专利名称：斜接式钢轨接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路运输器材，特别是斜接式钢轨接头。
铁路，是国民经济的大动脉，在经济发展中起着重要的作用，快速、平稳、安全是长此已往的追求。然而，作为钢性轨道接头，为了适应钢轨的热涨冷缩变化，每当车轮辗压时，由于对接缝的凹凸不平，就要发出“咯噔”“咯噔”的噪声，并使车体震动不止，一直伴随着整个行程，由此造成机车和钢轨的机械损伤，速度减慢，浪费燃料等，而且乘客还有不舒适感，是应当得到解决的问题。
本实用新型的目的是针对间隙对接式钢轨接头的缺陷，提供一种有间隙斜接式钢轨接头，满足无噪声和震动的需求。
本实用新型的目的是由以下结构实现的，包括工字钢1，连接板2，螺栓3，其特征在于工字钢1端面上部与轨道成一倾角θ，下部与轨道成直角或同一倾角。
斜接式钢轨接头，由于两相接钢轨交错，一端的尖部与另一端的宽部相对应，车轮辗压时总是从一端的尖部向宽部或是从一端的宽部向尖部滚动，在平面上过渡，钢轨表面不会出现凹凸不平的现象(车轮与轨面接触为线接触)，彻底消除了噪声和震动，此时斜口的间隙仅为原来的sinθ倍，是小于原有间隙的，而又适应钢轨热涨冷缩的变化。
本实用新型设计合理，结构简单，制作容易，简便易行，对新、旧路轨进行二次斜截加工就可实现，是钢轨接头方式上的一次革新，为铁路运输快速、平稳、安全提供了可靠的保障，宜于推广应用。
本实用新型附
图1为斜接结构立体示意图，其中工字钢1、连接板2、螺栓3、θ为接口端面上部与轨道夹角，图2为斜接结构俯视图；图3为实施例1(钢轨接口端面上部斜口与下部直口)结构立体图；图4为实施例2(端面均为斜面)结构立体图。
两对接工字钢相同，连接板和螺栓与原结构相同。实施例1工字钢端面上部夹角θ为45°，下部从工字钢中间处直交；实施例2工字钢整个端面与轨道夹角为45°。
权利要求1.斜接式钢轨接头，包括工字钢1、连接板2、螺栓3，其特征在于工字钢1端面上部与轨道成一倾角θ；下部与轨道成直角或同一倾角。
2.根据权利要求1所述的钢轨接头，其特征在于工字钢1端面上部与轨道夹角为45°，下部与轨道成直角。
3.根据权利要求1所述的钢轨接头，其特征在于工字钢1端面与轨道夹角为45°。
专利摘要斜接式钢轨接头，是将对接钢轨缝隙与轨道垂直变为倾斜，使车轮辗压轨道时在平面上过渡，钢轨表面不会出现凹凸不平的现象，而消除了噪声和震动，具有设计合理、结构简单、制做容易、简便易行的特点，对新、旧路轨进行二次斜截加工就可实现，是钢轨接头方式的一次革新。为铁路运输快速、平稳、安全提供了可靠保障，宜于推广应用。
文档编号E01B5/00GK2173804SQ9322982
公开日1994年8月10日 申请日期1993年12月2日 优先权日1993年12月2日
发明者王秉政, 王继文 申请人:王继文