一种道岔密贴检查器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种道岔密贴检查器，包括底座和接点组，所述密贴检查器还包括转动机构，该转动机构随道岔的密贴和斥离分别向两个方向转动，从而接通和断开接点组。所述接点组和转动机构均位于底座上，所述接点组包括第一接点、第一启动片和安装在第一启动片上的第一滚轮，所述转动机构为齿轮组，包括齿轮、与齿轮同轴且固定连接的密贴轮和与齿轮啮合的扇形齿轮，所述密贴轮的外表面设为凹凸面，所述第一滚轮与密贴轮的凹凸面滚动配合，所述扇形齿轮通过连接杆组与道岔可动部分连接。本实用新型将尖轨直线位移转换为旋转运动，再通过转动机构改变接点的通断，达到检查道岔尖轨与基本轨是否密贴、斥离轨是否到位的目的，并且体积小、安装便捷。
【专利说明】一种道岔密贴检查器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道岔转换设备【技术领域】，特别是涉及一种道岔密贴检查器。
【背景技术】
[0002]随着我国铁路向高速重载型不断发展，道岔号码也逐步增大，其牵引点由单点发展到两点、三点，甚至更多。尖轨与基本轨或心轨与翼轨之间的密贴虽然由道岔牵引设备保证，但是也局限于牵引点处小距离范围内。两牵引点距离过长时，尖轨与基本轨之间存在缝隙或夹异物过大时，就会使行车产生摆动甚至安全失去保障。因此在道岔的多个牵引点之间增设密贴检查器尤为重要。国内现有密贴检查器都采用类似转辙机表示部分的直线运动方式，普遍存在以下问题:随着道岔磨耗不断增加，车辆通过道岔时尖轨的跳动引起表示杆窜动造成错误表示，不适宜心轨安装，抗冲击能力差，损耗多。
[0003]由此可见，现有的道岔密贴检查器在结构、方法与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种安全可靠、结构合理、易于安装的新的道岔密贴检查器，成为当前业界极需改进的目标。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全可靠、结构合理、易于安装的道岔密贴检查器，使其更好的与道岔表示电路配合实现正确的反映道岔位置，从而克服现有的道岔密贴检查器的不足。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种道岔密贴检查器，包括底座和接点组，所述密贴检查器还包括转动机构，该转动机构随道岔的密贴和斥离分别向两个方向转动，从而接通和断开接点组。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述接点组和转动机构均位于底座上，所述接点组包括第一接点、第一启动片和安装在第一启动片上的第一滚轮，所述转动机构为齿轮组，包括齿轮、与齿轮同轴且固定连接的密贴轮和与齿轮啮合的扇形齿轮，所述密贴轮的外表面设为凹凸面，所述第一滚轮与密贴轮的凹凸面滚动配合，所述扇形齿轮通过连接杆组与道岔可动部分连接。
[0007]进一步改进，所述密贴轮上通过弹簧安装有速动片，所述速动片位于密贴轮凹凸面的交界处，且其外端部略突出于密贴轮的外圆周凸面；所述第一启动片在装有第一滚轮的一端设有尖部，所述尖部与所述速动片配合实现速动功能。
[0008]进一步改进，所述齿轮组还包括与齿轮同轴且固定连接的斥离轮，以及与斥离轮配合的第二接点、第二启动片和安装在第二启动片上的第二滚轮，所述斥离轮的外表面设为凹凸面，且所述密贴轮和斥离轮的凹面部分不重合。
[0009]进一步改进，所述密贴轮和斥离轮的直径相同，所述密贴轮和斥离轮凹面部分的位置根据不同道岔的动程进行调整。
[0010]进一步改进，所述第一接点和第二接点均为密封式接点。
[0011]进一步改进，所述连接杆组包括与道岔可动部分连接的连接杆和与连接杆另一端活动连接的旋转杆，所述旋转杆的另一端与所述扇形齿轮的固定端固定连接。
[0012]进一步改进，所述连接杆的两端采用关节轴承与其连接部位连接。
[0013]进一步改进，所述道岔密贴检查器还包括与底座配合的盖体，所述盖体的下部采用0型圈与底座轴向密封，所述盖体的上端部开有用于固定盖体的孔，该孔处盖体与固定件之间采用矩形圈密封。
[0014]采用上述的技术方案，本实用新型至少具有以下优点:
