一种地铁隧道内配合铺轨机用的旋转升降架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种地铁隧道内配合铺轨机用的旋转升降架。包括底座和两个多级液压缸；底座上安装有旋转装置，旋转装置上设置有主升降装置，主升降装置上设置有副升降装置；旋转装置包括下转盘和上转盘；主升降装置包括四组升降柱，每组升降柱由一个主外升降套和一个主内升降套组成；主内升降套的底端与上转盘固定连接，在主外升降套和主内升降套上设置有至少一个销孔；四个主外升降套分为两组，每组的两个主外升降套之间通过上横梁固定连接；副升降装置包括四组副外升降套和副内升降套；副内升降套的底端与主外升降套的顶端通过法兰盘连接；副外升降套的顶端设有圆弧状的凹槽；多级液压缸的底座与上转盘固定连接，多级液压缸的活塞杆与上横梁固定连接。
【专利说明】一种地铁隧道内配合铺轨机用的旋转升降架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及地铁铺轨过程机械【技术领域】，特别是涉及一种地铁隧道内配合铺轨机用的旋转升降架。
【背景技术】
[0002]在城市轨道交通建设过程中，轨道铺装工程在工期安排上处于土建工程与设备安装工程的中间，是土建工程的紧后工序，又是其他设备安装工程的紧前工序，轨道铺装的进度对后续设备安装、调试工作进度的影响巨大。在轨道安装工程施工的各个工序中，隧道内轨排铺设和混凝土浇筑是关键工序，也是生产进度最重要、最难控制的一环，作为这一环节最关键的设备，铺轨门吊的技术性能对整个作业流程的顺畅进行起着至关重要的作用。而铺轨门吊各项性能指标中，门吊的变跨速度、变跨可操作性、变跨安全性又是各个轨道安装工程施工单位对门吊产品最为关注方面，此外，门吊转场作业时拆解搬运功效低下、安全存在隐患、耽误工期的问题也是困扰施工的组织的难题。因此设计开发一种能够与铺轨机相配合的旋转升降架，进而大幅度提高铺轨机变跨工作效率，使变跨作业变得安全、方便，同时又能实现门吊转场时整体搬运，避免门吊拆解带来的各种不利影响，显得尤为重要。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种通过与铺轨机相配合，进而提高铺轨机工作效率的:地铁隧道内配合铺轨机用的旋转升降架。
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0005]一种地铁隧道内配合铺轨机用的旋转升降架，包括与平板车连接用的底座；在所述底座上安装有旋转装置，在旋转装置上设置有主升降装置，在主升降装置上设置有副升降装置；其中:
[0006]所述旋转装置包括下转盘和上转盘；在所述下转盘上固接有中心轴，中心轴穿过上转盘的中心孔，利用螺纹将下转盘和上转盘连接固定；下转盘和上转盘之间的中心轴段装有圆锥滚子轴承；
[0007]所述主升降装置包括四组升降柱，每组升降柱由一个主外升降套和一个主内升降套组成；所述主内升降套的底端与上转盘固定连接，所述主外升降套套接于主内升降套的外侧，在所述主外升降套和主内升降套上设置有至少一个销孔；上述四个主外升降套分为两组，每组的两个主外升降套之间通过上横梁固定连接；
[0008]所述副升降装置包括四组副外升降套和副内升降套；在所述副外升降套和副内升降套上设置有至少一个销孔；所述副内升降套的底端与主外升降套的顶端通过法兰盘连接；所述副外升降套的顶端设有圆弧状的凹槽；
[0009]还包括两个多级液压缸，所述多级液压缸的底座与上转盘固定连接，所述多级液压缸的活塞杆与上横梁通过销轴连接。
[0010]作为优选技术方案，本实用新型还采用了如下技术方案:
[0011]所述底座包括与平板车连接的底板；在所述底板上固定有滑条和限位挡板，所述下转盘的槽钢底架座于滑条上，槽钢底架和滑条之间涂有润滑剂；所述槽钢底架与横移丝杠活动连接。
