一种道岔传感器固定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种道岔传感器固定装置，包括一体式的C型固定底座、锁定盖板、固定端盖、置于轨道下的压板；其中，在一体式的C型固定底座顶部设置有容置传感器的开口腔，在开口腔处设置有闭合所述开口腔的压紧盖，锁定盖板有锁定端和连接端，锁定端设有锁定压紧盖的锁定孔，连接端与固定端盖连接，压板的一端设有用于连接一体式的C型固定底座的第一连接孔，另一端为弯曲的钩状结构，解决了现有技术中存在道岔传感器固定装置不稳定的技术问题，实现了增强该道岔传感器固定装置稳定性的技术效果。
【专利说明】一种道岔传感器固定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路监测设备【技术领域】，尤其涉及一种道岔传感器固定装置。
【背景技术】
[0002]随着经济社会的不断发展，高速铁路基础设置也得到不断发展，而且，高速铁路线路技术设施的安全监测技术也不断在完善，而高速道岔是高速铁路线路上必不可少的环节，同时也是薄弱环节，由于道岔受到的压力要比轨道其他地方受到压力要大，因此，道岔经常会受到实用寿命的限制，在现有技术中，已经在部分高速铁路的各个站点对高速道岔的监测均处于重点监测中，在道岔或者道岔周围安装高精度的传感器，进行收集或采集道岔或道岔周围环境特殊数据，从而监测道岔处的安全状况。
[0003]由于在高速道岔监测传感器实际应用中，均遇到一些问题，一方面，为维护和保持高速道岔的完整性和安全性，国家和行业主管部门在道岔上安装第三方设施设备有着严格规定，不能有在道岔轨道上进行打孔等破坏轨道完整性的措施，也不能安装易腐蚀、易流失、易散等易损装置；另一方面，在高速道岔轨道上安装体积小，精度高带各种监测功能的传感器又有着迫切需求。为此很多监测方法使得无法对高速道岔轨道进行检查的项目缩小，部分监测项目不能开展。
[0004]由于轨道列车的速度越来越快，轨道的震荡也越来越大，使得安装在轨道上的道岔传感器固定装置容易在受到震荡而从轨道上脱落，因此，现有技术存在道岔传感器固定装置不稳定的技术问题。
【发明内容】
[0005]本申请实施例通过提供一种一体式的道岔传感器固定装置，解决了现有技术中存在道岔传感器固定装置不稳定的技术问题，实现了增强该道岔传感器固定装置稳定性的技术效果。
[0006]本申请实施例提供了一种道岔传感器固定装置，包括:一体式的C型固定底座、锁定盖板、固定端盖、置于轨道下的压板；
[0007]其中，在一体式的C型固定底座顶部设置有容置传感器的开口腔，在开口腔处设置有闭合所述开口腔的压紧盖，锁定盖板有锁定端和连接端，锁定端设有锁定压紧盖的锁定孔，连接端与固定端盖连接，压板的一端设有用于连接一体式C型固定底座的连接孔，另一端为弯曲的钩状结构。
[0008]进一步地，所述开口腔容置有传感器，在传感器与压紧盖之间设置有弹簧。
[0009]进一步地，所述压紧盖具体包括:盖帽和盖沿，盖沿镶嵌于开口腔内，盖帽卡设于开口腔外。
[0010]进一步地，在所述盖沿外侧设置有外螺纹，在所述开口腔内壁设置有对应的内螺纹。
[0011]进一步地，固定端盖上端设有压盖，压盖与锁定盖板的连接端重叠压制配合。
[0012]进一步地，压盖设置有容置所述连接端的凹槽。
[0013]进一步地，固定端盖设有卡槽，锁定盖板连接端插接在卡槽内。
[0014]进一步地，所述固定端盖设置有至少两个安装孔。
[0015]进一步地，在一体式的C型固定底座的侧面设置有导线通孔，固定端盖内对应导线通孔设容数据线通过的通道。
[0016]进一步地，所述固定端盖内部为带有窗口的中空结构，固定端盖外壁设置有连通内空的数据接口。
[0017]进一步地，所述数据接口具体为宝塔状接头。
[0018]进一步地，固定端盖的所述窗口处设置有密封圈。
[0019]进一步地，在压板两端反向延伸的交叉处外侧设置倒角结构。
[0020]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:
[0021]由于该道岔传感器固定装置采用一体式的C型固定底座、锁定盖板、固定端盖、置于轨道下的压板，其中，在一体式的C型固定底座顶部设置有容置传感器的开口腔，在开口腔处设置有闭合开口腔的压紧盖，锁定盖板有锁定端和连接端，锁定端设有锁定压紧盖的锁定孔，连接端与固定端盖连接，压板的一端设有用于连接一体式的C型固定底座的连接孔，另一端为弯曲的钩状结构，所以，有效解决了现有技术中存在道岔传感器固定装置不稳定的技术问题，实现了增强该道岔传感器固定装置稳定性的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型实施例一中一体式的C型固定底座的结构示意图；
