专利名称：列车边门安全防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及安全防护用具，系一种用于铁路客车运转车长作业边门的安全防护装置。
铁路运转车长的职责主要是负责值乘列车的行车安全，及时发现处理安全隐患。运行中的旅客列车，平均时速在80公里/小时以上，铁路运转车长值乘位置在列车的尾部，但却要监视全列车的安全运行。一旦列车在运行中发生车辆燃轴等事故，必须由该车长在尾部采取紧急制动措施，迫使列车停下来，以防止列车掉道颠覆，保证列车安全运行。而列车运行中的情况，运转车长不一定能够及时发现，因此，铁路规章规定，列车每通过一个车站，该站的扳道员，值班员都必须出来监视列车运行情况。运转车也必须在列车进站前到列车边门与地面车站有关人员交换信息，并通过交换信息，发现不良情况，及时进行处理。由于车速高，时站过道岔时列车摆动大，或遇紧急情况列车急刹车，在惯性作用下，会使打开的列车边门猛然关闭，造成在边门作业的运转车长摔下高速行驶的列车。另外，由于客观存在的不安全因素影响，加之运转车长在作业中要拿电台、信号旗(灯)，无法抓住列车扶手而造成的害怕心理等原因，致使一些运转车长简化作业过程，不按规定与地面有关人员交换信息，从而给高速运行的列车，旅客及国家财产造成了潜在的危险。
本实用新型的目的在于防止列车在高速行驶入进站过道岔时，因摆动大，或遇紧急刹车时，列车边门猛然关闭而致使正在边门作业的运转车长摔下列车的危险，以及由此所致的各种潜在的危险，从而提供一种确保列车边门安全作业的防护装置。
本实用新型的技术方案构成如下该安全防护带采用强力尼龙安全绳制作，在安全绳的两端各装有一个特制的安全锁扣件，该锁扣件使用时紧扣客车边门两侧的扶手顶端，自动锁闭，不滑动，受到突然的外力冲击500公斤以内也不会断裂，并且不解锁就不能退出。
本实用新型附图解释如下
图1为本实用新型列车边门安全防护装置工作示意图。
图2为本实用新型列车边门安全防护装置安装图。
图3为本实用新型列车边门安全防护装置锁扣剖面图。
本实用新型附图标识如下1—防护带 5—弹簧2—锁扣件 6—丝堵3—扶手7—螺母4—锁舌杆 8—锁槽
以下结合附图详述本实用新型
图1中防护带(1)借助锁扣件(2)与扶手(3)连接，防护带(1)采用强力尼龙安全绳制作。锁扣件(2)紧扣客车边门两侧的扶手(3)顶端，自动锁闭，不滑动，即使受到突然的外力冲击500公斤以内也绝对不会断裂，若要松开，必须解锁。图2中防护带(1)卡在锁槽(8)内，使之固定不动，图3中锁扣件(2)与锁舌杆(4)构成一整体件，锁扣件(2)的中心部位为一锁槽(8)，防护带(1)卡入其中。与锁扣件(2)为一体的锁舌杆(4)内装有二对弹簧(5)装置，用以控制锁舌杆(4)的锁闭与开锁状态，当锁扣件(2)紧扣扶手(3)时即构成本实用新型。
本实用新型设计新颖，安全可靠，便于携带，便于安装拆卸，不仅可用在列车尾部边门，还可用在铁路餐车等场所。其他行业与铁路作业条件相近的地点或场所也可使用。
权利要求1.一种列车边门安全防护装置装有一根尼龙防护带(1)，其特征在于本实用新型系采用一根防护带(1)借助两个分别装在防护带(1)两端的锁扣件(2)与两扶手(3)连接，锁扣件(2)的中心为一锁槽(8)，防护带(1)嵌入锁槽(8)内，借助锁吞杆(4)使之固定于其内，锁扣件(2)紧扣两扶手(3)以构成本实用新型。
2.据权利要求1所述之列车边门安全防护装置，其特征在于所述锁舌杆(4)内设有两对用以控制锁舌杆(4)动作的弹簧(5)装置。
专利摘要本实用新型属于一种安全防护用具，用于列车边门作业的安全保护，系采用强力尼纶绳作安全防护带，并在防护带的两端各装上一个锁扣件，两锁扣件分别与两根边门扶手扣接，形成一整体防护装置。该锁扣紧扣客车边门两侧的扶手顶端，自动锁闭，不滑动，不断列，能够承受500公斤外力冲击，不仅可用在列车尾部边门，还可用在铁路餐车等场所。而且其他行业与铁路作业条件相近的场所也可使用，能确保安全防护性能。
文档编号B61D17/00GK2269990SQ9523765
公开日1997年12月10日 申请日期1995年9月22日 优先权日1995年9月22日
发明者李可可, 陈华, 董志勇 申请人:长沙铁路总公司长沙列车段