[0012]所述滑条的高度范围是之间。
[0013]在所述下转盘的上表面和上转盘的下表面设置有同一圆周上的轨道槽；在所述轨道槽内填充有滚珠和润滑剂。
[0014]在所述上转盘上设置有为轨道槽导入润滑剂的旋盖式油杯。
[0015]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0016]通过采用上述技术方案，本实用新型中的升降架不但能够通过多级液压缸实现竖直方向上的升降运动、通过旋转装置实现水平面上的360度旋转运动，还可以通过设置在底板上的横移丝杠实现左右方向上的平移运动；因此，本实用新型可以在不同类型隧道、不同工况、不使用其它起重设备的条件下，配合铺轨机在隧道内自主实现升降、变跨、整机安装就位、整机装、卸平板车、整机在隧道内运输并顺利通过限界；可以在接触网等设施已安装好的情况下，仍能配合铺轨机进入联络通道施工作业；
[0017]由于在副外升降套的顶端设有圆弧状的凹槽，因此能够与铺轨机主梁上的顶升座管相配合，进而实现铺轨机的升降过程；
[0018]由于主升降装置和副升降装置之间是通过法兰盘连接，因此可以根据实际需要，轻易拆卸副升降装置；
[0019]当主升降装置的高度通过液压缸调整完成后，工程师可以通过销孔对主外升降套和主内升降套实现紧固；同理，工程师也可以通过手动的方式对副外升降套和副内升降套进行紧固，进而提高升降架的牢固度；
[0020]由于在下转盘和上转盘之间设置润滑用的轨道槽，通过在轨道槽填充滚珠和润滑齐U，因此可以减少上表面和上转盘之间的摩擦力；在使用的过程中，工程师利用手推力即可实现旋转装置的旋转功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型的主视图；
[0022]图2是本实用新型的右视图；
[0023]图3是本实用新型的局部放大图，主要用于显示底座的结构关系；
[0024]图4是本实用新型的局部放大图，主要用于显示下转盘和上转盘的结构关系。
[0025]其中:1、底座；11、底板；12、横移丝杠座；13、横移丝杠；14、限位挡板；15、槽钢底架；2、下转盘；21、轨道槽；3、上转盘；31、旋盖式油杯；4、中心轴；5、主升降装置；51、上横梁；6、副升降装置；7、多级液压缸；8、销杆。
【具体实施方式】
[0026]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0027]优选实施例一，请参阅图1和图2，一种地铁隧道内配合铺轨机用的旋转升降架，包括底座1、旋转装置、主升降装置5、副升降装置6、以及两个多级液压缸7 (此处多级液压缸7的数量仅为一种优选，在实际工作中可以根据需要对其数量进行调整)；底座I位于设备的最底部，使用时与平板车连接，旋转装置安装于底座I上，在旋转装置上设置有主升降装置，在主升降装置上设置有副升降装置；其中:
[0028]上述旋转装置包括下转盘2和上转盘3 ;在下转盘2上固接有中心轴4，中心轴4穿过上转盘3的中心孔，利用螺纹将下转盘2和上转盘3连接固定；下转盘2和上转盘3之间的中心轴段装有中心轴承。在本具体实施例中，中心轴4优选圆锥滚子轴承；
[0029]主升降装置5包括四组升降柱，每组升降柱由一个主外升降套和一个主内升降套组成；所述主内升降套的底端与上转盘3固定连接，所述主外升降套套接于主内升降套的外侧，在所述主外升降套和主内升降套上设置有至少一个销孔；在使用的过程中，根据需要调整主外升降套套接于主内升降套上的深度，当到达需求目标时，工程师利用销杆8插入上述销孔内实现两者之间的紧固；上述四个主外升降套分为两组，每组的两个主外升降套之间通过上横梁固定连接；
[0030]副升降装置6包括四组副外升降套和副内升降套；在所述副外升降套和副内升降套上设置有至少一个销孔；所述副内升降套的底端与主外升降套的顶端通过法兰盘连接；所述副外升降套的顶端设有圆弧状的凹槽；
