一种轨道车辆自动翻转座椅的制作方法

本发明属于轨道车辆座椅技术领域，特别是涉及一种轨道车辆自动翻转座椅。

背景技术：

现有轨道车辆座椅大多数为固定座椅和手动折叠座椅，占用客室面积较大，固定座椅不能移动，在上下班高峰期无法容纳大量乘客，手动折叠座椅由乘客控制，不能由司机控制座椅的翻转和锁定，不能智能集成化控制。

公司之前申请的专利申请号2015101837361(申请日为2015.04.17)的《一种轨道客车翻转座椅》，包括座椅、靠背，靠背的两侧设置有连接钣金，连接钣金内设置有弧形的滑槽，座椅和滑槽通过转轴活动连接，通过转轴在滑槽内的运动实现座椅的翻转，但是在转动座椅时，需要用钥匙逆时针转动锁舌，不能通过轨道车辆司机在司机室遥控座椅的翻转和锁定，自动化程度较低。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是在上下班高峰期，轨道车辆司机在司机室遥控各个车厢的座椅翻转并锁定，以增大客室面积，缓解拥挤程度。

本发明提供了一种轨道车辆自动翻转座椅，包括座椅、靠背、连接端板、电机、座椅控制器、减速器、扭力限制器、轴承座、限位开关、指示灯、转轴和蜗轮蜗杆机构，电机受座椅控制器的控制，蜗轮蜗杆机构包括蜗轮和蜗杆，靠背的两侧设置有连接端板，座椅控制器固定在靠背后的型材上，电机和减速器固定安装在连接端板内的后侧，电机上端设有备用动力输入口，电机下端连接减速器，减速器连接扭力限制器；座椅和靠背通过转轴活动连接，蜗杆一端与扭力限制器相连，蜗杆另一端通过轴承座固定在连接端板内，蜗轮通过转轴安装在连接端板内，蜗轮上下两侧均设置有限位开关；蜗轮与蜗杆配合的一侧为齿轮结构，另一侧为圆弧结构。

扭力限制器为滚珠式扭力限制器，滚珠式扭力限制器具有联轴器作用。

限位开关通过支架固定在连接端板内，指示灯安装在连接端板的前侧。

座椅打开过程：司机在司机室按下集控打开座椅按钮，座椅控制器接收启动信号，座椅控制器控制电机带动蜗轮蜗杆机构运转，座椅向下翻转打开，座椅完全打开到位后，触发限位开关产生打开到位信号，座椅控制器接收打开到位信号，座椅控制器控制电机停转，完成座椅打开动作，利用蜗轮蜗杆机构的自锁功能锁定座椅。

座椅折叠过程：司机在司机室按下集控折叠座椅按钮，座椅控制器接收启动信号，座椅控制器控制电机带动蜗轮蜗杆机构运转，座椅向上翻转折叠，座椅完全折叠到位后，触发限位开关产生折叠到位信号，座椅控制器接收折叠到位信号，座椅控制器控制电机停转，完成座椅折叠动作，利用蜗轮蜗杆机构的自锁功能锁定座椅。

座椅在打开或者折叠的过程中遇到障碍物时，座椅控制器检测到堵转电流，自动启动防挤压功能，控制座椅倒退到挤压位置前10°处，指示灯闪烁报警。

车厢断电时，通过手电钻转动电机的备用动力输入口，实现座椅的打开或折叠。

有益效果：

1.本发明采用司机室遥控全车座椅自动翻转，座椅到位后利用蜗轮蜗杆机构的自锁特性锁闭，以免乘客自行翻转座椅，断电时可手动打开或折叠座椅。

2.本发明采用蜗轮蜗杆机构传动且具有自锁性，可靠性高，承载大，司机室遥控，使用蜗轮蜗杆机构作为传动装置使全车座椅不仅能够自动翻转，且可以在设定扭矩情况下乘客不能打开折叠座椅。

