伸缩缝自适应调节的摩电轨道的制作方法
【专利摘要】伸缩缝自适应调节的摩电轨道属于摩电道供电设备，尤其涉及一种用于行车或其它运行机车的摩电道轨道。特点是所述的型钢轨道一端设凹形卡槽，另一端设同样形状的角形插头，插头上方的翼缘上设倒角，卡槽和凸台的另侧设连接孔，前一型钢轨道设的卡槽，与后一型钢轨道的插头相配合。优点是构思新颖，结构简凑、合理；伸缩缝水平/竖直方向自适应调节，保证相邻轨道表面高度一致，使得受电滑块在型钢轨道之间平滑过渡，行车或其它运行机车不易卡跳，保证供电正常，不受必须在线摩电道停电、生产线停产进行检修的制约，减少检修次数和备件消耗，降低劳动强度，提高工作效率，降低安全风险，保障正常生产。
【专利说明】伸缩缝自适应调节的摩电轨道
【技术领域】
[0001]本实用新型属于摩电道供电设备，尤其涉及一种用于行车或其它运行机车的摩电道轨道。
【背景技术】
[0002]摩电道是行车或其它运行机车的动力输入装置，广泛应用于钢铁冶金企业。目前的摩电道由支架、设在支架上的瓷瓶和设在瓷瓶上的型钢轨道组成，所述的钢轨两端为平面，侧面分别设连接孔，相邻的两型钢轨道之间预设竖直的伸缩缝，由鱼尾板、螺栓固定连接在一起，固定在支架瓷瓶上。存在的缺陷是由于热胀冷缩、支架锈蚀开焊、运行机车振动等原因，经常造成在两型钢轨道之间的鱼尾板连接螺栓松动，过渡端一侧下沉，而摩电道处于正常运行过程中，由于高空、带电、视线障碍等原因不易点检，导致摩电道伸缩缝处两相邻型钢轨道上表面高度不一，机车滑块在型钢轨道过渡端平移时发生卡跳，造成机车跳电或停产，影响正常生产，严重时易发生人身安全事故；同时摩电道检修频繁，准备工作繁琐，需要检修的点多，长线型钢轨道调平调直困难，检修时间长，劳动强度大，工作效率低，备件消耗大,增加生产成本。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种伸缩缝自适应调节的摩电轨道，受电滑块在型钢轨道之间平滑过渡，不易卡跳，保证供电正常，减少检修次数和备件消耗，降低劳动强度，提高工作效率，降低安全风险，保障正常生产。
[0004]伸缩缝自适应调节的摩电轨道，包括型钢轨道和连接型钢轨道的鱼尾板、螺栓，其特点是所述的型钢轨道一端设凹形卡槽，另一端设同样形状的角形插头，插头上方的翼缘上设倒角，卡槽和凸台的另侧设连接孔，前一型钢轨道设的卡槽，与后一型钢轨道的插头相配合。使用时，若后一型钢轨道首端下沉，前一型钢轨道末端来托撑，受电滑块来往平滑；若前一型钢轨道末端下沉，后一型钢轨道首端在托撑的同时，受电滑块沿倒角升高坡度从前一型钢轨道平滑平移到后一型钢轨道上，实现型钢轨道之间平滑过渡，保证受电滑块与摩电道接触良好。
[0005]本实用新型进一步改进，所述的凹形卡槽呈燕尾形，其宽度小于型钢轨道腹板的宽度，卡槽的上端面紧贴上翼缘设置。
[0006]本实用新型进一步改进，所述的角形插头前端呈楔形，其形状、长度与卡槽相对应，插头插入卡槽的水平间距略大于伸缩缝宽度；插头的下端面与卡槽贴合，上端面与卡槽的垂直间距不大于5mm，方便安装。
[0007]本实用新型进一步改进，所述的倒角以角形插头与卡槽的垂直间距为高度，按1:20的升高坡度进行设置。
[0008]与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简凑、合理；伸缩缝水平/竖直方向自适应调节，保证相邻轨道表面高度一致，使得受电滑块在型钢轨道之间平滑过渡，行车或其它运行机车不易卡跳，保证供电正常，不受必须在线摩电道停电、生产线停产进行检修的制约，减少检修次数和备件消耗，降低劳动强度，提高工作效率，降低安全风险，保障正常生产。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0010]图1是伸缩缝自适应调节的摩电轨道结构示意图；
[0011]图2是图1的A部放大图。
[0012]图中:1-型钢轨道、2-螺栓、3-鱼尾板、4-卡槽、5-角形插头、6-倒角。
【具体实施方式】
[0013]下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014]由图1、2可以看出，伸缩缝自适应调节的摩电轨道，包括型钢轨道I和连接型钢轨道的鱼尾板3、螺栓2，型钢轨道一端设凹形卡槽4，另一端设同样形状的角形插头5，插头上方的翼缘上设倒角6，卡槽和凸台的另侧设连接孔，前一型钢轨道设的卡槽，与后一型钢轨道的插头相配合。使用时，若后一型钢轨道首端下沉，前一型钢轨道末端来托撑，受电滑块来往平滑；若前一型钢轨道末端下沉，后一型钢轨道首端在托撑的同时，受电滑块沿倒角升高坡度从前一型钢轨道平滑平移到后一型钢轨道上，实现型钢轨道之间平滑过渡，保证受电滑块与摩电道接触良好。
[0015]由图1可以看出，卡槽4呈燕尾形，其宽度小于型钢轨道I腹板的宽度，卡槽的上端面紧贴上翼缘设置。
[0016]由图1还可以看出，角形插头5前端呈楔形，其形状、长度与卡槽4相对应，插头插入卡槽的水平间距略大于伸缩缝宽度；插头的下端面与卡槽贴合，上端面与卡槽的垂直间距不大于5mm,方便安装。
[0017]由图2可以看出，倒角6以角形插头5与卡槽4的垂直间距为高度，按1:20的升高坡度进行设置。
【权利要求】
1.伸缩缝自适应调节的摩电轨道，包括型钢轨道(I)和连接型钢轨道的鱼尾板(3)、螺栓(2)，其特征在于，所述的型钢轨道一端设凹形卡槽(4)，另一端设同样形状的角形插头(5)，插头上方的翼缘上设倒角(6)，卡槽和凸台的另侧设连接孔，前一型钢轨道设的卡槽，与后一型钢轨道的插头相配合。
2.根据权利要求1所述的伸缩缝自适应调节的摩电轨道，其特征在于，所述的卡槽(4)呈燕尾形，其宽度小于型钢轨道(I)腹板的宽度，卡槽的上端面紧贴上翼缘设置。
3.根据权利要求1所述的伸缩缝自适应调节的摩电轨道，其特征在于，所述的角形插头(5)前端呈楔形，其形状、长度与卡槽(4)相对应，插头插入卡槽的水平间距略大于伸缩缝宽度；插头的下端面与卡槽贴合，上端面与卡槽的垂直间距不大于5mm。
4.根据权利要求1所述的伸缩缝自适应调节的摩电轨道，其特征在于，所述的倒角(6)以角形插头(5)与卡槽(4)的垂直间距为高度，按1:20的升高坡度进行设置。
【文档编号】E01B11/26GK203821178SQ201420126873
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日
【发明者】赵尉斌, 柏万铭, 万芳 申请人:马钢(集团)控股有限公司, 马鞍山钢铁股份有限公司