一种轨道交通连接器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道交通连接器，包括：T形盖板，其有上部和下部两个部分，上部和钢轨的上表面齐平，下部开有固定孔；固定板，其上面开有固定螺栓的固定孔；加强板，其位于和连接板相对的钢轨一侧，上面开有通孔；缓冲板，其位于加强板和钢轨之间，固定板和钢轨之间；缓冲垫，其位于T形盖板和钢轨一侧的连接处；固定螺栓，其连接固定板、缓冲板、T形盖板和加强板。本实用新型中将缓冲垫设置在钢轨和T形盖板的连接处，减缓轨道由于热胀冷缩对钢轨造成的损害，确保轨道连接处的稳定性和安全性。同时，本实用新型也通过对连接器的标准化生产，便于维护人员对连接器的安装和维护。
【专利说明】一种轨道交通连接器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及城市轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通连接器。
【背景技术】
[0002]随着城市规模的扩大，交通的日趋便利，人们对城市交通的需求越来越大。同时轨道交通作为一种方便快捷准点运载量大的交通方式，发展的更为迅速。轨道交通在迅速发展的过程中也带来了诸多问题，其中，如何维护轨道交通中铁轨的安全，确保钢轨连接处的稳定性和安全性，并且如何实现轨道连接器的标准化，安装过程的简单快捷性，降低维护人员的工作强度，这些问题在发展城市轨道交通中的需要急需解决的。
实用新型内容
[0003]本实用新型设计开发了一种轨道交通连接器。本实用新型中将缓冲垫设置在钢轨和T形盖板的连接处，减缓轨道由于热胀冷缩对钢轨造成的损害，确保轨道连接处的稳定性和安全性。同时，本实用新型也通过对连接器的标准化生产，便于维护人员对连接器的安装和维护。
[0004]本实用新型提供的技术方案为:
[0005]一种轨道交通连接器，包括:
[0006]T形盖板，其有上部和下部两个部分，上部和钢轨的上表面齐平，下部开有固定孑L ；
[0007]固定板，其上面开有固定螺栓的固定孔；
[0008]加强板，其位于和连接板相对的钢轨一侧，上面开有通孔；
[0009]缓冲板，其位于加强板和钢轨之间，固定板和钢轨之间；
[0010]缓冲垫，其位于T形盖板和钢轨一侧的连接处；
[0011 ] 固定螺栓，其连接固定板、缓冲板和加强板。
[0012]优选的是，所述的轨道交通连接器中，所述T形盖板，其上部和钢轨的上表面连接处为无缝隙连接，其下部的固定孔与加强板上的一个通孔和固定板上其中的一个固定孔相对应。
[0013]优选的是，所述的轨道交通连接器中，所述固定板，其为刚性金属件，位于钢轨的一侧，并且固定孔与固定螺栓的一端吻合，螺栓的一端沉入固定孔中。
[0014]优选的是，所述的轨道交通连接器中，所述缓冲板，其材质为橡胶材料。
[0015]优选的是，所述的轨道交通连接器中，所述缓冲垫，其为橡胶材料，长度不大于T形盖板下部的长度。
[0016]优选的是，所述的轨道交通连接器中，所述加强板，其位于和固定板相对的钢轨的另一侧。
[0017]优选的是，所述的轨道交通连接器中，所述固定螺栓采用同一规格螺栓。
[0018]优选的是，所述的轨道交通连接器中，所述固定板、加强板和缓冲板的高度不大于钢轨的高度。
[0019]本实用新型中将缓冲垫设置在钢轨和T形盖板的连接处，减缓轨道由于热胀冷缩对钢轨造成的损害，确保轨道连接处的稳定性和安全性。同时，本实用新型也通过对连接器的标准化生产，便于维护人员对连接器的安装和维护。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型所述的轨道交通连接器的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型所述的轨道交通连接器的加强板结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0023]如图1和图2所示，本实用新型提供一种轨道交通连接器，包括:T形盖板1，其有上部和下部两个部分，上部和钢轨的上表面齐平，下部开有一个固定孔11，上部和钢轨的上表面齐平，确保列车在经过连接器时平稳的通过，降低噪音甚至消除噪音，下部开有一个固定孔，保证Τ形盖板在使用过程中的稳定性；固定板3，其上面开有四个固定螺栓的固定孔9、10、12、13，连接Τ形盖板1两侧的钢轨，并对Τ形盖板进行加固；加强板6，其位于和连接板相对的钢轨一侧，上面开有通孔14、15、16、17、18，加强板6和固定板3协同使用；缓冲板2，其位于加强板和钢轨之间，固定板和钢轨之间，祈祷缓冲加强板和钢轨，固定板和钢轨之间的作用力；缓冲垫4、5，其位于Τ形盖板和钢轨一侧的连接处，减缓刚性连接件之间的作用力，起到保护钢轨和连接器的作用；固定螺栓，通过固定孔和通孔，将固定板3、缓冲板2、Τ形盖板和加强板连接起来，使轨道连接器形成一个整体，并将需要连接的两根轨道的两端连接起来。