[0023]图2为本实用新型实施例二中一体式的C型固定底座的结构示意图；
[0024]图3a为本实用新型实施例中锁定盖板与固定端盖采用第一种连接方式连接的结构示意图；
[0025]图3b为本实用新型实施例中锁定盖板与固定端盖采用第二种连接方式连接的结构示意图；
[0026]图4为本实用新型实施例中固定端盖的其他部件结构示意图；
[0027]图5为本实用新型实施例中锁定盖板和固定端盖与一体式的C型固定底座装配的结构示意图；
[0028]图6为本实用新型实施例中压板的结构示意图；
[0029]图7为本实用新型实施例中压板与一体式的C型固定底座装配的结构示意图；
[0030]图8为本实用新型实施例中道岔传感器固定装置的整体装配的结构示意图。
【具体实施方式】
[0031]本实用新型实施例通过提供一种道岔传感器固定装置，解决了现有技术中存在道岔传感器固定装置不稳定的技术问题，实现了增强该道岔传感器固定装置稳定性的技术效果O
[0032]本实用新型的技术方案为解决上述道岔传感器不稳定的技术问题，总体思路如下:
[0033]采用一体式的C型固定底座、锁定盖板、固定底座、置于轨道下的压板；其中，在一体式的C型固定底座顶部设置有容置传感器的开口腔，在开口腔处设置有闭合所述开口腔的压紧盖，锁定盖板有锁定端和连接端，锁定端设有锁定压紧盖的锁定孔，连接端与固定端盖连接，压板的一端设有用于连接一体式C型固定底座的连接孔，另一端为弯曲的钩状结构。从而能够有效将道岔传感器固定于轨道上，并且能够保证该道岔传感器固定装置的稳定性。
[0034]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0035]首先，将该道岔传感器固定装置分为三个部分，第一部分为一体式的C型固定底座；第二部分为锁定盖板和固定端盖；第三部分为压板。下面依次介绍这三个部分。
[0036]第一部分,如图1所不，一体式的C型固定底座101,在该一体式的C型固定底座101顶部设置有容置传感器的开口腔102，为了将传感器压紧，使得传感器能够与轨道紧贴，在开口腔102处设置有闭合该开口腔102的压紧盖103。
[0037]上述技术方案，有效解决了现有技术中固定传感器的底座采用分体式结构，加工时易出现匹配不一致，安装上容易松动等技术问题，进而实现了加工上一体成型，避免安装之后易松动的技术效果。
[0038]在另一实施例中，如图2所示，在该传感器104与压紧盖103之间设置有弹簧105，在这里，设置弹簧105的目的是为了对传感器104施加一个预紧力，以便让传感器104与轨道之间的压力更稳定，而且，压紧盖103包括有盖沿和盖帽，盖沿外层设置有外螺纹，开口腔102内壁设置有对应的内螺纹，因此，盖沿镶嵌于开口腔102内，盖帽卡设于开口腔102夕卜，当压紧盖103通过螺纹向内旋转时，能够通过压紧弹簧105来压紧传感器104，；当压紧盖103通过螺纹向外旋转时，能够通过放松弹簧105来放松传感器104，从而达到调节传感器104压力的大小的目的,使得传感器104贴合在轨道的力达到最佳值。
[0039]由于采用在传感器104与压紧盖103之间设置弹簧105，当然还可以是其他缓冲器件，在本实用新型实施例中就不再详细赘述了，使得传感器贴紧轨道的压力更加稳定。
[0040]第二部分，锁定盖板301和固定端盖302，其中，该锁定盖板301具有锁定端3011和连接端3012，锁定端3011设有锁定压紧盖的锁定孔，连接端3012与固定端盖302连接。
[0041]该锁定盖板301与固定端盖302的连接方式如下:
[0042]第一种方式，如图3a所示，固定端盖302上端设有压盖3021，压盖3021与锁定盖板301的连接端3012重叠压制配合，其中，该压盖3021设置有容置连接端3012的凹槽3022，这样，连接端3012压制于凹槽3022内，实现锁定盖板301与固定端盖302的连接。
[0043]第二种方式，如图3b所示，固定端盖302设有卡槽3023，锁定盖板301连接端3012插接在卡槽3023内。
[0044]上述两种连接方式，可以将锁定盖板301与固定端盖302牢牢紧扣，从而保障道岔传感器的安全性。
[0045]由于该第二部分锁定盖板301与固定端盖302是固定于一体式的C型固定底座101上的，因此，当锁定盖板301将压紧盖103锁紧的同时，通过固定端盖302上设置的安装孔3024，将该固定端盖302通过安装孔3024以及第二连接孔固定于一体式的C型固定底座101侧壁，具体地，通过螺钉穿过安装孔3024，并穿过第二连接孔进行固定，更加保障了道岔传感器固定装置的稳定性。如图4所示。