[0031]多级液压缸7的底座与上转盘3固定连接，为了便于多级液压缸7的拆卸，两者之间优选法兰盘连接；多级液压缸7的活塞杆与上横梁51通过销轴连接。这种在实际工作过程中，在多级液压缸7的驱动力下，上横梁51带动主升降装置5实现升降功能。
[0032]优选实施例二，在上述具体实施例的基础上，为了实现升降架在水平面上的直线运动，请参阅图3，底座I优选如下技术特征:
[0033]底座I包括与平板车连接的底板11 ;在底板11上固定有滑条和限位挡板14，下转盘2上的槽钢底架15座于滑条上，槽钢底架15和滑条之间涂有润滑剂；横移丝杠13贯穿于横移丝杠座12后与槽钢底架15活动连接。
[0034]，由于滑条的存在，因此可以减少槽钢底架15与底板11的接触面积，减少两者之间的摩擦力，滑条的高度范围优先是之间。
[0035]优选实施例三，在优选实施例二的基础上，进一步，为了保证槽钢底架15沿着直线运动，在槽钢底架15两侧的底板11上固接有限制槽钢底架运动方向的挡板14。
[0036]优选实施例四，在上述三个优选实施例之一的基础上，为了保证下转盘2和上转盘3之间的平稳相对旋转，请参阅图4，在下转盘2的上表面和上转盘3的下表面设置有同一圆周上的轨道槽21 ;所述轨道槽21位于下转盘2和上转盘3的外沿附近；在轨道槽21内填充有滚珠和润滑剂。
[0037]优选实施例五，在优选实施例四的基础上，进一步，在上转盘3上设置有为轨道槽21导入润滑剂的旋盖式油杯31.。
[0038]以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种地铁隧道内配合铺轨机用的旋转升降架，其特征在于:包括与平板车连接用的底座；在所述底座上安装有旋转装置，在旋转装置上设置有主升降装置，在主升降装置上设置有副升降装置；其中: 所述旋转装置包括下转盘和上转盘；在所述下转盘上固接有中心轴，中心轴穿过上转盘的中心孔，利用螺纹将下转盘和上转盘连接固定；下转盘和上转盘之间的中心轴段装有圆锥滚子轴承； 所述主升降装置包括四组升降柱，每组升降柱由一个主外升降套和一个主内升降套组成；所述主内升降套的底端与上转盘固定连接，所述主外升降套套接于主内升降套的外侧，在所述主外升降套和主内升降套上设置有至少一个销孔；上述四个主外升降套分为两组，每组的两个主外升降套之间通过上横梁固定连接； 所述副升降装置包括四组副外升降套和副内升降套；在所述副外升降套和副内升降套上设置有至少一个销孔；所述副内升降套的底端与主外升降套的顶端通过法兰盘连接；所述副外升降套的顶端设有圆弧状的凹槽； 还包括两个多级液压缸，所述多级液压缸的底座与上转盘固定连接，所述多级液压缸的活塞杆与上横梁通过销轴连接。
2.根据权利要求1所述地铁隧道内配合铺轨机用的旋转升降架，其特征在于:所述底座包括与平板车连接的底板；在所述底板上固定有滑条和限位挡板，所述下转盘的槽钢底架座于滑条上，槽钢底架和滑条之间涂有润滑剂；所述槽钢底架与横移丝杠活动连接。
3.根据权利要求2所述地铁隧道内配合铺轨机用的旋转升降架，其特征在于:所述滑条的高度范围是之间。
4.根据权利要求1-3任一项所述地铁隧道内配合铺轨机用的旋转升降架，其特征在于:在所述下转盘的上表面和上转盘的下表面设置有同一圆周上的轨道槽；在所述轨道槽内填充有滚珠和润滑剂。
5.根据权利要求4所述地铁隧道内配合铺轨机用的旋转升降架，其特征在于:在所述上转盘上设置有为轨道槽导入润滑剂的旋盖式油杯。
【文档编号】E01B29/16GK204023335SQ201420450605
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】王学信, 李仁雷, 王少楠 申请人:天津市明信焊接工程有限公司