专利名称：可控停车器液压泵站装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种为铁路可控停车器提供动力源的液压泵站装置。
目前，铁路站场使用的液压可控停车器，其所需的液压泵站装置，大都采用卧式电机，不仅占地面积大，而且结构复杂，特别是该装置仅能控制一组(或一台)可控停车器，如果线路数量多，需要采用与可控停车器数量相对应的液压泵站装置实施控制，能源消耗高，安装、使用和维修均不方便。
鉴于上述情况，本实用新型的目的是提供一种占地面积小且可控制两组(或两台)可控停车器的液压泵站装置，使之便于安装、使用和维修，降低安装和使用费用。
本实用新型的目的是这样实现的它主要包括油箱箱体和置于该箱体上的罩体，罩体内设有电机，该电机通过联轴器与置于油箱箱体内的齿轮泵相连，连接该齿轮泵的吸油管和出油管的另一端分别连接有滤油器和溢流阀，其特征是电机为立式电机，连接齿轮泵的出油管分别经两个单向阀与两个电磁换向阀相连，两个电磁换向阀的出油口分别连接两个供油管。齿轮泵由电机带动工作，油箱中的液压油经滤油器吸入，油路中的油压不断升高。当油压高于系统调定压力时，液压油经溢流阀泄荷，流回油箱中，当两个电磁换向阀中一个工作时，其连接的单向阀便打开，即液压油经该单向阀、电磁换向阀向可控停车器的油缸供油。两个电磁换向阀可分别向两个可控停车器的油缸供油，互不干扰。
为了简化复杂的油管路，两个单向阀、两个电磁换向阀和两个供油管均通过一个多通路油管集成块相连。
本实用新型的优点是占地面积小，结构简单，特别是利用本装置可控制两组可控停车器，使之大大降低安装、使用费用，给安装和维修也带来极大方便。
以下结合附图对本实用新型作以说明。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型液压原理图。
图3是本实用新型控制两停车器示意图。
由附图可知，本装置c包括由油箱13与油箱上盖板14构成的油箱箱体和由外罩18与外罩上盖1构成的罩体，立式电机2置于罩体内，通过联轴器7与齿轮泵9相连。齿轮泵的吸油管10连接有滤油器11，齿轮泵的出油管20连接有溢流阀16、压力表19和两个单向阀17、17′(
图1中前后各一个，仅能看到前面的一个)，两个单向阀17通过多通路油管集成块5分别与两个电磁换向阀3、3′相连，两个电磁换向阀的出油口经集成块5分别与两个供油管4、4′相连。由两个供油管4、4′分别控制两个可控停车器a、b(见图3)。油位计8可测量油箱中的液压油容量，带加油孔的空气过滤器12可加油并起过滤空气作用。连接齿轮泵出油管的压力表19可测出系统压力值。
图1中序号15为溢流阀底板，序号6为泵连体。
权利要求1.一种可控停车器液压泵站装置，它主要包括油箱箱体和置于该箱体上的罩体，罩体内设有电机，该电机通过联轴器与置于油箱箱体内的齿轮泵相连，连接该齿轮泵的吸油管和出油管的另一端分别连接有滤油器和溢流阀，其特征是电机为立式电机，连接齿轮泵的出油管分别经两个单向阀与两个电磁换向阀相连，两个电磁换向阀的出油口分别连接两个供油管。
2.根据权利要求1所述的可控停车器液压泵站装置，其特征是两个单向阀、两个电磁换向阀和两个供油管均通过一个多通路油管集成块相连。
专利摘要一种为铁路可控停车器提供动力源的液压泵站装置,它主要包括油箱箱体和置于该箱体上的罩体,罩体内设有电机,该电机通过联轴器与置于油箱箱体内的齿轮泵相连,连接该齿轮泵的吸油管和出油管的另一端分别连接有滤油器和溢流阀,电机为立式电机,连接齿轮泵的出油管分别经两个单向阀与两个电磁换向阀相连,两个电磁换向阀的出油口分别连接两个供油管。其特点是可控制两组可控停车器,而且结构简单,占地面积小,便于安装、使用和维修。
文档编号B61H11/08GK2391783SQ9922496
公开日2000年8月16日 申请日期1999年8月31日 优先权日1999年8月31日
发明者李庆民 申请人:李庆民