铁路路基动力性能检测装置及系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路路基动力性能检测装置及系统，该装置包括：路基动力性能参数传感器，用于检测路基动力性能参数；数据采集设备，用于采集所述路基动力性能参数；以及数据通信设备，用于将所采集的路基动力性能参数传输至控制中心。
【专利说明】铁路路基动力性能检测装置及系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路领域，具体涉及一种路基动力性能的检测装置及系统。
【背景技术】
[0002]目前，针对既有运营的重载铁路、提速改造铁路、高速铁路的路基动应力、动变形和振动加速度等动力参数的检测以人工测量为主，通过人工给仪器设备供电，然后人工开机，列车通过时手动采集，最后将采集数据从采集设备取出至电脑等终端设备。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种铁路路基动力性能检测装置及系统，实现铁路路基动应力、动变形和振动加速度等动力参数的自动化检测。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种铁路路基动力性能检测装置，该装置包括:路基动力性能参数传感器，用于检测路基动力性能参数；数据采集设备，用于采集所述路基动力性能参数；以及数据通信设备，用于将所采集的路基动力性能参数传输至控制中心。
[0005]优选地，所述铁路路基动力性能检测装置还可以包括供电设备，用于给该装置供电。
[0006]优选地，所述供电设备可以包括单晶硅太阳能电池板、太阳能控制器、锂电池和电源转换模块。
[0007]优选地，所述铁路路基动力性能检测装置还可以包括控制设备，用于接收控制中心发送的控制指令，控制供电设备、数据采集设备、数据通信设备的开关。
[0008]优选地，所述铁路路基动力性能检测装置还可以包括控制设备，该控制设备用于接收控制中心发送的采集参数，控制数据采集设备根据该采集参数分析信息有效性，采集有效信号。
[0009]优选地，所述铁路路基动力检测装置位于检测路基现场。
[0010]相应地，本实用新型还提供一种铁路路基动力性能检测系统，该系统包括:上述路基动力性能检测装置，以及控制中心，用于接收所述路基动力性能参数。
[0011]优选地，所述控制中心包括:数据通信设备，用于接收所采集的所述路基动力性能参数；以及远程控制设备，用于控制路基动性能检测装置的控制设备发送开关指令或采集参数至所述路基动力检测装置。
[0012]通过上述技术方案，可将铁路路基动力检测装置位于检测路基现场，该铁路路基动力性能检测装置自动检测路基动力性能参数，并将该路基动力性能参数传送至控制中心，实现铁路路基动力参数的自动化检测，大大节省人力以及对铁路运输的干扰。
[0013]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成本实用新型的限制。在附图中:
[0015]图1为本实用新型提供的一种铁路路基动力性能检测系统的结构示意图；
[0016]图2示出了供电设备组成示意图。
[0017]附图标记说明
[0018]10 路基动力性能检测装置20 控制中心
[0019]110路基动力性能参数传感器 120数据采集设备
[0020]130数据通信设备140供电设备
[0021]150控制设备210数据通信设备
[0022]220远程控制设备141单晶硅太阳能电池板
[0023]142太阳能控制器143锂电池
[0024]144电源转换模块
【具体实施方式】
[0025]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0026]图1为本实用新型提供的一种铁路路基动力性能的检测系统的结构示意图。如图1所示，本实用新型提供了一种铁路路基动力性能检测系统，该系统包括铁路路基动力性能检测装置10以及控制中心20。
[0027]其中，所述铁路路基动力性能检测装置10包括:路基动力性能参数传感器110，用于检测路基动力性能参数，例如铁路路基动应力、动变形及振动加速度等参数；数据采集设备120，用于采集所述路基动力性能参数；以及数据通信设备130，用于将所采集的路基动力性能参数传输至控制中心20。本实用新型的铁路路基动力性能检测装置可自动检测路基动力性能参数，并将该路基动力性能参数传送至控制中心，实现铁路路基动力参数的自动化检测，大大节省人力以及对铁路运输的干扰。
[0028]其中，所述控制中心20可包括:数据通信设备210，用于接收来自所述铁路路基动力性能检测装置10所传输的所述路基动力性能参数；以及远程控制设备220，用于对所述路基动力性能参数进行存储及分析，从而完成对铁路路基动力性能的检测。
[0029]优选地，所述铁路路基动力性能检测装置10还可包含供电设备140，以实现该铁路路基动力检测装置的自主供电，而无需借助外部电源。
[0030]优选地，所述供电设备140包括单晶硅太阳能电池板141、太阳能控制器142、锂电池143、电源转换模块144。单晶硅太阳能电池板141用于将太阳能转换为电能；太阳能控制器142用于控制单晶硅太阳能电池板141对锂电池的稳定充电；锂电池143用于储存产生的电能；电源转换模块144用于将所存储的电能转换为设备所需的电压。供电设备140可提供5V、9V、12V、± 12V及24V等直流电压，满足不同设备的供电需求，保证设备的正常运行。
[0031]优选地，所述远程控制设备220可发送开关指令至路基动力检测装置10，所述铁路路基动力性能检测装置10还可包含控制设备150，用于接收控制中心20发送的控制指令，控制供电设备140、数据采集设备120、数据通信设备130的开关，以达到省电的目的。
[0032]优选地，所述远程控制设备220还可发送采集参数至路基动力检测装置10，所述控制设备150还可用于接收控制中心20发送的采集参数，该采集参数包括控制中心20对采集信号的种类及灵敏度等参数的设置，控制数据采集设备120根据该采集参数分析信息有效性，从而采集有效信号。
[0033]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0034]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0035]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，同样当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种铁路路基动力性能检测装置，其特征在于，该装置包括: 路基动力性能参数传感器，用于检测路基动力性能参数； 数据采集设备，用于采集所述路基动力性能参数；以及 数据通信设备，用于将所采集的路基动力性能参数传输至控制中心。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，该装置还包括: 供电设备，用于给该装置供电。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述供电设备包括单晶硅太阳能电池板、太阳能控制器、锂电池和电源转换模块。
4.根据权利要求2或3所述的装置，其特征在于，该装置还包括: 控制设备，用于接收控制中心发送的控制指令，控制所述供电设备、数据采集设备、数据通信设备的开关。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，该装置还包括: 控制设备，用于接收控制中心发送的采集参数，控制所述数据采集设备根据该采集参数分析信息有效性，采集有效信号。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述铁路路基动力检测装置位于检测路基现场。
7.—种铁路路基动力性能检测系统，其特征在于，该系统包括: 根据权利要求1-6中任一项权利要求所述的铁路路基动力性能检测装置；以及 控制中心，用于接收所述路基动力性能参数。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述控制中心包括； 数据通信设备，用于接收所采集的所述路基动力性能参数；以及 远程控制设备，用于控制所述控制设备发送开关指令或采集参数至所述路基动力检测>j-U ρ?α装直。
【文档编号】B61K9/08GK204150060SQ201420568920
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】薛继连, 贾晋中, 孟宪洪, 李晓建, 唐永康, 蔡德钩, 王立军, 陈锋 申请人:中国神华能源股份有限公司, 朔黄铁路发展有限责任公司, 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所