[0046]为了使得锁定盖板301和固定端盖302固定于一体式的C型固定底座101之后，该设置于开口槽102内的传感器104与外部设备进行通信，因此，在一体式的C型固定底座101的侧壁设置导线通孔，并在固定端盖302内对应导线通孔设容数据线通过的通道。同时，该固定端盖302内部为带有窗口的中空结构，在固定端盖302外壁设置有连通内空的数据接口 3025，在具体的实施方式中，该数据接口 3025具体为宝塔状接头。在固定端盖的窗口处设置有密封圈3026，从而防止雨水渗入对内部数据线造成损坏。有效保障了传感器104与外部设备的通信。如图5所示，为锁定盖板301和固定端盖302固定于一体式的C型固定底座上的装配图。
[0047]如图6所示，第三部分压板60，该压板60 —端设有用于连接一体式的C型固定底座101的第一连接孔601，另一端为弯曲的钩状结构602。由于压板60设置于轨道下方，使得弯向向上的弯曲的钩状结构602牢牢抓在轨道边上，保障了与压板连接的一体式的C型固定底座的稳定性。
[0048]具体地，在该压板60两端的反向延长的交叉处外侧设置有倒角结构603，该倒角结构603可以为45度倒角，或30度倒角或60度倒角，更或者是倒圆角，在本实用新型实施例中就不再详细赘述了，倒角结构603使得在铁轨道岔设置道岔传感器时不易由于轨道震荡受到邻近轨道的影响而脱落，从而保障了压板60的稳定性。
[0049]如图7所示，由于压板60的一端设有用于连接一体式的C型固定底座101的第一连接孔601，在一体式的C型固定底101侧壁设置有对应该第一连接孔601的第三连接孔106，通过两端设有反向螺纹的连接杆701，能够将一体式的C型固定底座101与压板60实现连接，该一体式的C型固定底座101与压板60连接之后，形成凹型结构，使得轨道通过，有效保障了整体道岔传感器固定装置的稳定性。
[0050]如图8所示，为整体的道岔传感器固定装置的结构示意图，通过一体式的C型固定底座101,锁定盖板301,固定端盖302,以及压板60的装配,能够将传感器稳定地固定于轨道上。
[0051 ] 尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
[0052] 显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种道岔传感器固定装置，其特征在于，包括:一体式的C型固定底座、锁定盖板、固定端盖、置于轨道下的压板； 其中，在一体式的C型固定底座顶部设置有容置传感器的开口腔，在开口腔处设置有闭合所述开口腔的压紧盖，锁定盖板有锁定端和连接端，锁定端设有锁定压紧盖的锁定孔，连接端与固定端盖连接，压板的一端设有用于连接一体式的C型固定底座的第一连接孔，另一端为弯曲的钩状结构。
2.根据权利要求1所述的道岔传感器固定装置，其特征在于，所述开口腔容置有传感器，在传感器与压紧盖之间设置有弹簧。
3.根据权利要求2所述的道岔传感器固定装置，其特征在于，所述压紧盖具体包括:盖帽和盖沿，盖沿镶嵌于开口腔内，盖帽卡设于开口腔外。
4.根据权利要求3所述的道岔传感器固定装置，其特征在于，在所述盖沿外侧设置有外螺纹，在所述开口腔内壁设置有对应的内螺纹。
5.根据权利要求1所述的道岔传感器固定装置，其特征在于，固定端盖上端设有压盖，压盖与锁定盖板的连接端重叠压制配合。
6.根据权利要求5所述的道岔传感器固定装置，其特征在于，压盖设置有容置所述连接端的凹槽。
7.根据权利要求1所述的道岔传感器固定装置，其特征在于，固定端盖设有卡槽，锁定盖板连接端插接在卡槽内。
8.根据权利要求1所述的道岔传感器固定装置，其特征在于，所述固定端盖设置有安装孔，在一体式的C型固定底座侧壁设置有对应安装孔的第二连接孔，以及对应第一连接孔的第三连接孔。
9.根据权利要求1所述的道岔传感器固定装置，其特征在于，在一体式的C型固定底座的侧面设置有导线通孔，固定端盖内对应导线通孔设容数据线通过的通道。
10.根据权利要求9所述的道岔传感器固定装置，其特征在于，所述固定端盖内部为带有窗口的中空结构，固定端盖外壁设置有连通内空的数据接口。
11.根据权利要求10所述的道岔传感器固定装置，其特征在于，所述数据接口具体为宝塔状接头。
12.根据权利要求11所述的道岔传感器固定装置，其特征在于，固定端盖的所述窗口处设置有密封圈。
13.根据权利要求1所述的道岔传感器固定装置，其特征在于，在压板两端反向延伸的交叉处外侧设置倒角结构。
【文档编号】B61L5/06GK203996284SQ201420443223
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】王鹏翔, 陈弘, 侯运华, 江山 申请人:四川西南交大铁路发展有限公司