双缸液压缓冲滑动挡车器的制造方法
【专利摘要】一种双缸液压缓冲滑动挡车器，包括通过阻尼器总成设置在基本轨上的支臂、设置在支臂上的液压缓冲器、设置在液压缓冲器上的缓冲头，其技术要点是：所述支臂垂直设置在基本轨上，支臂上设有防爬导轨，缓冲头上设有防爬部；液压缓冲器包括两个固定在支臂上的液压缸、低压缓冲腔、节流阀总成；缸筒内设有活塞杆套，柱塞体内设有活塞杆；柱塞体的另一端固定有柱塞端盖，缓冲头固定在柱塞端盖外侧，柱塞体内设有复进簧；缸筒与活塞杆套之间构成高压缓冲腔，低压缓冲腔与高压缓冲腔之间设有节流通道。从根本上解决了现有挡车器缓冲效果差、生产加工成本高等问题。其结构设计巧妙，具有结构简单合理、适用范围广、运行过程安全稳定、便于维护等优点。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及轨道交通安全设备【技术领域】，具体地说是一种双缸液压缓冲滑动 挡车器，设置在有轨线路尽头线末端，主要用于防止车辆冲出轨道线路末端。 双缸液压缓冲滑动挡车器
【背景技术】
[0002] 轨道交通列车的质量大、惯性大，而轮轨之间的摩擦力较小，故在线路末端设置挡 车器等防护设备是一项十分必要的被动型安全措施。挡车器的主要功能是避免列车意外失 控时冲出线路，防止人员伤害及车辆和其他设施损坏，确保运营安全。近年来，随着城市轨 道交通的兴起和发展，运营线路逐渐增多，列车因意外时控冲出线路末端的事故时有发生， 挡车器的设置及相关问题正日益得到重视。但是，传统的挡车器缓冲效果差，遭到车体冲击 时，无法有效地将列车限位在基本轨上，甚至导致列车脱轨。因此，需要一种缓冲效果优良 的双缸液压缓冲滑动挡车器。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种双缸液压缓冲滑动挡车器，从根本上解决了现有挡 车器缓冲效果差、生产加工成本高等问题。其结构设计巧妙，具有结构简单合理、适用范围 广、运行过程安全稳定、便于维护等优点。
[0004] 本实用新型的目的是这样实现的：该双缸液压缓冲滑动挡车器包括通过阻尼器总 成设置在基本轨上的支臂、设置在支臂上的液压缓冲器、设置在液压缓冲器上的缓冲头，其 技术要点是：所述支臂垂直设置在基本轨上，支臂上设有一端固定在缓冲头上的可伸缩的 防爬导轨，缓冲头上设有防爬部；液压缓冲器包括两个固定在支臂上的液压缸、固定在液压 缸上方的低压缓冲腔、与低压缓冲腔相连通的节流阀总成；液压缸分别包括缸筒、一端套接 在缸筒内的沿缸筒滑动的柱塞体，两个缸筒分别通过三通与节流阀总成相连通；缸筒内设 有活塞杆套，柱塞体内设有一端位于沿活塞杆套内的沿活塞杆套滑动的活塞杆；柱塞体的 另一端固定有柱塞端盖，缓冲头固定在柱塞端盖外侧，柱塞体内设有复进簧；缸筒与活塞杆 套之间构成高压缓冲腔，低压缓冲腔与高压缓冲腔之间设有贯通节流阀总成的节流通道。
[0005] 为方便生产加工，所述缸筒上设有前端盖。
[0006] 为进一步方便缸筒的生产加工，所述缸筒末端焊接有后端盖。
[0007] 为方便使用，所述液压缓冲器上设有储油缸。
[0008] 所述节流阀总成包括节流阀总成壳体、设置在节流阀总成壳体内的节流阀复进 簧、由节流阀复进簧驱动的阀杆，节流阀总成壳体上设有反流孔。
