专利名称：新型道轨及道座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路道轨及道座，尤其是一条道轨能多次使用的新型道轨及相匹配的道座。
目前，公知的铁路道轨上，上背为导轨，一条道轨只有一个导轨，一个道座，呈工字形，由于火车行驶过程中振动大，磨损严重，经常需要更换道轨，而道轨的更换从运输到安装劳动强度大，需要大量的人力、物力的财力。
本实用新型的目的是提供一种道轨及与其相匹配的道座，使其能增加道轨的使用寿命，并且安装维修方便。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型由道轨、道座组成，道轨具有三个导轨，三个支撑梁，导轨两相邻支撑梁之间的夹角均为120°，并相交于中心处。
道座为铸铁件(整件)，其有一底座，底座上有两个夹角成90°的倾斜支撑面，其中一个支撑斜面较高为外支撑斜面，其与底面夹角为60°，较低的为内支撑斜面，其与底面夹角为30°，外支承斜面中间有一支撑座，支撑座中间有一通孔，外支撑斜面的两边各有一加强筋。
将道轨放在两个道座的内、外斜面间，用压板压住，并用道钉穿过压板及支撑座中间的孔与枕木锁紧。压板的两端弯曲，中间有一孔。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1为本实用新型的安装图。
图2为道轨的结构图。
图3为道轨的截面图。
图4为道座的结构图。
图5为道座的侧视图。
图6为压板的结构图。
图中1、道轨，2、道座，3、压板，4、道钉，5、枕木，6、6′、6″导轨，7、7′、7″支撑梁，8、底座，9、内支撑斜面，10、外支撑斜面，11、11′、加强筋，12、支撑座，13、通孔，14、孔。
见
图1，道轨1放在两个底座的内、外支撑斜面9，10之间，用压板3压住，螺钉4穿过压板3上的孔15(见图6)及道座2的支撑12中间的孔13(见图4)与枕木锁紧。
见图2、图3道轨，有三个导轨6、6′、6″，三个支撑7、7′、7″，两相邻支撑梁之间的夹角均为120°，并相交于中心处。
见图4，图5，道座2为一铸铁件，该件有一底座8，底座8上有两个夹角成90°的倾斜支撑面9、10，其中一个支撑斜面较高为外支撑斜面10、10′，其与底面夹角为60°，另一个较低为内支撑斜面9，其与底面夹角为30°，外支承斜面10、10′中间有一支撑座12，支撑座中间有一通孔13，外支撑斜面10的两边各有一加强筋11，11′。
道轨1的导轨6其截面及外形与现有道轨的形状相同，安装后的新型道轨高度与现有道轨高度相同。
由于采用上述结构，一根新型道轨可代替三根普通道轨，延长了道轨的使用寿命，并具有承受力大，稳定性好，造型坚固不变形，省材料，安装、维修方便等特点，最主要的是由于安装后高度及导轨形状同现有道轨相同，因此，可边维修边更换，不需要整个道路重新更换，节省了大量资金，又由于每根枕木上用两个道座固定一条道轨，增加了枕木的受力面，从而可延长枕木的寿命。
使用时为防止磨损后的导轨面，影响安装后的高度，可在该磨损面与内支撑斜面之间加适当厚的垫片。
权利要求1.一种新型道轨及道座，其特征在于该道轨有三个导轨，三个支撑梁，导轨两相邻支撑梁之间的夹角均为120°，并相交于中心处，道座为一整件，其上有一底座，底座上有两个成90°夹角的支撑斜面。
2.如权利要求1所述的新型道轨及道座，其特征在于所述支撑斜面，一个较高与底面夹角为60°，为外支撑斜面，一个较低与底面夹角为30°为内支撑斜面，外支撑斜面中间有一支撑座，支撑中间有一通孔，外支撑斜面的两边各有一加强筋。
专利摘要本实用新型涉及一种新型道轨及道座。该道轨具有三个导轨，三个支撑梁，导轨两相邻支撑梁之间的夹角均为120°，并相交于中心处，道座为一整件，其上有一底座，底座上有两个成90°夹角的斜面。本实用新型可延长道轨使用寿命，安装维修方便，承受力大，稳定性好，造型坚固，省材料。
文档编号E01B9/54GK2187627SQ9324602
公开日1995年1月18日 申请日期1993年12月7日 优先权日1993年12月7日
发明者张朋顺 申请人:张朋顺