专利名称：整体式机车侧墙过滤窗的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种机车侧墙通风过滤设施。
铁路机车的运行环境是很复杂的，而且条件很差，但机车内的各种电子电器设施却对环境的要求又较高，特别对通风性能及通风质量要求更高。通风性能及质量的好坏将直接影响机车内电子电器设备的散热、绝缘性能等。如果通风性能及质量达不到要求，轻则造成机车部件的工作性能下降，重则将造成电器短路，损坏或烧毁机车设施，使整车的性能下降，故障率增高，直至造成整车报废。所以机车的侧墙过滤窗的性能好坏与否是很重要的。目前普遍使用的机车侧墙过滤窗都用的是棕网单层或双层分体式结构。这种类型的过滤窗虽具有通风量大、结构简单的特点，但由于棕网的附着性能不好，棕网气密均匀性不好保证等原故，而至使过滤效果不好，难以保证机车正常运行的需要。此外这种分体结构的过滤网抗震性能差，很不适应机车工况环境，且拆卸和清洗都不方便，因此很有必要加以改进。
本实用新型的目的在于针对现有机车侧墙过滤网的不足，提供一种改进过滤方式的整体式二次过滤新型结构，从而达到能满足机车的使用要求，并且便于拆卸，清洗和更换，使用寿命长的目的。
根据本实用新型的目的所提出的一种技术实施方案是；将过滤网设计成双层带隔离腔的整体式结构形式，并形成内、外两层相互独立的框架，由螺栓再组合成整体，这样既可提高过滤性能和抗震性，又可方便拆卸和清洗，为了解决棕网气密性不匀均，附着性能不好的不足，改用新型喷有有机胶的无纺棉作为过滤材料，这样不但可提高通风性能，还可提高过滤精度。
下面将结合附图对本实用新型作进一步描述；
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的框架外形图。
附图表明了本实用新型采用的是内外双层相互独立合并而成的整体式滤网结构，由内层过滤网(14)和外层过滤网(15)组成双层过滤结构，其外层由不等边角钢外框(1)和钢制“U”形安装板(11)焊接形成骨架，并在外框(1)内侧焊有钢丝网(10)，在钢丝网(10)内侧铺有一层双面喷有有机胶的无纺棉过滤网(4)，无纺棉过滤网(4)的四周由人工压入紧镶在外层框架(1)与安装板(11)的缝隙内固定。而内层又由内框(2)和钢丝(12)焊接形成骨架，在钢丝网(12)的外侧也铺有一层双面喷有有机胶的无纺棉过滤网(3)，且过滤网(3)由螺栓、螺母和大垫圈(7、8、9)与钢丝网(12)压紧形成整体。此外在过滤网(3)外周边压有压条(5)、压条(5)由螺钉(6)将内层过滤网(14)与外层过滤网(15)紧固连成一体，从而形成内外层合一的整体式侧墙过滤窗，并在内层过滤网(14)与外层过滤网(15)间形成一个密闭的缓冲气室(13)，提高了过滤效果，通过以上的改造，大大地提高了过滤网的整体抗震性能，改善了通风效果，提高了过滤精度及容尘量，容尘量提高到224g/m2，平均效率达到68.7％，从而保证其使用效果达到机车性能要求的标准，减少了故障，提高了整体性能。并且新型过滤窗拆卸清洗方便，使用寿命长、极具有推广应用价值。
权利要求1.整体式机车侧墙过滤窗，由内层过滤网(14)和外层过滤网(15)组成，其特征在于外层由角钢制成的外框(1)和钢制“U”形安装板(11)焊接形成骨架，并在外框(1)内侧焊有钢丝网(10)在钢丝网(10)内侧铺有一层双面喷有有机胶的无纺棉过滤网(4)，而内层又由内框(2)和钢丝(12)形成骨架，在钢丝网(12)的外侧也铺有一层双面喷有有机胶的无纺棉过滤网(3)，且过滤网(3)由螺栓、螺母和大垫圈(7、8、9)与钢丝网(12)形成整体。
2.根据权利要求1所述的过滤窗，其特征在于无纺棉过滤网(4)的四周是由人工压入紧镶在外层框架(1)与安装板(11)的缝隙内固定的，且在过滤网(3)外周边压有条(5)，压条(5)由螺钉(6)将内层过滤网(14)与外层过滤网(15)紧固连成一体。
3.根据权利要求1或2所述的过滤窗，其特征还在于内层过滤网(14)与外层过滤网(15)之间有一密闭缓冲气室(13)。
专利摘要整体式机车侧墙过滤窗,由内层过滤网和外层过滤网组成双层滤网结构,且内外层滤网互相独立组成过滤层又通过螺钉连接在一起形成整体式双滤网结构,并在内外双层滤网之间形成了一密闭缓冲气室,这样既提高了过滤的质量,又提高了容尘量,同时改用喷有有机胶的无纺棉作为过滤网,更使得过滤的稳定性,均匀性有很大地提高。从而对提高机车的整机性能及工作稳定性有着很可观的改进,在机车上极具有推广应用价值。
文档编号B61D27/00GK2313801SQ97238479
公开日1999年4月14日 申请日期1997年6月28日 优先权日1997年6月28日
发明者彭奇彪, 杨跃 申请人:株洲铁路电机学校机车车辆配件工厂