[0009] 本实用新型具有的优点及积极的技术效果是：支臂垂直设置在基本轨上，支臂上 设有一端固定在缓冲头上的可伸缩的防爬导轨，缓冲头上设有防爬部，当车体防爬梁撞击 缓冲头时，密接式车钩进入缓冲头中部，车体防爬梁与防爬部相配合，防止脱轨事件发生。 液压缸分别包括缸筒、一端套接在缸筒内的沿缸筒滑动的柱塞体，两个缸筒分别通过三通 与节流阀总成相连通，仅通过节流阀与两个缸筒相衔接，简化了整体结构，提高了缓冲效 果。柱塞体的另一端固定有柱塞端盖，缓冲头固定在柱塞端盖外侧，柱塞体内设有复进簧， 复进簧作为缓冲及复位的主要部件。节流阀总成上设有反流孔，使柱塞在卸去压力后能够 自动复位。缓冲头与液压缓冲器相连，在溜行车辆撞击挡车器时，能够充分吸收冲击能量并 发挥缓冲功能，有效防止溜行车辆和挡车器呗撞毁，确保安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0011] 图1是本实用新型的主视结构示意图；
[0012] 图2是本实用新型的剖视结构示意图；
[0013] 图3是本实用新型的俯视结构示意图；
[0014] 图4是本实用新型的另一种主视结构示意图；
[0015] 图5是本实用新型的另一种剖视结构示意图；
[0016] 图6是本实用新型的另一种俯视结构示意图。
[0017] 附图标记说明：1储油缸、2液压缓冲器、3支臂、4基本轨、5阻尼器总成、6缓冲头、 7柱塞端盖、8弹簧座、9复进簧、10柱塞体、11活塞杆、12密封圈、13前端盖、14活塞杆套、 15低压缓冲腔、16节流通道、17节流阀总成、18节流阀复进簧、19阀杆、20反流孔、21节流 孔、22三通、23后端盖、24缸筒、25高压缓冲腔、26密接式车钩、27车体防爬梁、28防爬部、 29防爬导轨、30底架。
【具体实施方式】
[0018] 根据图1~3详细说明本实用新型另一种实施方式的具体结构。该双缸液压缓冲滑 动挡车器包括通过阻尼器总成5设置在基本轨4上的支臂3、设置在支臂3上的液压缓冲 器2、设置在液压缓冲器2上的缓冲头6和储油缸1等部分。其中，阻尼器总成5内部与基 本轨4的轨面之间装有摩擦座和弹簧板，通过插入并打紧楔销使板弹簧弯曲变形而产生压 力，该压力使摩擦座与轨面之间、阻尼器下鄂与钢轨轨头下沿之间产生摩擦力，这个摩擦力 就是阻挡溜逸车辆的主要制动力，阻尼器总成5可根据需要增减数量。支臂3垂直设置在 基本轨4上，两支臂之间设有X型的底架30,支臂4上设有一端固定在缓冲头6上的可伸 缩的防爬导轨29,缓冲头6上设有防爬部28。防爬部28从侧面看为倒置的L形结构，L形 的坚边上设有若干凸棱。液压缓冲器2包括两个固定在支臂4上的液压缸、固定在液压缸 上方的低压缓冲腔15、一个与低压缓冲腔15相连通的节流阀总成17。节流阀总成包括节 流阀总成壳体、设置在节流阀总成壳体内的节流阀复进簧18、由节流阀复进簧18驱动的阀 杆19,节流阀总成壳体上设有反流孔20。每个液压缸分别包括一个缸筒24、一个一端套接 在缸筒24内的沿缸筒24滑动的柱塞体10,为方便生产加工，缸筒上设有前端盖13,缸筒24 末端焊接有后端盖23。两个缸筒24分别通过三通22与节流阀总成17相连通。缸筒24内 设有活塞杆套14,柱塞体10内设有一端位于沿活塞杆套14内的沿活塞杆套14滑动的活塞 杆11。柱塞体10的另一端固定有柱塞端盖7,缓冲头6固定在柱塞端盖7外侧，柱塞端盖 7内侧及缸筒24的另一端分别限位有弹簧座8,柱塞体内设有复进簧9。缸筒24与活塞杆 套14之间构成高压缓冲腔25,低压缓冲腔15与高压缓冲腔25之间设有贯通节流阀总成 17的节流通道16。
[0019] 高压缓冲腔内装有液压油，由于液压油的不可压缩性，当腔内压力超过节流阀总 成的开启压力时，阀杆开启，液压油通过节流通道流入低压缓冲腔。根据液压系统原理，液 压油在通过节流阀总成的缝隙时要做功并发热，将机械能转变为热能。本液压系统就是根 据这个原理将车辆的动能传递给节流阀复进簧，随着复进簧被压缩，车辆的动能逐渐降低 直至柱塞行程终了。通过改变节流阀复进簧的预压力可以调整液压缓冲装置的缓冲力。
