专利名称：轨道车辆随车起复机具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到铁路轨道车辆发生脱轨后，由司机和副司机两人就能自救复轨的一套随车起复机具。
铁路机车车辆复轨机具有爬复机具和起复机具两大类型。爬复机具如海参复轨器、人字(入字)复轨器，它们虽结构简单、成本低廉，不需较多保养，但它结构落后、使用需掌握较高经验和技巧、作业量多、劳动强度大，道床还需填满道渣。随着混凝土枕取代木枕，爬复机具的缺点越来越突出。随着液压技术的应用，出现了油压起复机具。由于起复吨位的不同，引起了起复机具体积和重量的变化。大而重的起复机具用于救援。小而轻的起复机具配作随车自救。
对小运转的轨道车辆来说，配备随车起复机具完全是可行的。一般作法是采用人力操纵的油压起复器。这样，可省去动力机、简化传动装置。油压起复器的结构由起复油缸、横推油缸、两种油缸的手动油压伺服器以及横推传动装置积木组合而成。
结合轨道车辆脱轨后的实际情况，车体下降、下部空间高度低，起复机具高度受到限制，高度低的单级油缸要完成大的起复量是不可能的；脱轨端车体偏离道心，要求机具应有大的横推量，但机具受轨距限制、机体长度要小，靠横推油缸直接推动起复油缸，这个矛盾也是不能解决的。
本实用新型的目的是为铁路轨道车辆提供一套现场实用的油压起复机具。该机具配有高度低起复量大的起复油缸、且回油时能自动复位；配有结构简易、传动效率高、能解决机体短、横推量大的横推传动机构。
本实用新型的目的是这样实现的起复油缸采用两级塔式油缸。由三个拉簧保证起复油缸回油时自动复位。横推油缸是内装一拉簧回油时能自动复位的单级油缸，由活塞杆驱动设置在横推油缸两侧的齿滚排行程倍增机构完成横推传动。
本实用新型为简化结构和改善工艺、齿滚排内装的齿滚采用齿距1mm的直纹滚花刀滚压而成。与齿滚直接啮合的齿条齿廓为直线，齿距、压力角与直纹滚花刀相同。两种油缸均采用拉簧复位，和压簧比较结构紧凑，特别是拉簧死圈高度不佔油缸有效行程。这些技术措施都是经济可行的。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出
图1是根据本实用新型提出的轨道车辆起复机具工作部分俯视图；图2是起复油缸三个复位拉簧所在对称面全剖面图。
下面结合
图1、图2详细说明依据本实用新型提出的机具细节和工作情况。
该机具由横推油缸、装有横推传动机构的机体、起复油缸、两种油缸的两套手动油压伺服器积木组合而成。由
图1看出具体结构包括机体(1)，为一焊成的无盖长方盒体，横推油缸(2)，设置在机体中心线上，缸底抵在机体端板上，横推油缸(2)两侧对称固定两排齿条(3)，齿条(3)与齿滚(4)啮合，齿滚(4)通过链板(5)将齿滚连成齿滚排，两齿滚排上放置带齿条的鞍座(6)。起复油缸(7)放在鞍座(6)上，起复油缸(7)通过快速装卸接头及高压软管(10)和起复油缸手动油压伺服器油路接通，横推油缸(2)通过快速装卸接头及高压软管(11)和横推油缸手动油压伺服器油路接通。
复轨时将本机具置于脱轨端车体中梁下面，垫平垫实机体(1)，操纵手动油压伺服器使起复油缸(7)将脱轨端车体升起，通过复轨轴托带起轮轴，当车轮踏面高出轨面后，操纵手动油压伺服器使横推油缸(2)活塞杆沿箭头(9)方向伸出，通过推架(8)牵引链板(5)，带动齿滚(4)在静齿条(3)上滚动、齿滚(4)拨动带齿条的鞍座(6)沿箭头(9)方向横移。鞍座(6)横移速度是横推油缸(2)活塞杆伸出速度的2倍，从而获得行程倍增的效果。待横推后将轮对摆正，起复油缸(7)回油自动复位，同时完成复轨。横推油缸(2)回油、鞍座(6)自动复位。