3.本发明自动化程度高，工作过程无需乘务员操作，可承受较高的扭矩，结构紧凑，强度高，重量轻，智能集成化控制，效率高。

附图说明

图1为本发明座椅结构示意图；

图2为本发明座椅结构侧视图。

如图1-2所示：座椅1、靠背2、连接端板3、电机4、备用动力输入口41、座椅控制器5、减速器6、扭力限制器7、轴承座8、限位开关9、指示灯10、转轴11、蜗轮12、蜗杆13。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本实施例中的左右上下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

一种轨道车辆自动翻转座椅，包括座椅1、靠背2、连接端板3、电机4、座椅控制器5、减速器6、扭力限制器7、轴承座8、限位开关9、指示灯10、转轴11和蜗轮蜗杆机构，扭力限制器7为滚珠式扭力限制器7，滚珠式扭力限制器具有联轴器作用，电机4受座椅控制器5的控制，蜗轮蜗杆机构包括蜗轮12和蜗杆13，靠背2的两侧设置有连接端板3，座椅控制器5固定在靠背2后的型材上，电机4和减速器6固定安装在连接端板3内的后侧，电机4上端设有备用动力输入口41，电机4下端连接减速器6，减速器6连接扭力限制器7；座椅1和靠背2通过转轴11活动连接，蜗杆13一端与扭力限制器7相连，蜗杆13另一端通过轴承座8固定在连接端板3内，蜗轮12通过转轴11安装在连接端板3内，蜗轮12上下两侧均设置有限位开关9；蜗轮12与蜗杆13配合的一侧为齿轮结构，另一侧为圆弧结构。

限位开关9通过支架固定在连接端板3内，指示灯10安装在连接端板3的前侧。

座椅打开过程：司机在司机室按下集控打开座椅按钮，座椅控制器5接收启动信号，座椅控制器5控制电机4带动蜗轮蜗杆机构运转，座椅向下翻转打开，座椅完全打开到位后，触发限位开关9产生打开到位信号，座椅控制器5接收打开到位信号，座椅控制器5控制电机4停转，完成座椅打开动作，利用蜗轮蜗杆机构的自锁功能锁定座椅。

座椅折叠过程：司机在司机室按下集控折叠座椅按钮，座椅控制器接5收启动信号，座椅控制器控5制电机4带动蜗轮蜗杆机构运转，座椅向上翻转折叠，座椅完全折叠到位后，触发限位开关9产生折叠到位信号，座椅控制器5接收折叠到位信号，座椅控制器5控制电机4停转，完成座椅折叠动作，利用蜗轮蜗杆机构的自锁功能锁定座椅。

座椅在打开或者折叠的过程中遇到障碍物时，座椅控制器5检测到堵转电流，自动启动防挤压功能，控制座椅倒退到挤压位置前10°，指示灯10闪烁报警。

车厢断电时，通过手电钻转动电机4的备用动力输入口41，实现座椅的打开或折叠。

司机室遥控，使用蜗轮蜗杆机构作为传动装置使全车座椅不仅能够自动翻转，且可以在设定扭矩情况下乘客不能打开折叠座椅。

技术特征：

技术总结
本发明属于轨道车辆座椅技术领域，公开了一种轨道车辆自动翻转座椅，包括座椅、靠背、连接端板、电机、座椅控制器、减速器、扭力限制器、轴承座、限位开关、指示灯、转轴和蜗轮蜗杆机构，蜗轮蜗杆机构包括蜗轮和蜗杆，电机和减速器固定安装在连接端板内的后侧，电机上端设有备用动力输入口，电机下端连接减速器，减速器连接扭力限制器；蜗杆一端与扭力限制器相连，蜗杆另一端通过轴承座固定在连接端板内，蜗轮通过转轴安装在连接端板内，蜗轮上下两侧均设置有限位开关；蜗轮与蜗杆配合的一侧为齿轮结构，另一侧为圆弧结构，指示灯安装在连接端板的前侧，本发明自动化程度高，司机可在司机室遥控各个车厢的座椅翻转并锁定。

技术研发人员：刘皓锋;李丕超;吴胜标
受保护的技术使用者：青岛威奥轨道股份有限公司
技术研发日：2017.10.23
技术公布日：2018.04.06