[0024]所述的轨道交通连接器中，所述Τ形盖板，其上部和钢轨的上表面连接处为无缝隙连接，其下部的固定孔与加强板上的一个通孔和固定板上其中的一个固定孔相对应，上部和钢轨的上表面连接处为无缝隙连接保证了连接处的平整性，使用固定孔对连接器进行连接，结构稳定，操作简单。
[0025]所述的轨道交通连接器中，所述固定板，其为刚性金属件，位于钢轨的一侧，并且固定孔与固定螺栓的一端吻合，固定螺栓的一端沉入固定孔中，在使用固定螺栓进行各器件的连接时，便于拧紧固定螺栓。
[0026]所述的轨道交通连接器中，所述缓冲板，其材质为橡胶材料，消除刚性器件连接韧性不足的缺点，提高连接器的使用寿命，同时，采用橡胶材料作为缓冲板，橡胶密度较钢铁的密度要小，制成的橡胶材料质量较轻，便于缓冲板的安装和更换。
[0027]所述的轨道交通连接器中，所述缓冲垫，其为橡胶材料，长度不大于Τ形盖板下部的长度，在连接钢轨和Τ形盖板间加装的缓冲垫，解决刚性件之间连接韧性不足的问题，有效降低钢轨由于变形对钢轨的安全性能造成的损害，缓冲垫长度不大于Τ形盖板下部的长度，这样便于缓冲垫的固定和安装。
[0028]所述的轨道交通连接器中，所述固定螺栓采用同一规格螺栓，在进行连接器的安装时候，采用统一规格的固定螺栓，有利于提高连接器的安装速度。
[0029]所述的轨道交通连接器中，所述固定板、加强板和缓冲板的高度不大于钢轨的高度，使固定板、加强板和缓冲板在使用的过程中固定在钢轨的中部，既不会对轨道的使用造成影响，也有利于固定板、加强板和缓冲板的固定和安装。
[0030]通过T形盖板和钢轨之间进行无缝隙的连接，确保连接处的平整性，并且通过使用缓冲垫，提高T形盖板和钢轨连接处之间的韧性。使用固定板和加强板保证了连接器对钢轨固定的稳定性。
[0031]本实用新型中将缓冲垫设置在钢轨和T形盖板的连接处，减缓轨道由于热胀冷缩对钢轨造成的损害，确保轨道连接处的稳定性和安全性。同时，本实用新型也通过对连接器的标准化生产，便于维护人员对连接器的安装和维护。
[0032]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【权利要求】
1.一种轨道交通连接器，其特征在于，包括: T形盖板，其有上部和下部两个部分，上部和钢轨的上表面齐平，下部开有固定孔； 固定板，其上面开有固定螺栓的固定孔； 加强板，其位于和连接板相对的钢轨一侧，上面开有通孔； 缓冲板，其位于加强板和钢轨之间，固定板和钢轨之间； 缓冲垫，其位于T形盖板和钢轨一侧的连接处； 固定螺栓，其连接固定板、缓冲板和加强板。
2.如权利要求1所述的轨道交通连接器，其特征在于，所述T形盖板，其上部和钢轨的上表面连接处为无缝隙连接，其下部的固定孔与加强板上的一个通孔和固定板上其中的一个固定孔相对应。
3.如权利要求1所述的轨道交通连接器，其特征在于，所述固定板，其为刚性金属件，位于钢轨的一侧，并且固定孔与固定螺栓的一端吻合，螺栓的一端沉入固定孔中。
4.如权利要求1所述的轨道交通连接器，其特征在于，所述缓冲板，其材质为橡胶材料。
5.如权利要求1所述的轨道交通连接器，其特征在于，所述缓冲垫，其为橡胶材料，长度不大于T形盖板下部的长度。
6.如权利要求1所述的轨道交通连接器，其特征在于，所述加强板，其位于和固定板相对的钢轨的另一侧。
7.如权利要求1所述的轨道交通连接器，其特征在于，所述固定螺栓采用同一规格螺栓。
8.如权利要求1所述的轨道交通连接器，其特征在于，所述固定板、加强板和缓冲板的高度不大于钢轨的高度。
【文档编号】E01B11/28GK204238074SQ201420685925
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】赖远斌, 李明, 彭应大 申请人:绵阳天和机械制造有限公司