一种城市轨道交通列车自动监控系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种城市轨道交通列车自动监控系统，包括由操作员选定用来下发操作请求的第一调度员工作站、作为二次确认终端的第二调度员工作站以及车站/通信服务器，所述第一调度员工作站同时向第二调度员工作站和车站/通信服务器发送操作请求，所述车站/通信服务器将操作请求发送至CBI/ZC且将CBI/ZC反馈的确认请求发送至第一调度员工作站和第二调度员工作站，所述第二调度员工作站设有机器确认模块和人工确认模块，所述第二调度员工作站在机器确认模块和人工确认模块均对确认请求确认后，经车站/通信服务器向CBI/ZC发送操作确认指令。本发明采用组合故障?安全技术，安全操作的操作请求和操作确认经过完全独立的两个通道实现，可靠性更高，避免造成故障。
【专利说明】
一种城市轨道交通列车自动监控系统
技术领域
[0001 ]本发明涉及轨道交通自动控制技术，尤其涉及城市轨道交通列车自动监控系统和方法。
【背景技术】
[0002]现有ATS系统的安全操作请求和确认指令通过同一通道向联锁系统、自动防护系统下发，易造成共因故障、单点故障等多种故障。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题就是提供一种城市轨道交通列车自动监控系统，可靠性高，避免造成故障。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:一种城市轨道交通列车自动监控系统，包括由操作员选定用来下发操作请求的第一调度员工作站、作为二次确认终端的第二调度员工作站以及车站/通信服务器，所述第一调度员工作站同时向第二调度员工作站和车站/通信服务器发送操作请求，所述车站/通信服务器将操作请求发送至CBI/ZC且将CBI/ZC反馈的确认请求发送至第一调度员工作站和第二调度员工作站，所述第二调度员工作站设有机器确认模块和人工确认模块，所述第二调度员工作站在机器确认模块和人工确认模块均对确认请求确认后，经车站/通信服务器向CBI/ZC发送操作确认指令。
[0005]优选的，所述第一调度员工作站对发送操作请求到收到确认请求的时间是否超时进行判断并将结果发送给第二调度员工作站，所述第二调度员工作站对收到操作请求到收到确认请求的时间是否超时进行判断。
[0006]优选的，所述第二调度员工作站设有对第一调度员工作站和第二调度员工作站发出的是否超时结果进行确认的弹窗确认模块，两个不超时信息弹出确认窗口弹出后，由操作员再次确认是否超时，并在不超时情况下，确认发送操作确认指令。
[0007]优选的，所述CBI/ZC对从收到操作请求到收到操作确认的时间是否超时进行判断，并决定是否执行最终操作。
[0008]优选的，所述操作请求、确认请求和操作确认的指令在传输过程中需生成32位CRC校验码，并封装于有效消息体内。
[0009]优选的，所述车站/通信服务器分为位于操作请求通道上的通信接口服务器A和位于操作确认通道上的通信接口服务器B。
[0010]优选的，所述车站/通信服务器在收到CBI/ZC的操作结果后将操作结果转发给第一调度员工作站。
[0011]本发明采用的技术方案，采用组合故障-安全技术，安全操作的操作请求和操作确认经过完全独立的两个通道实现，并增加有防止超时机制，因此可靠性更高，避免造成故障。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步描述:
[0013]图1是双通道二次确认原理图；
[0014]图2是防超时机制原理图。
【具体实施方式】
[0015]如图1所示，一种基于独立双通道二次确认方式的城市轨道交通列车自动监控系统，包括由操作员选定用来下发操作请求的第一调度员工作站、作为二次确认终端的第二调度员工作站以及车站/通信服务器，所述第一调度员工作站同时向第二调度员工作站和车站/通信服务器发送操作请求，所述车站/通信服务器将操作请求发送至CBI/ZC且将CBI/ZC反馈的确认请求发送至第一调度员工作站和第二调度员工作站，所述第二调度员工作站设有机器确认模块和人工确认模块，所述第二调度员工作站在机器确认模块和人工确认模块均对确认请求确认后，经车站/通信服务器向CBI/ZC发送操作确认指令。
[0016]本发明采用的技术方案，采用组合故障-安全技术，安全操作的操作请求和操作确认经过完全独立的两个通道实现。
[0017]安全操作的首次下发和二次确认支持采用双机操作方式。两名操作人员必须在各自的工作站上分别确认操作请求和操作确认的显示，并确认安全命令操作结果的显示。用于二次确认的工作站由下发操作请求的操作员指定。
[0018]用户发起安全功能请求的第一调度员工作站，和确认安全功能的第二调度员工作站，是两个不同的工作站，两台车站/通信服务器分别用于传输操作请求和操作确认命令，保证请求和确认是两个独立的物理通道。
[0019]ATS工作站对安全相关的命令操作的二次确认及返回结果提供两种不同的显示方式。在同一时间只允许一个操作员对同一对象进行安全相关操作，拒绝其他操作员对该对象的操作请求。
[0020]另外，增加了防超时机制，用户二次确认应有时间限制，若在该时限内未进行确认操作，ATS自动退出安全操作过程，并提醒用户。如图2所示，工作站负责防护发送操作请求至收到确认请求时间段的超时，具体如下:
