专利名称：强阻力转化发电装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及发电设备，特别是在高速运行的列车上安装的强阻力转化发电装置。
以往的列车发电装置是蒸汽机或内燃机作为动力，对于高速运行中的空气阻力转化发电还没有实验。据研究表明，空气阻力与列车的速度的平方成正比，也就是说，如果速度比原来提高3倍，则空气阻力比原来提高9倍，如何克服空气强阻力，并使之转化发电，这是现代列车装备所要研究的课题。
本发明的目的是提供一种强阻力转化发电装置，使高速运行的列车利用空气强阻力进行发电。
本发明是以如下方式完成的该装置安装在列车头部，由做功系统、传动系统和发电系统组成。做功系统由扇形罩盖下安装有叶轮机组，通过叶轮机转动轴在定轴上转动。定轴安装在列车头部正前方，叶轮机由若干个组成，其上安装有若干叶轮片，当列车高速运行时，强阻力风从扇形罩盖下进入，使叶轮机组运转。然后由传动系统将带动发电系统的发电机转动，做功系统与发电系统之间就是由传动系统相连接。
传动系统由皮带通过皮带轮在皮带轮定轴上转动，并且与发电系统的皮带轮相连接，带动发电机转动。
发电系统由发电机、整流器组和蓄电池组构成，整流器组分别与发电机组、蓄电池组电连接。
当列车高速运行时，强大的空气流迎面冲向机车，其中约有四分之一强气流沿着叶轮机的下半部份冲击叶轮机组上的叶轮，使叶轮机转动，通过皮带轮和长皮带所构成的传动系统，带动装在第一节车厢里的发电机工作，发电机发出的电能进入整流器组，然后输出直流电由蓄电池充电储存，或者供列车上使用。
本发明的优点如下该装置实质上是利用列车高速运行中的强空气阻力作功产生巨大的电能，成为有实际开发价值的小型发电站，使列车不仅具有交通运输的功能，而且兼有生产电能的新功能，成为一种新型列车。另外，由于列车所受空气阻力的 1/4 被转化，从而使列车在原功率不变的情况下，提高了最大速度。
以下将结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明模型图。
图2是本发明在列车上使用状态图。
参照图1、图2，在列车头部，安装扇形罩盖(1)，其形状如 1/4 空心圆柱体，其下安装叶轮机组(4)，扇形罩盖(1)将叶轮机组罩住 1/2 部位叶轮机组(4)通过叶轮机转动轴(3)在定轴(2)上转动，定轴(2)固定连接在列车头部。叶轮机组(4)由若干台叶轮机组成，在叶轮机上安装有若干片叶轮片(5)构成做功系统，完成把风能转换成机械能的作用。扇形罩盖(1)由薄铁板或铝合金板或玻璃钢制成。
在叶轮机组(1)的转动轴(3)上安装有皮带(8)通过皮带轮(6)，皮带轮(6)安装在皮带轮定轴(7)上，定轴(7)安装在列车头部，皮带(8)还与发电系统的皮带轮相连接，带动发电机(9)转动。
所说的发电系统由发电机(9)、整流器组(10)和蓄电池组(11)构成。发电机(9)发出交流电，经过整流器组(10)整流变成直流电源，输送到蓄电池组(11)进行充电储存或发出交流电供列车上直接使用。
该装置实际上是一种小型发电站。根据初步计算，如配套于牵引功率为4200千瓦的韶山I型电力机车上，当列车以最高速度匀速运行时，空气阻力等于机车牵引力，阻力所作的负功率等于额定功率，其中 1/4 的空气阻力作用于叶轮机组。假设该装置的有效功率为90%，则其发电功率为945千瓦。
权利要求
1.强阻力转化发电装置，安装于列车头部，其特征在于由做功系统、传动系统和发电系动所组成，所说的做功系统为扇形罩盖(1)下安装有叶轮机组(4)，且罩住叶轮机组(4) 1/2 部位，叶轮机组(4)通过叶轮机转动轴(3)在定轴(2)上转动，各叶轮机上安装若干片叶轮片(5)，做功系统与发电系统之间有传动系统相连接；所说传动系统是由皮带(8)通过皮带轮(6)在皮带轮定轴(7)上转动，皮带(8)且与发电系统的皮带轮相连接，带动发电机(9)转动；所说的发电系统由发电机(9)、整流器组(10)和蓄电池组(11)构成，整流器组(10)分别与发电机(9)、蓄电池组(11)电连接。
2.根据权利要求1所说的强阻力转化发电装置，其特征在于扇形罩盖(1)其形状为 1/4 空心圆柱体状，叶轮机组(4)由若干台叶轮机组成。
3.根据权利要求1或2所说的强阻力转化发电装置，其特征在于扇形罩盖(1)由薄铁板或铝合金板或玻璃钢制成。
全文摘要
本发明涉及发电装置，特别是在高速运行的列车上安装的强阻力转化发电装置。由做功系统、传动系统和发电系统构成，安装在列车头部，扇形罩盖下叶轮机组受风力推动转动，通过传动系统将发电机带动，从而发电并经整流装置变为直流电储存在蓄电池组内，使列车不仅具有交通运输功能而且有将空气阻力转化成电能的功能。
文档编号B61C17/06GK1049703SQ90106709
公开日1991年3月6日 申请日期1990年8月1日 优先权日1990年8月1日
发明者朱兵 申请人:朱兵