矿井斜井串车自动分道及车场自动摘钩装置制造方法
【专利摘要】一种矿井斜井串车自动分道及车场自动摘钩装置，其包括设于斜井内的重车道、自动改道结构和自动脱离结构；该自动改道结构包括设于重车道内的铁轨岔道片，该重车道经铁轨岔道片连接甩车道，该重车道位于提升中心线上，且一套设有压缩弹簧的长螺杆贯穿重车道外侧铁轨后固定连接于该铁轨岔道；该自动脱离结构包括悬挂端和串车端，该悬挂端包括悬挂于斜井落底点上方的拉杆滑道，该拉杆滑道上挂设摘钩滑轮，摘钩滑轮的下部连接连接杆，该连接杆的一端经活动钳板连接一挂钩，该连接杆的另一端经拉力弹簧及螺旋伸缩拉杆与挂钩连接；该串车端包括一与挂钩匹配的挂环，该挂环下端连接一用于与矿车上插槽相匹配的插销。本实用新型使用方便，制造成本较低。
【专利说明】矿井斜井串车自动分道及车场自动摘钩装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及矿井串车，特别是一种矿井斜井串车自动分道及车场自动摘钩、脱钩装置，用于斜井串车下放至斜井落底处时自动分道至甩车道，并自动摘钩，如果由于插销过紧，挂钩自动脱钩。
【背景技术】
[0002]目前，矿井串车(本文中的“串车”为连在一起的多部矿车。)下放至井底车场后，需要一名人员把矿车前部钢丝绳和矿车连接的插销拔掉，使钢丝绳和矿车分离，并把串车推到甩车道上以备运输人员使用。矿车每下放一次，都需要人员重复操作一次。这样，在井底车场就一直需要一个人来进行摘钩、推车的工作，且每次摘钩时都是在斜井天桥上进行操作，不断下放的串车容易伤到在斜井天桥上的工人。
[0003]虽然现在已有一些论文谈及到矿井串车自动摘钩问题，但是各论文提及的装置及方法，都缺乏脱钩保护装置，一旦插销卡住，容易发生事故。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种能将矿井串车直接下放至甩车道，并在井底车场自动摘钩的矿井斜井串车自动分道及车场自动摘钩装置。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种矿井斜井串车自动分道及车场自动摘钩装置，包括一斜井，该斜井内设有一重车道、一自动改道结构和一自动脱离结构；
[0006]该自动改道结构包括设于该重车道内的一铁轨岔道片，该重车道经铁轨岔道片连接一甩车道，该重车道位于提升中心线上，且一套设有压缩弹簧的长螺杆贯穿重车道外侧铁轨后固定连接于该铁轨岔道；
[0007]该自动脱离结构包括一悬挂端和一串车端，该悬挂端包括悬挂于甩车道斜井落底点上方，且沿甩车道呈一定坡度安装的拉杆滑道，该拉杆滑道上挂设摘钩滑轮，该摘钩滑轮的下部固定连接一连接杆，该连接杆的一端经活动钳板连接一挂钩，该连接杆的另一端经拉力弹簧及螺旋伸缩拉杆与挂钩连接，且该连接杆、挂钩及拉力弹簧之间构成一直角三角形；该串车端包括一与挂钩匹配的挂环，该挂环的下面连接一倒U形的卡销，该卡销下部经链条连接插销，该插销与矿车上设置的插槽相匹配。
[0008]上述方案的进一步改进为，该斜井的井筒于距离井底车场10米处扩大为3.6米*2.4米，且该斜井的底板坡度为27.5度。
[0009]上述方案的进一步改进为，在斜井落底点，该甩车道中心线偏离斜井中心线1000mm,且斜井落底点与井底车场距离为5米，该斜井落底点的底板坡度为5度。
[0010]上述方案的进一步改进为，该拉杆滑道至少有6米长，且该拉杆滑道的安装坡度为6度。[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:本实用新型在下放空串车时，不需要人员操作，利用铁轨岔道片就可自动改道至甩车道，并藉由重力自行滑行至斜井落底点，在自动脱离结构的作用下，插销与插槽自动脱开，空串车在重力作用自动滑行到井底车场的存车道。当与矿车插槽连接的插销太紧时，挂钩通过拉力，自动与挂环脱离，避免了事故的发生。使用本实用新型矿井斜井串车自动分道及车场自动摘钩装置后，可以节约取钩推桶人员一个，提高了生产效益，也减少了由于在斜井天桥处取钩带来的安全风险，且使用方便，制作简单，制造成本较低。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型自动改道结构的俯视示意图。
[0013]图2为本实用新型自动脱离结构的剖视结构示意图。
[0014]图中标号说明:重车道I ;铁轨岔道片2 ;甩车道3 ;压缩弹簧4 ;长螺杆5 ;拉杆滑道6 ;摘钩滑轮7 ;连接杆8 ;活动甜板9 ;挂钩10 ;拉力弹黃11 ;螺旋伸缩拉杆12 ;挂环13 ；卡销14 ;链条15 ;插销16 ;矿车17 ;插槽18 ;斜井落底点19 ;重车道外侧铁轨20。