[0021]第一调度员工作站同时给服务器和第二调度员工作站发送操作请求，且开始计时，第二调度员工作站收到操作请求时开始计时。确认请求将同时发给第一调度员工作站、第二调度员工作站，第一调度员工作站和第二调度员工作站都对超时进行比较，第一调度员工作站将是否超时结果发给第二调度员工作站，的人调度员工作站根据两个不超时信息弹出确认窗口，此时人工(操作员)须再次确认是否超时。
[0022]CB1、ZC须对从收到操作请求到收到确认请求的时间是否超时进行判断，决定是否执行最终操作。
[0023]所述操作请求、确认请求和操作确认的指令在传输过程中需生成32位CRC校验码，并封装于有效消息体内，具体为:
[0024]应用层消息中增加序列号、处理号字段，传输协议中增加序列号字段，防止重复、删除、乱序；[0025 ] 通过消息反馈，ATS比对确认请求和操作请求信息是否一致，CBI /ZC比较操作请求和操作确认是否一致，以及应用消息和传输协议中的序列号防止消息插入；
[0026]应用层关键数据采用CRC32校验，以及安全协议采用加密技术防止消息错误；
[0027]通过消息反馈，以及安全协议的加密防止消息伪装。
[0028]为更好说明本发明，具体原理描述如下:
[0029]当操作员选择一台工作站下发操作请求时，需指定二次确认的终端，本发明中选定第一调度员工作站下发操作请求、第二调度员工作站作为二次确认终端，同时该工作站界面上的操作对象应以不同的状态进行标记，并以文本的形式进行提示。
[0030]指令发出之前，要对相应信息位生成32位CRC校验码，并封装于有效消息体内。操作请求同时发给车站/通信服务器和选定的操作确认工作站。操作请求工作站发出操作请求指令时开始计时，操作确认工作站收到操作请求信息时开始计时。
[0031]车站/通信服务器按照配置区分是操作请求通道还是操作确认通道。指令到达操作请求通道的车站/通信服务器后，车站/通信服务器记录操作请求及操作确认的终端、处理号等信息，然后将消息体进行安全协议封装，并发送给CBI/ZC。
[0032]操作确认通道的车站/通信服务器收到CBI/ZC的确认请求时，车站/通信服务器进行安全协议解包，再根据消息中记录的操作确认终端，将消息发往既定的操作确认终端。
[0033]操作确认终端进行解包及CRC校验，判断确认请求与操作请求是否相同且是否超时，操作请求终端将是否超时结果发给操作确认终端，后者根据自身判断的未超时以及操作请求终端发来的未超时信息弹出二次确认窗口，用户进行操作确认。
[0034]操作确认终端要对确认信息生成32位CRC校验码，并封装于有效消息体内，发给操作确认通道的车站/通信服务器。
[0035]指令到达操作确认通道的车站/通信服务器后，进行安全协议封装，并发送给CBI/ZC0
[0036]当收到CBI/ZC的操作结果，车站/通信服务器将操作结果转发给操作终端。
【主权项】
1.一种城市轨道交通列车自动监控系统，其特征在于:包括由操作员选定用来下发操作请求的第一调度员工作站、作为二次确认终端的第二调度员工作站以及车站/通信服务器，所述第一调度员工作站同时向第二调度员工作站和车站/通信服务器发送操作请求，所述车站/通信服务器将操作请求发送至CBI/ZC且将CBI/ZC反馈的确认请求发送至第一调度员工作站和第二调度员工作站，所述第二调度员工作站设有机器确认模块和人工确认模块，所述第二调度员工作站在机器确认模块和人工确认模块均对确认请求确认后，经车站/通信服务器向CBI/ZC发送操作确认指令。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通列车自动监控系统，其特征在于:所述第一调度员工作站对发送操作请求到收到确认请求的时间是否超时进行判断并将结果发送给第二调度员工作站，所述第二调度员工作站对收到操作请求到收到确认请求的时间是否超时进行判断。3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通列车自动监控系统，其特征在于:所述第二调度员工作站设有对第一调度员工作站和第二调度员工作站发出的是否超时结果进行确认的弹窗确认模块，两个不超时信息弹出确认窗口弹出后，由操作员再次确认是否超时，并在不超时情况下，确认发送操作确认指令。4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通列车自动监控系统，其特征在于:所述CBI/ZC对从收到操作请求到收到操作确认的时间是否超时进行判断，并决定是否执行最终操作。5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种城市轨道交通列车自动监控系统，其特征在于:所述操作请求、确认请求和操作确认的指令在传输过程中需生成32位CRC校验码，并封装于有效消息体内。6.根据权利要求5所述的一种城市轨道交通列车自动监控系统，其特征在于:所述车站/通信服务器分为位于操作请求通道上的通信接口服务器A和位于操作确认通道上的通信接口服务器B。7.根据权利要求5所述的一种城市轨道交通列车自动监控系统，其特征在于:所述车站/通信服务器在收到CBI/ZC的操作结果后将操作结果转发给第一调度员工作站。
【文档编号】B61L27/00GK106080675SQ201610556280
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月12日
【发明人】孙永生
【申请人】浙江众合科技股份有限公司