三簧分体式无端盖轴箱组成的制作方法

本发明属于轨道交通转向架技术领域，尤其是涉及一种适用于转向架的轴箱组成。

背景技术：

转向架作为承载、减振和走行机构，轮对上安装有轴承，在一系悬挂和轴承之间设置有轴箱组成，其主要功能是保护轴承，承担、传递轴承和一系悬挂之间各种载荷，是转向架的关键部件。根据一系悬挂结构不同以及轮对定位方式的不同，现有转向架轴箱组成有两种主要结构形式：一是转臂式轴箱组成，一系悬挂多采用钢弹簧顶置，二是对称式轴箱组成，一系悬挂多采用两侧橡胶弹簧旁置。其中橡胶弹簧旁置用轴箱组成多用于地铁、轻轨车辆，适用于低速、小轴重转向架，其特点是橡胶弹簧除垂向承载以外，还可以起到轴箱定位的作用，即提供一定的纵向定位和横向定位刚度；钢弹簧顶置多用于地铁、城际、高速动车组车辆，适用于大轴重、高速转向架，由于钢弹簧不能提供足够的纵向定位刚度和横向定位刚度，轴箱定位多采用转臂式轴箱组成，结构复杂且占用空间较大。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种新结构的轴箱组成，除垂向承载以外，还能提供足够的纵向定位刚度和横向定位刚度，结构简单、尺寸紧凑，方便轴承检修和更换轮对。

为实现上述目的，本发明提供一种三簧分体式无端盖轴箱组成，其特征在于：包括上部箱体和下部箱体，两者固定连接，上部箱体设置有3个弹簧的安装座，上部箱体的顶部中心为钢弹簧安装座，两侧为橡胶弹簧安装座，并以钢弹簧安装座为中心对称布置。

所述的上部箱体与下部箱体采用180度分箱面。

所述的上部箱体和下部箱体的轴向前后端面均采用与箱体一体铸造的迷宫密封结构。

本发明一系悬挂通过采用3个弹簧的设计方案，中心位置是螺旋钢弹簧，主要承担垂向载荷，提供垂向刚度。两个橡胶弹簧位于螺旋钢弹簧两侧，且与螺旋钢弹簧呈中心对称布置，主要承担轴箱的纵向定位和横向定位作用。结构简单，满足了安装空间要求，实现承载和定位功能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明使用安装示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，本发明具体实施方式包括上部箱体1、下部箱体2、钢弹簧安装座3、橡胶弹簧安装座4、迷宫密封5。上部箱体1、下部箱体2通过4个螺栓连接，轴承补脂和更换轮对可通过拆卸下部箱体完成。上部箱体设置有3个弹簧的安装座，上部箱体的顶部中心为钢弹簧安装座3，两侧为橡胶弹簧安装座4，并以钢弹簧安装座为中心对称布置，从而使上部箱体受力平衡。下部箱体与上部箱体采用180度分箱面，通过定位销定位、螺栓连接，拆卸简单，便于轴承检修和更换轮对。上部箱体和下部箱体的轴向前后端面均采用与箱体一体铸造的迷宫密封5，无轴箱端盖，结构简单，省略轴向端盖及其安装螺栓所需要的空间，从而大大减少了轴箱组成轴向宽度尺寸。

技术特征：

技术总结
一种三簧分体式无端盖轴箱组成，其特征在于：包括上部箱体和下部箱体，两者固定连接，上部箱体设置有3个弹簧的安装座，上部箱体的顶部中心为钢弹簧安装座，两侧为橡胶弹簧安装座，并以钢弹簧安装座为中心对称布置。本发明一系悬挂通过采用3个弹簧的设计方案，中心位置是螺旋钢弹簧，主要承担垂向载荷，提供垂向刚度。两个橡胶弹簧位于螺旋钢弹簧两侧，且与螺旋钢弹簧呈中心对称布置，主要承担轴箱的纵向定位和横向定位作用。结构简单，满足了安装空间要求，实现承载和定位功能。

技术研发人员：尹振坤;王兴宇;吕常秀
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2017.09.06
技术公布日：2018.01.26