专利名称：铁路道碴捣固机单侧可伸缩式走行与下道装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路道碴捣固机走行与下道装置。
在本实用新型作出之前，现有的下道和走行装置是固定在一起的，下道机构由2根主梁和横梁构成，其缺点是该装置下道之后，捣固机与轨顶外侧的距离小于900mm，远远不能达到铁道部关于准高速列车在路线上行驶，其机器与轨顶外侧的必须有2米以上距离的要求，不能保证列车行驶安全。
本实用新型的目的是提供一种铁路道碴捣固机单侧可伸缩式走行与下道装置，该装置下道之后，机器与轨顶外侧的距离大于2米以上，从而可满足准高速列车安全通过的要求。
本实用新型是对原有道碴捣固机走行与下道装置的改进，它由下道机构和走行机构两部分构成，其中下道机构由4根主梁和2根横梁组成，在横梁下面装有6根支柱，该下道机构通过铰接头与藏在走行机构的主梁中的两根伸缩梁铰接；走行机构由2根矩型主梁和4根横梁组成，其走行轮安装于两根矩型主梁下面，作业时该走行机构的走行轮在钢轨上行走，捣固机作业时，伸缩梁藏于矩型主梁内，下道时走行机构的伸缩梁从两根矩型主梁内手动抽出，完成下道动作，可在需要的任何位置下道，使该装置与轨顶外侧的距离大于2米，保证高速列车通过安全。
本实用新型与原有的捣固机走行与下道装置比较，其优点是由于该装置的走行机构的矩型主梁内装有伸缩梁，捣固机作业时伸缩梁藏于矩型主梁内，作业完成后，下道机构下道时，伸缩梁从矩型主梁内抽出，可在任何需要的位置下道，使捣固机与轨顶外侧距离大于2米以上，保证高速列车安全通过，而且该装置的强度和刚度均比原有装置提高一倍以上。其下道机构有4根主梁，每两根主梁放置一台机构，可充分利用线路的长度。
图1是该捣固机单侧可伸缩走行与下道装置结构示意图；图2是该走行机构的伸缩梁与矩型主梁相对位置图。
图中标注A．下道机构；B．走行机构；1.4根主梁；2．支柱；3．横梁；4．铰接头；5．伸缩梁；6．走行机构4根横梁；7．矩型主梁。
以下结合附图对本实用新型的结构特征和实施情况作进一步说明。
本实用新型由下道机构(A)和走行机构(B)组成，其特征在于下道机构(A)由4根主梁(1)和2根横梁(3)构成，在2根横梁(3)下面装有6根支柱(2)；走行机构(B)由2根矩型主梁(7)和4根横梁(6)构成，在矩型主梁(7)内装有伸缩梁(5)；当机器作业时，走行机构的走行轮在钢轨上行走，伸缩梁(5)藏于矩型主梁(7)内，下道时，走行机构(B)的伸缩梁(5)从矩型主梁(7)内手动抽出，下道机构可在任何需要下道的位置下道，保证该装置与轨顶外侧距离大于2米，满足准高速列车安全通过的要求。
权利要求1．一种铁路道碴捣固机单侧可伸缩式走行与下道装置由下道机构(A)和走行机构(B)组成，其特征在于；下道机构(A)由4根主梁(1)和2根横梁(3)构成，在2根横梁(3)下面装有6根支柱(2)；走行机构(B)由2根矩型主梁(7)和4根横梁(6)构成，在矩型主梁(7)内装有伸缩梁(5)。
2．按照权利要求1所述的装置，其特征在于下道机构(A)通过铰接头(4)与走行机构(B)的2根矩型主梁(7)中的2根伸缩梁铰接。
3．按照权利要求1所述的装置，其特征在于当机器作业时伸缩梁(5)藏于矩型主梁(7)内；下道时伸缩梁(5)从矩型主梁(7)内抽出。
专利摘要本实用新型所述的装置由下道机构和走行机构组成,其特征在于:下道机构由4根主梁和2根横梁构成,在2根横梁下面装有6根支柱,走行机构由2根矩型主梁和4根横梁构成,在矩型梁内装有伸缩梁,两台机构通过铰接头铰接,捣固机作业时伸缩梁藏于矩型主梁内,下道时伸缩梁从矩型主梁内抽出,可在任何需要的位置下道,使机器停放在与轨顶外侧距离大于2米,保证高速列车行车安全,该装置的强度和刚性均比原有装置提高一倍以上。
文档编号E01B27/12GK2309356SQ9722790
公开日1999年3月3日 申请日期1997年9月19日 优先权日1997年9月19日
发明者王文术, 王显君, 吴炜, 孙浩江 申请人:沈阳铁路分局沈阳工务器材厂