【具体实施方式】
[0015]如图1、图2所示，本实用新型矿井斜井串车自动分道及车场自动摘钩装置，包括设于斜井C内的一自动改道结构A和一自动脱离结构B。
[0016]该斜井C内设有一重车道1，该斜井C的井筒于距离井底车场10米处扩大为3.6米*2.4米，且此处底板坡度al为27.5度。
[0017]该自动改道结构A包括设于该重车道I内的一铁轨岔道片2，该重车道I经铁轨岔道片2连接一甩车道3，该重车道I位于提升中心线上，甩车道3为空车道，且一套设有压缩弹簧4的长螺杆5贯穿重车道外侧铁轨20后固定连接于该铁轨岔道片2。
[0018]该自动脱离结构B包括一悬挂端和一串车端。该悬挂端包括悬挂于甩车道3的斜井落底点19上方，且沿甩车道3呈一定坡度a3安装的拉杆滑道6，该拉杆滑道6上挂设摘钩滑轮7，该摘钩滑轮7的下部固定连接一连接杆8，该连接杆8的一端经活动钳板9连接一挂钩10，该连接杆8的另一端经拉力弹簧11及螺旋伸缩拉杆12与挂钩10连接，且该连接杆8、挂钩10及拉力弹簧11之间构成一直角三角形，该拉力弹簧11的拉力通过螺旋伸缩拉杆12进行调节；该串车端包括一与挂钩10匹配的挂环13，该挂环13的下面连接一倒U形的卡销14，该卡销14下部经链条15连接插销16，该插销16与矿车17上设置的插槽18相匹配。该拉杆滑道6的长度至少为6米，且该拉杆滑道6的安装坡度a3为6度。该拉杆滑道6优选为圆钢拉杆滑道。于斜井落底点19处，该甩车道中心线偏离斜井中心线1000mm，且斜井落底点19与井底车场距离为5米，该斜井落底点的底板坡度a2为5度。
[0019]本实用新型使用时，首先在空串车的第一台矿车上设置本实用新型自动脱离结构的串车端，这样，当空串车行使至距离斜井落底点还剩10米的岔道处，受到铁轨岔道片2的作用，空串车会自动改道到甩车道3，由于重力作用，空串车会带动卷扬钢丝绳偏离斜井中心线，当空串车行驶至斜井落底点19时，挂环13会自动挂在挂钩10上，这时随着串车往下滑动，串车带动挂钩10往前滑动，摘钩滑轮7沿着拉杆滑道6向上滑动，这样就拉起了挂环13，使得与挂环13连接的倒U形卡销14与串车脱离，卡销14通过链条15 (圆环链)拉起插销16，从而达到插销16与串车脱离的目的，这时串车通过重力和惯性自动滑至存车道。挂钩10与挂环13脱开后，挂钩10在重车作用下，滑至拉杆滑道6的底端。当提升重串车时，当重串车通过重车道行驶至斜井岔道处时，重串车车轮挤压铁轨岔道片2，铁轨岔道片2向重车道中心线靠拢，重串车行驶过去，重串车过后，铁轨岔道片2通过压缩弹簧4的拉力作用，自动还原。
【权利要求】
1.一种矿井斜井串车自动分道及车场自动摘钩装置，包括一斜井，该斜井内设有一重车道，其特征在于，该斜井内还设有一自动改道结构和一自动脱离结构； 该自动改道结构包括设于该重车道内的一铁轨岔道片，该重车道经铁轨岔道片连接一甩车道，该重车道位于提升中心线上，且一套设有压缩弹簧的长螺杆贯穿重车道外侧铁轨后固定连接于该铁轨岔道； 该自动脱离结构包括一悬挂端和一串车端，该悬挂端包括悬挂于甩车道斜井落底点上方，且沿甩车道呈一定坡度安装的拉杆滑道，该拉杆滑道上挂设摘钩滑轮，该摘钩滑轮的下部固定连接一连接杆，该连接杆的一端经活动钳板连接一挂钩，该连接杆的另一端经拉力弹簧及螺旋伸缩拉杆与挂钩连接，且该连接杆、挂钩及拉力弹簧之间构成一直角三角形；该串车端包括一与挂钩匹配的挂环，该挂环的下面连接一倒U形的卡销，该卡销下部经链条连接插销，该插销与矿车上设置的插槽相匹配。
2.根据权利要求1所述的矿井斜井串车自动分道及车场自动摘钩装置，其特征在于，该斜井的井筒于距离井底车场10米处扩大为3.6米*2.4米，且该斜井的底板坡度为27.5度。
3.根据权利要求1所述的矿井斜井串车自动分道及车场自动摘钩装置，其特征在于，在该斜井落底点处，该甩车道中心线偏离斜井中心线1000mm，且斜井落底点与井底车场距离为5米，该斜井落底点的底板坡度为5度。
4.根据权利要求1所述的矿井斜井串车自动分道及车场自动摘钩装置，其特征在于，该拉杆滑道至少为6米长，且该拉杆滑道的安装坡度为6度。
5.根据权利要求1所述的矿井斜井串车自动分道及车场自动摘钩装置，其特征在于，该拉杆滑道为圆钢拉杆滑道。
【文档编号】B61L5/02GK203780543SQ201420097096
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月5日 优先权日:2014年3月5日
【发明者】易平, 胡亚平, 陈秋成 申请人:湖南黄金洞矿业有限责任公司