专利名称：异型铁路道轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路道轨。
现在的铁路道轨的设计是道轨两端面与道轨的轴向垂直，即道轨端面在道轨水平底面的投影为一条与道轨轴心线垂直的直线。使用时，水平底面平铺在地面上，两道轨之间的接逢一直垂直通到地面，火车在道轨上运行时，火车车轮在道轨上滚动前进到两道轨的接缝处，车轮有很小一段空隙不与道轨接触，当车轮滚动到下一段道轨的瞬间，车轮同时与两道轨的端部顶上两条线接触，从而使火车产生震动并发出噪音，同时造成道轨和火车车轮的磨损，给运输的旅客和货物带来不适和摇动，也给环境造成噪音污染，多年来一直没有能解决这一个问题。
本实用新型目的是设计一种异型铁路道轨，本道轨安装使用后能减小火车行驶时在道轨接缝处的震动和噪音。
本实用新型的目的是这样实现的新道轨两端面相应设计为相互配合的与道轨的轴向有角度的斜面或折线面、曲线面，即道轨端面在道轨水平底面的投影是与道轨底面中心线相交的斜线或折线、曲线面。
由于改变了道轨的端面形状，在安装使用时，火车车轮滚动到接缝处时，车轮与道轨的接触线不再出现明显的空隙，从而减小了火车的震动、也减小了噪音，使车轮和道轨的磨损减少。实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的一种实施例示意图。
图2是
图1的俯视图。
图3是本实新型的另一种实施例示意图。
图4是本实用新型的又一种实施例示意图。
根据
图1和图2提供的实施例，道轨(1)上的端面(2)是与道轨(1)的轴向成一斜角，端面(3)与端面(2)相应加工成与道轨(1)轴向成相同角度的斜角。图(3)的道轨(1)端面(2)和端面(3)加工成相互对应配合的折线面，图4的道轨(1)的端面(2)和端面(3)加工成相应对应配合的双斜面。使用时，火车车轮在道轨(1)的端部滚动时，车轮的接触线在端面(2)和(3)上逐渐滚过，而没有明显的间隙空档，所以震动小，噪音小。
权利要求1.异型铁路道轨，其特征是在于道轨(1)的端面(2)和端面(3)是相互配合的与道轨(1)的轴向有角度的斜面或折线面、曲线面。
专利摘要异型铁路道轨,其两端面相应设计为相互配合的与道轨的轴向有角度的斜面或折线面、曲线面。在安装使用时,火车车轮滚动到接缝处时,车轮与道轨的接触不再出现明显的空隙,从而减小了火车的震动、减小了噪音,使车轮和道轨的磨损减少。
文档编号E01B11/24GK2272029SQ9521806
公开日1998年1月7日 申请日期1995年7月27日 优先权日1995年7月27日
发明者肖方壮 申请人:肖方壮