专利名称：可锁式止轮器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路中间站停留车辆止轮防溜装置，是一种可锁式止轮器。
止轮器——铁鞋，是防止铁路车站线路停留车辆溜逸的重要装置。但已有的止轮器没有锁紧功能，由于各种各样的原因，使用中的止轮器经常会丢失或被非职务人员随意撤除将其置放于非使用线路上，从而造成车辆溜逸引起意外事故或直接危及行车安全。
鉴于已有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种可锁式止轮器，使用时，由职务人员将其安放在需要使用的铁路线上，并将其锁紧，车辆开动前再打开锁紧机构撤除止轮器，以确保铁路沿线中间站停留车辆不会溜逸，避免因止轮器丢失或随意移动所引起的行车事故，保证行车安全。
本实用新型的技术方案是在原有的止轮器的基础上增设锁紧装置，即在铁鞋的鞋壁上安装一套锁紧机构，置于鞋壁两外侧的锁臂的自由端向内弯曲呈直角，称锁臂钩，当铁鞋置于铁轨上并锁闭时，锁臂钩则卡住铁轨，使止轮器被锁在铁轨上，没有钥匙开启则不能随意将止轮器取下。
本实用新型的具体结构可结合附图进行说明。由附图可以看出，本实用新型主要由底座(1)，垫铁(2)、鞋壁(3)及构成锁紧机构的锁臂(4)、锁铁(12)及弹簧(9)等部份组成。其锁紧机构的锁臂(4)与固定在鞋壁(3)外侧的锁臂连接支座(5)呈转动连接，锁臂(4)的上部朝鞋壁一面焊有锁舌(10)，锁臂自由端向内弯曲90度形成锁臂钩(11)；与锁舌(10)相对应的鞋壁(3)上开有锁舌孔(13)，在鞋壁(3)内，位于锁臂连接支座(5)下方，在两鞋壁之间安装有弹簧(9)，弹簧两端的弹簧销(8)穿出鞋壁(3)被锁臂(4)压住，可以伸缩；锁铁(12)位于鞋壁(3)的内侧与多边形匙头(7)固定连接，匙头(7)安装在匙孔(6)中呈松动配合，鞋壁(3)两内侧的锁铁(12)通过连接杆(14)将其连为一体，当钥匙套在匙头(7)上旋转时，锁铁(12)亦随之转动。本实用新型使用时，将止轮器底座平放于铁轨上，用手将两侧锁臂向内按压，听见锁铁落槽声即是锁铁(12)卡入了锁舌(10)的凹槽中，此时两锁臂(4)自由端的锁臂钩(11)卡住铁轨使止轮器被锁在铁轨上，当车辆开动前，将钥匙插入匙孔(6)并套住匙头(7)顺时针转动，锁铁退出锁舌凹槽，在弹簧的作用下锁臂自动跳开，取下止轮器，车辆即可开动。若遇未拆鞋动车，止轮器经钢轨接头处，锁钩冲击鱼尾板头部，由于锁臂钩斜断面的作用产生外张力，可拉断锁舌，锁臂自动跳开，但仍可继续止轮，试验证明此锁紧机构在未折鞋动车的非常情况下仍可保证安全，同时具有止轮作用。
与已有技术相比，本实用新型由于具有锁紧装置，可保证止轮器不会丢失，不会被非职务人员任意移位，确保中间站所停车辆不会溜逸，尽可能减少行车事故，保障安全。其结构简单，容易生产，使用方便，安全，可在铁路全线各站推广使用。
及实施例图1为本实用新型侧面示意图；图2为本实用新型俯视示意图；图3为图2的a－a剖面示意图；图4为图2的b－b剖面的锁臂开启示意图。
图中1——底座；2——垫铁；3——鞋壁；4——锁臂；5——锁臂连接支座；6——匙孔；7——匙头；8——弹簧销；9——弹簧；10——锁舌；11——锁臂钩；12——锁铁；13——鞋壁锁舌孔；14——连接杆；。
权利要求1.一种可锁式止轮器，由底座(1)，垫铁(2)及鞋壁(3)等部份组成，本实用新型其技术特征在于在鞋壁(3)上安装了锁紧机构，其锁紧机构的锁臂(4)与固定在鞋壁(3)外侧的锁臂连接支座(5)呈转动连接，锁臂(4)的上部朝鞋壁一面焊有锁舌(10)，锁臂自由端向内弯曲90度形成锁臂钩(11)；与锁舌(10)相对应的鞋壁(3)上开有锁舌孔(13)，在鞋壁(3)内位于锁臂连接支座(5)下方在两鞋壁之间安装有弹簧(9)，弹簧两端的弹簧销(8)穿出鞋壁被锁臂(4)压住，可以伸缩；锁铁(12)位于鞋壁(3)的内侧与三角匙头(7)固定连接，匙头(7)安装在匙孔(6)中呈松动配合，鞋壁(3)两内侧的锁铁(12)通过连接杆(14)将其连为一体。
专利摘要用于铁路中间站停留车辆止轮防溜装置，一种可锁式止轮器。已有的止轮器亦称铁鞋,没有锁紧功能，使用中因丢失或被非职务人员随意撤除或移线，可能造成车辆溜逸引起意外事故或直接危及行车安全。本实用新型由底座(1)、鞋臂(3)、锁臂(4)、锁铁(12)及弹簧(9)组成，只有职务人员用钥匙开启锁紧机构方能撤除。本实用新型结构简单，容易制作，可防止铁路中间站车辆溜逸或任意安放止轮器造成行车事故，确保铁路行车安全。
文档编号B61K7/06GK2160586SQ93215749
公开日1994年4月6日 申请日期1993年6月15日 优先权日1993年6月15日
发明者陈模, 许继友, 陈章松 申请人:贵阳铁路分局贵阳车务段