一种新型窄轨机车牵引电机抱轴结构及窄轨机车牵引电的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型窄轨机车牵引电机抱轴结构及窄轨机车牵引电机，包括电机两端的压圈、抱轴横梁，抱轴横梁位于压圈上，抱轴横梁与压圈为一体结构，抱轴横梁两侧设有加强筋。所述加强筋是“八”字型加强筋，“八”字型加强筋的角度为125°。本实用新型针对窄轨电机轴向空间小，电机抱轴结构难设计的现象，设计了一种新型的抱轴结构，可满足转向架外部接口的同时满足电机运行时强度要求。本实用新型实施后，在电机运行过程中，抱轴处最大应力均在屈服强度内，电机运行可靠、稳定。本实用新型成型简单、稳定性高、强度好，实施方式简单，易于工程化，装配方式牢固可靠，适合重载窄轨机车牵引电机端盖制造，应用于重载窄轨机车牵引电机制造领域。
【专利说明】 一种新型窄轨机车牵引电机抱轴结构及窄轨机车牵引电机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电机设备领域，特别涉及一种新型窄轨机车牵引电机抱轴结构及窄轨机车牵引电机。
【背景技术】
[0002]窄轨机车，最大的特点就是轴向尺寸相较其他机车要狭小很多，使得其在煤炭、冶金矿井及隧道工程建设等领域广泛运用。但同时由于受到对外接口尺寸、轴向空间的限制，电机抱轴结构设计变得十分困难，随着运输业的发展，窄轨机车功率也要求越来越大，对抱轴处的强度提出了更高的要求，因此如何在满足对外接口要求的前提下，设计出满足强度要求的抱轴结构成为窄轨电机设计一大难题。
[0003]检索到的相关现有技术文献主要有:
[0004]1、HX_D1型机车转向架轮对驱动系统，周建斌，陈国胜，晋军辉，易兴利，申长宏，电力机车与城轨车辆，2008 (01)；
[0005]2、SS7抱轴箱体的结构强度分析，郭同生，杨俊杰，重庆工学院学报(自然科学版)，2009 (02)；
[0006]3、我国窄轨铁路和窄轨内燃机车的发展，韩才元，内燃机车，1994(07)；
[0007]4、申请号为201220158912.8的实用新型，一种机车抱轴箱；
[0008]5、申请号为201020132050.2的实用新型，机车用滚动抱轴箱。
实用新型内容
[0009]本实用新型所要解决的技术问题是，针对窄轨电机轴向空间小，电机抱轴结构难设计的现象，提供一种新型窄轨机车牵引电机抱轴结构及窄轨机车牵引电机，其能满足电机运行时强度要求。
[0010]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:所述新型窄轨机车牵引电机抱轴结构，包括电机两端的压圈、抱轴横梁，所述抱轴横梁位于压圈上，抱轴横梁与压圈为一体结构，所述抱轴横梁两侧设有加强筋。
[0011]所述新型窄轨机车牵引电机抱轴结构为“T”字型的横梁结构。
[0012]所述加强筋是“八”字型加强筋，所述“八”字型加强筋的角度为125°。
[0013]所述抱轴横梁与压圈为整体铸造成型的一体结构，所述压圈两侧设有安装螺纹孔。
[0014]一种窄轨机车牵引电机，所述窄轨机车牵引电机设置有上述新型窄轨机车牵引电机抱轴结构。
[0015]本实用新型针对窄轨电机轴向空间小，电机抱轴结构难设计的现象，设计一种新型的抱轴结构，可满足转向架外部接口的同时满足电机运行时强度要求。本实用新型实施后，在电机运行过程中，抱轴结构处最大应力均在屈服强度内，电机运行可靠、稳定。本实用新型成型简单、稳定性高、强度好，实施方式简单，易于工程化，装配方式牢固可靠，适合重 载窄轨机车牵引电机端盖制造，可广泛应用于重载窄轨机车牵引电机制造领域。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例中牵引电机抱轴结构处配合面示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例中的抱轴横梁两侧“八”字型加强筋示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的说明。
[0019]显而易见地，本文描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]如图1、图2所示，所述新型窄轨机车牵引电机抱轴结构包括压圈1、抱轴横梁2和加强筋3。抱轴结构采用铸造方法一体成型(抱轴横梁与压圈一体成型)，解决了抱轴处结构相对复杂的问题。压圈抱轴处铸造出整块实体，保证了连接处的强度。抱轴横梁两侧由“八”字型加强筋支撑，角度优选为125°。
[0021]通过对抱轴处进行模拟计算、受力分析，结合牵引电机悬挂角度分析计算机车运行时抱轴处受力方向与大小，“八”字型加强筋分别对应抱轴结构中相对弱的区域，计算得出“八”字型加强筋最优角度为125°。
[0022]抱轴横梁设计在电机两端压圈上，与压圈一体铸造成型，形成“T”字型横梁结构。抱轴横梁两侧以“八”字型加强筋支撑，组装成定子后铣平配合面，安装螺纹孔位于压圈两侦U。通过实验证明，这种抱轴结构稳定，强度能满足机车负载运行要求。本实用新型实施后，在电机运行过程中，抱轴处最大应力均在屈服强度内，电机运行可靠、稳定。
[0023]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型窄轨机车牵引电机抱轴结构，包括电机两端的压圈、抱轴横梁，其特征在于，所述抱轴横梁位于压圈上，抱轴横梁与压圈为一体结构，所述抱轴横梁两侧设有加强筋。
2.根据权利要求1所述的新型窄轨机车牵引电机抱轴结构，其特征在于，所述新型窄轨机车牵引电机抱轴结构为“T”字型的横梁结构。
3.根据权利要求1所述的新型窄轨机车牵引电机抱轴结构，其特征在于，所述加强筋是“八”字型加强筋，所述“八”字型加强筋的角度为125°。
4.根据权利要求1所述的新型窄轨机车牵引电机抱轴结构，其特征在于，所述抱轴横梁与压圈为整体铸造成型的一体结构，所述压圈两侧设有安装螺纹孔。
5.一种窄轨机车牵引电机，其特征在于，所述窄轨机车牵引电机设置有权利要求1至4中任一项所述的新型窄轨机车牵弓I电机抱轴结构。
【文档编号】B61F15/20GK203805910SQ201420253710
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】唐子谋, 杨振中, 吴顺海, 丁禄振, 程利, 王冬梅 申请人:南车株洲电机有限公司