专利名称：矿车闭式轮对的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种矿车闭式轮对，属矿山运输技术领域。
目前，我国矿山运输大量使用的一吨矿车轮对仍延用五十年代苏联的设计技术，其结构复杂，轴承密封性能差，使用寿命低、维修量大、制造较困难、失效严重。1987年我厂曾与上海煤研所一起研制了NGCC型轮对，虽然在结构上做了较大的改进， 但因310专用轴承达不到设计要求无法使用。M1型专用密封件尺寸过大，轮壳内孔结构工艺性能差，制造安装困难，使用圆螺母在轴端固定轴承不太可靠，造成难以推广使用。
本实用新型的目的是设计出一种矿车闭式轮对，可提高矿车使用寿命，同时结构简单，维修量小。
本实用新型设计了一种由矿车轴、轴用挡圈、轴承、外隔套、内隔套、密封圈、密封圈套、孔用挡圈、矿车轮组成的矿车闭式轮对。它与普通矿车轮对不同的是用轴肩卡圈替代了原矿车轴端螺母，轴肩卡圈是两个半圆形圈，其卡圈内径卡在矿车轴的卡圈槽内，外径轴向有一矩形槽，供卡轴用挡圈用。沿矿车轴轴向装轴承，轴承另一端用密封圈套及密封圈封闭，然后用孔用标准挡圈卡紧，代替了矿车轮对传统的三角压盖和用螺钉固定的方式。密封圈套是一个用钢管或精铸管制成的镀锌圆环，圆环外周有一60°槽以防污物进入，圆环内周压入特制的密封圈。
本实用新型的优点是结构合理、工艺简单、比原矿车轮对结构省去了弹簧三角压簧盖、车轮钻孔、内外迷宫毛毡油封、联接螺钉的制造安装工作，矿车轮对使用寿命提高三倍以上，降低了制造成本，少维修，甚至无维修。
附图
是轮对安装结构示意图。
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述矿车闭式轮对由矿车轴(6)、轴肩卡圈(10)、轴用挡圈(9)、轴承(8)、外隔套(7)、内隔套(11)、密封圈(4)、密封圈套(3)、孔用挡圈(2)、车轮(1)构成。采用轴肩卡圈(10)替代原矿车轴端螺母，轴肩卡圈(10)为两个半圆形圈，卡圈内径卡在矿车轴的卡圈槽内，外径轴向有一矩形槽，用于固定轴用挡圈(9)。沿矿车轴轴向装轴承，轴承(8)另一端用密封圈(4)及密封圈套(3)封闭，然后用孔用标准挡圈卡紧，代替了矿车轮对传统的三角压盖和用螺钉固定的方式。密封圈套(3)是一个用钢管或精铸管制成的镀锌圆环，圆环外周有一60°槽以防污物进入，圆环内周压入特制的密封圈(4)，该密封圈(4)是带有镀锌金属外壳及带骨架的橡胶密封圈。
权利要求1.一种矿车闭式轮对，由车轮(1)、孔用挡圈(2)、矿车轴(6)、外隔套(7)、轴承(8)、内隔套(11)、轴用挡圈(9)组成，其特征在于车轮轴端采用轴肩卡圈(10)固定，轴肩卡圈(10)为两个半圆形圈，卡圈内径卡在矿车轴的卡圈槽内，外径轴向有一矩形槽，用于固定轴用挡圈(9)，轴承(8)的另一端用带镀锌金属外壳和带骨架的橡胶密封圈(4)密封，密封圈(4)的外圆处镶嵌有密封圈套(3)，并用孔用标准挡圈(2)卡紧。
2.根据权利要求1所述的矿车闭式轮对，其特征在于密封圈套(3)外周有一60°槽。
专利摘要本实用新型提供一种矿车闭式轮对，属矿山运输技术领域。这种矿车闭式轮对，用轴肩卡圈及轴用挡圈、金属密封圈套和带外壳的橡胶骨架密封圈，并采用在密封圈套外环上开一一定角度槽的方法，防止污物进入。使矿车轮对在结构上更趋合理，制造工艺更加简单，同时还提高了使用寿命，替代了传统的轴端用圆螺母固定，另一端用三角压盖及迷宫式毛毡密封不严的缺点，是一种理想的矿车闭式轮对。
文档编号B61F13/00GK2261369SQ95217769
公开日1997年9月3日 申请日期1995年8月1日 优先权日1995年8月1日
发明者薛维亮 申请人:徐州矿务局第二机械厂