由图2看出本机具起复油缸(7)由一级缸(12)、二级缸(13)、活塞杆(14)、孔盘(15)、压板(16)、二级缸复位拉簧(17)、活塞杆复位拉簧(18)构成。具体结构是活塞杆制成空心，将活塞杆复位拉簧(18)上部通过埋头螺栓及密封垫装在活塞杆顶部，拧紧，保证密封，下部用螺栓牵引固定在二级缸(13)下孔盘(15)的中心；两二级缸复位拉簧(17)下部用埋头螺栓拉紧固定在一级缸(12)缸底凸缘上，上部用螺栓牵引固定在压板(16)上，压板(16)装上防尘圈套在活塞杆(14)上，压入二级缸(13)顶部的止扣中。当起复油缸回油时，在三个拉簧作用下，将二级缸、活塞杆依次复位。
附 图 说 明
图1(1)——机体(2)——横推油缸(3)——静齿条(4)——齿滚(5)——链板(6)——鞍座(8)——推架(9)——横推方向(10)——起复油缸快速装卸接头及高压软管(11)——横推油缸快速装卸接头及高压软管图2(12)——一级缸(13)——二级缸(14)——活塞杆(15)——孔 盘(16)——压 板(17)——二级缸复位拉簧(18)——活塞杆复位拉簧
权利要求1.一种铁路用轨道车辆随车起复机具，由装有横推传动机构的机体，横推油缸，鞍座、起复油缸及两缸手动油压伺服器积木组合而成，其特征在于起复油缸(7)是靠三拉簧自动复位的两级塔式油缸，横推油缸(2)通过横推行程倍增传动机构牵引鞍座(6)驮运起复油缸(7)横移。
2.根据权利要求1所述机具，其特征在于起复油缸(7)活塞杆(14)作成空心，内装活塞杆复位拉簧(18)，其上部由埋头螺栓及密封垫装在活塞杆顶部，拧紧，保证密封，下部用螺栓牵引固定在二级缸(13)下的孔盘(15)中心；二级缸两个复位拉簧(17)下部用埋头螺栓拉紧固定在一级缸(12)的缸底凸缘上，上部用螺栓牵引固定在压板(16)上，压板(16)装上防尘圈，套在活塞杆(14)上，压入二级缸(13)顶部的止扣中。
3.根据权利要求1所述的机具，其特征在于横推行程倍增传动机构的结构包括机体(1)，为一焊成的无盖长方盒体，横推油缸(2)，设置在机体中心线上，缸底抵在机体端板上，横推油缸(2)两侧对称固定两排齿条(3)，齿条(3)与齿滚(4)啮合，齿滚(4)通过链板(5)将齿滚连成齿滚排，两齿滚排上放置带齿条的鞍座(6)，起复油缸(7)放在鞍座(6)上。
专利摘要轨道车辆随车起复机具起复油缸(7)是靠三拉簧自动复位，其中活塞杆作成空心，内装活塞杆复位拉簧，其上部由埋头螺栓及密封垫装在活塞杆顶部，下部用螺栓牵引固定在二级缸下的孔盘中心；二级缸两个复位拉簧下部用埋头螺栓紧固在一级缸底凸缘上，上部用螺栓固定在压板上，压板套在活塞杆上压入二级缸上部的止扣中。横推油缸(2)行程倍增机构；活塞杆推动推架(8)牵引链板(5)，带动齿滚(4)在静齿条(3)上滚动。齿滚(4)拨动带齿条的鞍座(6)。
文档编号B61K5/00GK2060415SQ8921557
公开日1990年8月15日 申请日期1989年8月28日 优先权日1989年8月28日
发明者李稳祥 申请人:西安铁路分局兴平机械厂