[0015]1.本实用新型将道岔可动部分的直线位移转换为旋转运动，再通过转动机构改变密贴接点的通断，达到检查道岔尖轨与基本轨或心轨与翼轨是否密贴的目的。
[0016]2.本实用新型还通过增加斥离轮和与斥离轮配合作用的接点组件，在实现检查道岔尖轨与基本轨或心轨与翼轨是否密贴的同时检查斥离轨是否到位。
[0017]3.本实用新型的动程调整范围大，适应不同的道岔，减少了现场使用品种和备品的数量。
[0018]4.本实用新型采用密封式接点，整体密封性能好，无需维护调整，抗震性好。
[0019]5.本实用新型体积小、安装便捷、少维护、无维修。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0021]图1是本实用新型道岔密贴检查器安装于道岔一侧时的俯视示意图；
[0022]图2是本实用新型密贴状态时斥离轮9与启动片11’的俯视示意图；
[0023]图3是本实用新型密贴状态时密贴轮7与启动片11的俯视示意图；
[0024]图4是本实用新型斥离状态时斥离轮9与启动片11’的俯视示意图；
[0025]图5是本实用新型斥离状态时密贴轮7与启动片11的俯视示意图；
[0026]图6是本实用新型道岔密贴检查器安装于道岔一侧时的侧视示意图。
【具体实施方式】
[0027]本实用新型适用于电气集中铁路站场道岔，采用轴向旋转机构圆形设计，改变以往密贴检查器的直线运动方式，利用连杆机构将尖轨直线位移通过齿轮转换为旋转运动，再通过齿轮传动改变接点通、断，达到检查道岔尖轨与基本轨或心轨与翼轨是否密贴、斥离轨是否到位的目的。
[0028]参照附图1道岔密贴检查器安装于道岔一侧时的俯视示意图，本实用新型道岔密贴检查器安装于道岔一侧两个牵引点之间，包括底座1、转动机构2、接点组3、连接杆组4。
[0029]参照附图1至6可见，底座1与岔枕连接，转动机构2和接点组3安装在底座1上，优化转动机构2为齿轮组，齿轮组包括齿轮6、密贴轮7、斥离轮9和与齿轮6啮合的扇形齿轮5，其中，齿轮6、密贴轮7和斥离轮9同轴固定连接，密贴轮7和斥离轮9的外圆周表面设置为凹凸面，且密贴轮7和斥离轮9的凹面部分不重合，其密贴轮7和斥离轮9凹面部分的距离根据不同道岔的动程进行调整。优选密贴轮7和斥离轮9的直径相同，且斥离轮9位于密贴轮7的上方，齿轮6位于密贴轮7的下方。
[0030]接点组3包括与密贴轮7相配合的接点10、启动片11和安装在启动片11上的滚轮12，以及与斥离轮9相配合的接点10’、启动片11’和安装在启动片11’上的滚轮12’，滚轮12和12’分别与密贴轮7和斥离轮9的凹凸面滚动配合，随着滚轮12和12’在密贴轮7和斥离轮9的凹凸面上起落，启动片11和11’利用杠杆方式控制与接点10和10’的通断。优选接点10和10’为密封式接点，其抗震性好且无需维护调整。
[0031]连接杆组4包括与道岔可动部分连接的连接杆和与连接杆另一端活动连接的旋转杆，旋转杆的另一端与扇形齿轮5的固定端固定连接。
[0032]本实用新型的工作原理是:当道岔可动部分位移时，通过连接杆组4带动扇形齿轮5转动，扇形齿轮5与齿轮6啮合带动密贴轮7和斥离轮9旋转，与密贴轮7、斥离轮9相对应的滚轮12、12’随密贴轮7、斥离轮9上的凹凸面起落，通过启动片11、11’的杠杆作用控制接点组3中的接点10、10’的通、断，达到检查道岔尖轨与基本轨或心轨与翼轨的位置和密贴状态、以及斥离轨是否到位的目的。
[0033]另外，为了实现到达密贴状态时的速动功能，在密贴轮7凹凸面的交界处设有速动片8，速动片8的外端部略突出于密贴轮7的外圆周凸面，启动片11在装有滚轮12的一端设有尖部，该尖部与速动片8的突出部位相配合，即当密贴轮7转动，滚轮12即将落入密贴轮7的凹面时，启动片11的尖部搭在速动片8上，密贴轮7继续转动到位后，启动片11带滚轮12迅速落下实现速动功能。当滚轮12开始从密贴轮7的凹面向凸面滚动时，速动片8受到启动片11尖部的推动，由于速动片8与密贴轮7的连接处设有弹簧，使速动片8相对于密贴轮7有一段动程，当滚轮12滚动到密贴轮7的凸面时，速动片8与启动片11的尖部脱离并在弹簧的作用下恢复原位。
