一种机车用缓冲器的制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种机车用缓冲器，包括底座(1)、支撑座(2)、下体组成(7)，所述支撑座(2)嵌入所述底座(1)内，所述支撑座(2)上放置了交替设置的若干个缓冲饼(6)和隔板(5)，所述下体组成(7)与所述底座(1)之间通过销(3)连接，所述销(3)上设有开口销(4)进行锁定。
【专利说明】
一种机车用缓冲器
技术领域
[0001]本发明涉及机车加工技术领域，尤其涉及一种机车用缓冲器。
【背景技术】
[0002]目前我国现有机车与国外机车UIC标准的牵引缓冲结构不同，性能参数和使用条件有很大差异，现有的国内机车缓冲器不能满足用户的使用要求。目前国内的机车缓冲器阻抗力尚。
[0003]所以，如何提供一种机车用缓冲器，解决现有技术中存在的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明提供了一种机车用缓冲器，解决现有技术中存在的缺陷，具体方案如下:
[0005]—种机车用缓冲器，包括底座、支撑座、下体组成，其特征在于:所述支撑座嵌入所述底座内，所述支撑座上放置了交替设置的若干个缓冲饼和隔板，所述下体组成与所述底座之间通过销连接，所述销上设有开口销进行锁定。
[0006]具体的，所述缓冲饼由橡胶硫化形成。
[0007]具体的，所述若干个缓冲饼之间可以互换。
[0008]进一步的，所述缓冲器适用于XH-1型机车。
[0009]优选的，所述缓冲器的总长度为620_，所述缓冲行程为105mm.。
[0010]本发明与现有技术相比，具有的优点是:1、缓冲饼是由橡胶硫化形成，且缓冲饼间用隔板隔开，叠成橡胶片组，在压缩过程中产生缓冲作用，能有效吸收冲击能量。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本发明提供的机车用缓冲器结构示意图；
[0013]图中:1、底座2、支撑座3、销4、开口销5、隔板6、缓冲饼7、上体组成
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0015]参照图1所示，本发明请求保护一种机车用缓冲器，包括底座1、支撑座2、下体组成7，其特征在于:所述支撑座2嵌入所述底座I内，所述支撑座2上放置了交替设置的若干个缓冲饼6和隔板5，所述下体组成7与所述底座I之间通过销3连接，所述销3上设有开口销4进行锁定。
[0016]具体的，所述缓冲饼6由橡胶硫化形成。
[0017]具体的，所述若干个缓冲饼6之间可以互换。
[0018]进一步的，所述缓冲器适用于XH-1型机车。
[0019]更进一步的，所述缓冲器的总长度为620mm，所述缓冲行程为105mm.。
[0020]上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。
【主权项】
1.一种机车用缓冲器，包括底座(I)、支撑座(2)、下体组成(7)，其特征在于:所述支撑座(2)嵌入所述底座(I)内，所述支撑座(2)上放置了交替设置的若干个缓冲饼(6)和隔板(5)，所述下体组成(7)与所述底座(I)之间通过销(3)连接，所述销(3)上设有开口销(4)进行锁定。2.根据权利要求1所述的机车用缓冲器，其特征在于:所述缓冲饼(6)由橡胶硫化形成。3.根据权利要求1所述的机车用缓冲器，其特征在于:所述若干个缓冲饼(6)之间可以互换。4.根据权利要求1-4所述的任一项机车用缓冲器，其特征在于:所述缓冲器适用于XH-1型机车。5.根据权利要求5所述的机车用缓冲器，其特征在于:所述缓冲器的总长度为620_，所述缓冲行程为105mm。
【文档编号】B61G11/08GK106032147SQ201610572823
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年7月19日
【发明人】王子成, 邓奎天, 赵峰, 尚玉林, 韩宝钟, 朱晓伟, 赵国明, 廉振清
【申请人】天津机辆轨道交通装备有限责任公司