[0020] 如果柱塞行程终了而车辆没有停止移动，车辆动能将通过主体架传递到阻尼器 上。当溜逸车辆的冲击力大于阻尼器与钢轨之间的摩擦力时，挡车器开始沿着钢轨滑行。如 果挡车器装有中间阻尼器，挡车器滑行一段距离后，前阻尼器与中间阻尼器相接触，推动中 间阻尼器随之滑行，水平阻力随之加大；如还装有附加阻尼器，挡车器再滑行一段距离后， 后阻尼器与附加阻尼器接触，依次推动附加阻尼器滑行。每增加一对阻尼器，挡车器的总制 动力就提高一个档次。挡车器在滑行过程中，通过摩擦将溜逸车辆的动能消耗掉，直至车辆 停止移动。由于挡车器的总制动力是呈阶梯形依次增加的，因此既可保证较大的挡车制动 能力，又可有效地保护车钩。溜逸车辆车钩离开缓冲头之后，在复进簧的作用下，柱塞逐渐 外伸，此时油缸内空间增大并形成负压，油箱中的液压油通过反流孔、管路流回油缸，挡车 器回到初始状态。从而可以缓解车辆撞击挡车器时的冲击，从而改善车钩的受力状态。
[0021] 此外，当车体防爬梁27撞击缓冲头26时，密接式车钩6进入缓冲头中部，车体防 爬梁27与防爬部28上的凸棱结构相配合，防爬导轨29作为防爬部28的受力支点，倒置的 L形结构可防止车体垂直方向的运动，防止脱轨事件发生。
[0022] 实施例2
[0023] 根据图4~6详细说明本实用新型另一种实施方式的具体结构。其主要结构同实施 例1，区别在于：1)支臂与坚直方向呈一定倾角；2)防爬导轨为单个，且位于两缸筒之间；3) 缓冲头前部设计成与车体前部弧形防爬梁相配合的结构，防爬部的倒置L形结构横边较实 施例1短；4)基本轨为槽型轨。
【权利要求】
1. 一种双缸液压缓冲滑动挡车器，包括通过阻尼器总成设置在基本轨上的支臂、设置 在支臂上的液压缓冲器、设置在液压缓冲器上的缓冲头，其特征在于：所述支臂垂直设置在 基本轨上，支臂上设有一端固定在缓冲头上的可伸缩的防爬导轨，缓冲头上设有防爬部；液 压缓冲器包括两个固定在支臂上的液压缸、固定在液压缸上方的低压缓冲腔、与低压缓冲 腔相连通的节流阀总成；液压缸分别包括缸筒、一端套接在缸筒内的沿缸筒滑动的柱塞体， 两个缸筒分别通过三通与节流阀总成相连通；缸筒内设有活塞杆套，柱塞体内设有一端位 于沿活塞杆套内的沿活塞杆套滑动的活塞杆；柱塞体的另一端固定有柱塞端盖，缓冲头固 定在柱塞端盖外侧，柱塞体内设有复进簧；缸筒与活塞杆套之间构成高压缓冲腔，低压缓冲 腔与高压缓冲腔之间设有贯通节流阀总成的节流通道。
2. 根据权利要求1所述的双缸液压缓冲滑动挡车器，其特征在于：所述缸筒上设有前 端盖。
3. 根据权利要求1或2所述的双缸液压缓冲滑动挡车器，其特征在于：所述缸筒末端 焊接有后端盖。
4. 根据权利要求1所述的双缸液压缓冲滑动挡车器，其特征在于：所述液压缓冲器上 设有储油缸。
5. 根据权利要求1所述的双缸液压缓冲滑动挡车器，其特征在于：所述节流阀总成包 括节流阀总成壳体、设置在节流阀总成壳体内的节流阀复进簧、由节流阀复进簧驱动的阀 杆，节流阀总成壳体上设有反流孔。
【文档编号】B61K7/18GK203864709SQ201420193441
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月21日 优先权日:2014年4月21日
【发明者】殷立达, 赵新文, 杨恩久, 赵学清 申请人:北车建设工程有限责任公司, 沈阳中铁安全设备有限责任公司