一种铁路固定连挂车辆的渡板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路固定连挂车辆的渡板，其特征在于：它包括一矩形的地板，所述地板放置在由两所述车体两端伸出的若干支撑座上，所述地板与每个所述支撑座之间分别设置一磨耗板；所述地板的中线上沿横向间隔设置有一对销孔，所述地板通过两所述销孔与由两所述车体相对伸出的连接环连接；所述地板中线两侧对称设置一对防滑带，每一所述防滑带均开设有若干防滑孔；两所述防滑带之间的所述地板底面上对称焊接有一对簧连接板，每一所述簧连接板紧固连接两V字型弹簧片的一端，两所述V字型弹簧片的另一端分别紧固连接在一由两所述车体相对伸出的弹簧座上。本实用新型可以广泛用于铁路连挂货车连接使用之中。
【专利说明】一种铁路固定连挂车辆的渡板
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种挂车渡板，特别是关于一种铁路固定连挂车辆的渡板。
【背景技术】
[0002] 目前，我国铁路货运车辆中只有平车具有渡板，渡板分别固定在两车体两端，一般 不固定连挂，当使用时平放，不用时折起。而近几年，出现了新型关节转向架和铁路车辆装 备关节转向架后，两车辆间成为固定连挂状态，同时两车辆间会有相对间隙，不利于组织货 物装载运输，因此亟需一种适于连接两车体的渡板，以方便组织货物装载运输。
【发明内容】
[0003] 针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种适用于两车辆间固定连挂且方便组 织货物装载运输的铁路固定连挂车辆的渡板。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路固定连挂车辆的渡板， 其特征在于：它包括一矩形的地板，所述地板放置在由两所述车体两端伸出的若干支撑座 上，所述地板与每个所述支撑座之间分别设置一磨耗板；所述地板的中线上沿横向间隔设 置有一对销孔，所述地板通过两所述销孔与由两所述车体相对伸出的连接环连接；所述地 板中线两侧对称设置一对防滑带，每一所述防滑带均开设有若干防滑孔；两所述防滑带之 间的所述地板底面上对称焊接有一对簧连接板，每一所述簧连接板紧固连接两V字型弹簧 片的一端，两所述V字型弹簧片的另一端分别紧固连接在一由两所述车体相对伸出的弹簧 座上。
[0005] 所述地板的四个边角均设置为圆弧过渡角，所述地板的防滑孔加工形状为长圆 孔、圆孔、方形孔、菱形孔、多边形孔中的任意一种。
[0006] 每一所述支撑座均为矩形管型材，两车体伸出的若干所述支撑座相互呈交错设 置，且在所述地板与所述支撑座相对的位置上不设置防滑孔。
[0007] 所述磨耗板均为聚四氟乙烯材质。
[0008] 所述连接环的内孔设置为长圆孔。
[0009] 本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于在地板 两侧对称设置具有若干防滑孔的防滑带，在轮式装备通过时能够增大地板的表面摩擦力以 防止地板打滑，有利于提高组织货物装载运输效率。2、本实用新型由于将地板的四个边角 采用圆弧过渡角设置，因此可以有效防止地板与两车辆间在相对运动时相互发生干涉。3、 本实用新型每一支撑座由于采用若干矩形管连接车体侧壁，且两车体连接的支撑座相互呈 交错设置，并在地板与支撑座相对的位置上不设置防滑孔，因此可以使地板连接牢靠，同时 得到均匀平稳的支撑。4、本实用新型由于在每一销轴上套设有含油尼龙套环，因此可以减 小销轴与地板的相对摩擦，提高了渡板的使用寿命。本实用新型可以广泛用于铁路连挂货 车连接使用之中。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是本实用新型结构示意图；
[0011] 图2是本实用新型俯视不意图；
[0012] 图3是本实用新型支撑座的局部连接放大示意图；
[0013] 图4是本实用新型V字型弹簧片的连接结构局部放大示意图；
[0014] 图5是本实用新型连接环的局部连接放大示意图；
[0015] 图6是图5仰视示意图。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
