专利名称：数字式自动开闭器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路信号技术领域，它涉及一种数字式自动开闭器。
目前我国铁路牵引动力正在大量发展电力牵引。在铁路电气化牵引区段，牵引电流经架空线(接触网)、受电弓、电力机车及二条钢轨构成牵引电路的回路，而信号控制设备又要在钢轨中同时通以作为信号传输用的控制电流，在实际使用中由于各种原因会造成二条钢轨中流过的牵引电流不相等，当不相等电流过大时会使保护信号控制设备的熔断丝熔断，导致信号设备停止工作。严重地影响了铁路运输效率的提高，增加了维修人员的劳动强度，这是近几年来电气化区段运行中的一个严重缺陷。目前国内正在研制一种自动开闭器，苏联也采用了自动开闭器，其原理都是利用二种不同受热膨胀系数的金属片，当过电流时，线卷发热，使二种不同的金属片同时受热而断开接点。这种设备存有启动及复接时间长的缺点。另外，为产生一定的热量必须接入一定电阻的线圈，这样，会对原有信号设备的技术性能造成影响，而且，环境温度对开闭器的工作性能影响也相当大。
本实用新型的目的是克服原有信号控制设备启动和复接时间长的缺点，保持其技术性能，便开闭器能适应-25℃-+60℃的温度环境。
本实用新型的目的是这样来实现的电阻采样电路1与原有的信号控制设备进行电气连接，采样电路的另一输出端与控制执行电路3的输入端进行电气连接，时基电路2的输出端与控制执行电路3的输入端进行电气连接。采用这种结构的数字电路1、2、3以解决原有信号控制设备启动和复接时间长的问题，提高开闭器的工作灵敏度，使采样电阻可能达到不影响原有信号控制设备的技术性能，采用晶体振荡器和分频时基电路2使开闭器工作不受环境温度的影响(-25℃-+60℃之内)。
本实用新型对铁路运输的提高有重要的意义，安装数字式自动开闭器后不会因为熔断丝的熔断而造成长时间的铁路运输的混乱。基本上可以使铁路运输不受影响，另一方面，因为发生过电流时不需维修则可大大减轻维修人员的劳动强度。
图1、2、3、所示的是工作原理图。
根据
图1、2、3阐述本实用新型的实施例由小电阻0.2Ω组成电流采样电路1，采样信号经全波整流变为直流，使GD的发光二极管工作，当回电流采样到额定启动电流的
时，使GD的输出变为低电平。为了解决定时控制的定时准确性，本实用新型采用了晶体振荡器及分频电路2。作为控制的时基信号，经现场使用及室内高低温试验后证明时基电路的参数变化极小。控制电路3全部采用CMOS中小规模数字集成电路，以解决温度影响的问题。当充电耦合器GD输出低电平时4020-1开始对时基信号进行计数延时，到规定时间即推动4013触发器记录，使执行电路断开，达到保护作用。同时，使4020-2对时基信号计数，到规定的复接延时时间时自动接通电路，恢复原有状态工作。
权利要求1.一种自动开闭器，由电阻采样电路、控制执行电路组成，其特征是电阻采样电路1与原有的信号控制设备进行电气连接，采样电路的另一输出端与控制执行电路3的输入端进行电气连接，时基电路2的输出端与控制执行电路3的输入端进行电气连接。
专利摘要本实用新型涉及一种数字式自动开闭器。它通过采用数字电路，解决铁路信号控制设备启动和复接时间长的缺点，保持其技术性能，提高开闭器适应环境温度的能力。安装数字式自动开闭器后，可制止因熔断丝熔断而造成的铁路运输阻塞，因发生过电流时不需维修而大大减轻维修人员的劳动强度。本实用新型对提高铁路运输能力具有重要的意义。
文档编号B61L1/18GK2046095SQ8821757
公开日1989年10月18日 申请日期1988年10月4日 优先权日1988年10月4日
发明者忻兵, 黄洵石, 徐宁, 硕爱明 申请人:上海铁道学院