[0034]参照附图2至5可知，当道岔尖轨或心轨从密贴状态向斥离状态位移时，连接杆组4带动扇形齿轮5做逆时针转动，扇形齿轮5带动密贴轮10、斥离轮11做顺时针旋转，与密贴轮7对应的滚轮12开始从密贴轮7的凹面向凸面滚动，当滚轮12到达密贴轮7的凸面时，对应的接点10断开，同时与斥离轮9对应的滚轮12’开始从斥离轮9的凸面向凹面滚动，当滚轮12’到达斥离轮9的凹面时，对应的接点10’接通，判定道岔尖轨或心轨到达斥离状态，此时滚轮12停留在密贴轮7的凸面上；相反，当道岔尖轨或心轨从斥离状态向密贴状态位移时，连接杆组4带动扇形齿轮5做顺时针转动，扇形齿轮5带动密贴轮7、斥离轮9做逆时针旋转，与密贴轮10对应的滚轮12开始从密贴轮7凸面向凹面滚动，同时斥离轮9对应的滚轮12’开始从斥离轮9的凹面向凸面滚动，当滚轮12’到达斥离轮9的凸面时对应的接点10’断开，当滚轮12到达密贴轮7的凹面时，对应的接点10接通，判定道岔尖轨与基本轨或心轨与翼轨到达密贴状态，此时滚轮12’停留在斥离轮9的凸面上。其中，当滚轮12即将落入密贴轮7的凹面时，启动片11的尖部搭在速动片8上，密贴轮7继续转动到位后，启动片11带滚轮12迅速落下实现速动功能。
[0035]参照附图6可见，本实用新型密贴检查器还包括与底座配合的盖体13，盖体13的下部采用0型圈14与底座1实现防尘、防水的轴向密封，盖体13的上端部开有用于固定盖体13的孔，在该孔处盖体13与固定件之间采用矩形圈15实现平面密封，其防水等级达到IP54以上。
[0036]另外，参照附图1可见，本实用新型连接杆组4中连接杆的两端采用关节轴承16与连接部位连接，以适应尖轨的跳动或爬行，消除别卡现象。还有，为了本实用新型道岔密贴检查器可安装于道岔的任一侧，速动片可设有两个，分别位于密贴轮7上的两个凹凸面交界处。
[0037]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种道岔密贴检查器，包括底座和接点组，其特征在于，所述密贴检查器还包括转动机构，该转动机构随道岔的密贴和斥离分别向两个方向转动，从而接通和断开接点组。
2.根据权利要求1所述的道岔密贴检查器，其特征在于，所述接点组和转动机构均位于底座上，所述接点组包括第一接点、第一启动片和安装在第一启动片上的第一滚轮，所述转动机构为齿轮组，包括齿轮、与齿轮同轴且固定连接的密贴轮和与齿轮啮合的扇形齿轮，所述密贴轮的外表面设为凹凸面，所述第一滚轮与密贴轮的凹凸面滚动配合，所述扇形齿轮通过连接杆组与道岔可动部分连接。
3.根据权利要求2所述的道岔密贴检查器，其特征在于，所述密贴轮上通过弹簧安装有速动片，所述速动片位于密贴轮凹凸面的交界处，且其外端部略突出于密贴轮的外圆周凸面；所述第一启动片在装有第一滚轮的一端设有尖部，所述尖部与所述速动片配合实现速动功能。
4.根据权利要求2或3所述的道岔密贴检查器，其特征在于，所述齿轮组还包括与齿轮同轴且固定连接的斥离轮，以及与斥离轮配合的第二接点、第二启动片和安装在第二启动片上的第二滚轮，所述斥离轮的外表面设为凹凸面，且所述密贴轮和斥离轮的凹面部分不重合。
5.根据权利要求4所述的道岔密贴检查器，其特征在于，所述密贴轮和斥离轮的直径相同，所述密贴轮和斥离轮凹面部分的位置根据不同道岔的动程进行调整。
6.根据权利要求4所述的道岔密贴检查器，其特征在于，所述第一接点和第二接点均为密封式接点。
7.根据权利要求2所述的道岔密贴检查器，其特征在于，所述连接杆组包括与道岔可动部分连接的连接杆和与连接杆另一端活动连接的旋转杆，所述旋转杆的另一端与所述扇形齿轮的固定端固定连接。
8.根据权利要求7所述的道岔密贴检查器，其特征在于，所述连接杆的两端采用关节轴承与其连接部位连接。
9.根据权利要求1所述的道岔密贴检查器，其特征在于，所述道岔密贴检查器还包括与底座配合的盖体，所述盖体的下部采用O型圈与底座轴向密封，所述盖体的上端部开有用于固定盖体的孔，该孔处盖体与固定件之间采用矩形圈密封。
【文档编号】B61L5/10GK204210494SQ201420706850
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日
【发明者】赵建平, 赵健, 宁洪, 王军, 高爱萍, 乔治, 周岑, 马晋中, 吴莉斌, 边衡, 张云飞, 受志刚, 张丽蓉 申请人:太原市京丰铁路电务器材制造有限公司