[0017] 如图1、图2所示，本实用新型包括一矩形的地板1，地板1放置在由两车体两端伸 出的若干支撑座2上，地板1与每个支撑座2之间分别设置一磨耗板3 (如图3所示)。在 地板1的中线上沿横向间隔设置有一对销孔4,地板1通过两销孔4与由两车体相对伸出的 连接环5连接。在地板1中线两侧对称设置一对防滑带6,每一防滑带6均开设有若干防滑 孔7。两防滑带6之间的地板1底面上对称焊接有一对簧连接板8,每一簧连接板8紧固连 接两V字型弹簧片9的一端，两V字型弹簧片9的另一端分别紧固连接在一由两车体相对 伸出的弹簧座10上(如图4所示)。
[0018] 上述实施例中，如图5、图6所示，地板1的销孔4与车体的连接环5通过一销轴 11连接，销轴11的根部套设一含油尼龙套环12,以减轻地板1对销轴11的摩擦，穿过连接 环5的销轴11套有一挡环13,并且销轴11的端部插入插入一开口销14。
[0019] 上述实施例中，如图1所示，在地板1的四个边角处均设置为圆弧过渡角，以防止 地板1与两车辆间在相对运动时相互发生干涉。为了增大轮式装备通过时地板1的表面摩 擦力，防止地板1打滑，地板1的防滑孔7加工形状可以为长圆孔、圆孔、方形孔、菱形孔、多 边形孔中的任意一种。
[0020] 上述实施例中，每一支撑座2均采用矩形管型材加工制作，两车体伸出的若干支 撑座2相互呈交错设置，在地板1与支撑座2相对的位置上不设置防滑孔7,以方便固定地 板1。为减少地板1与支撑座2之间相对运动时的摩擦力，每一磨耗板3均采用聚四氟乙烯 制作。
[0021] 上述实施例中，每一连接环5的内孔设置为长圆孔，以方便定位连接两车体。
[0022]如图1、图2所示，本实用新型连接使用时：
[0023] 1)将地板1放置在两相对车体之间的支撑座2上，并将地板1的每一销孔4分别 与每一车体侧壁的连接环5对齐；
[0024] 2)将每一销轴11套入一尼龙套环12后，从地板1的顶部销孔4穿入再从车体的 连接环5中穿出，将每一穿出的销轴11上套入一挡环13后再插入一开口销14 ;
[0025] 3)将四个V字型弹簧片9分别通过螺栓连接在每一车体侧壁的弹簧座10上，再 将两两相对伸出的V字型弹簧片9的另一伸出端，通过螺栓连接在相应的簧连接板8上与 地板1底部固定。即完成渡板与两车体的连接。当两车辆相对移动时，每一V字型弹簧片 9在地板1的底部就会被压缩或拉伸，保证了地板1相对位置保持不变。
[0026] 上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以 有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在 本实用新型的保护范围之外。
【权利要求】
1. 一种铁路固定连挂车辆的渡板，其特征在于：它包括一矩形的地板，所述地板放置 在由两车体两端伸出的若干支撑座上，所述地板与每个所述支撑座之间分别设置一磨耗 板；所述地板的中线上沿横向间隔设置有一对销孔，所述地板通过两所述销孔与由两所述 车体相对伸出的连接环连接；所述地板中线两侧对称设置一对防滑带，每一所述防滑带均 开设有若干防滑孔；两所述防滑带之间的所述地板底面上对称焊接有一对簧连接板，每一 所述簧连接板紧固连接两V字型弹簧片的一端，两所述V字型弹簧片的另一端分别紧固连 接在一由两所述车体相对伸出的弹簧座上。
2. 如权利要求1所述的一种铁路固定连挂车辆的渡板，其特征在于：所述地板的四个 边角均设置为圆弧过渡角，所述地板的防滑孔加工形状为长圆孔、圆孔、方形孔和菱形孔中 的任意一种。
3. 如权利要求1所述的一种铁路固定连挂车辆的渡板，其特征在于：每一所述支撑座 均为矩形管型材，两车体伸出的的若干所述支撑座相互呈交错设置，且在所述地板与所述 支撑座相对的位置上不设置防滑孔。
4. 如权利要求2所述的一种铁路固定连挂车辆的渡板，其特征在于：每一所述支撑座 均为矩形管型材，两车体伸出的若干所述支撑座相互呈交错设置，且在所述地板与所述支 撑座相对的位置上不设置防滑孔。
5. 如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路固定连挂车辆的渡板，其特征在于：所 述磨耗板均为聚四氟乙烯材质。
6. 如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路固定连挂车辆的渡板，其特征在于：所 述连接环的内孔设置为长圆孔。
7. 如权利要求5所述的一种铁路固定连挂车辆的渡板，其特征在于：所述连接环的内 孔设置为长圆孔。
【文档编号】B61D17/20GK203864701SQ201420111109
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2014年3月12日
【发明者】贾非, 刘伟, 赵永毓 申请人:南车二七车辆有限公司