高速动车齿轮箱接地装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及齿轮箱接地装置技术领域，尤其是一种用于高速动车的齿轮箱接地装置。
【背景技术】
[0002]现有的车辆齿轮箱接地装置的结构比较简单，其导电的可靠性和稳定性都不高，由于高速动车对安全性要求更高，当传统的接地装置用于高速动车时，存在安全隐患，失灵时将可能会造成巨大的经济损失，因此，迫切需要一种新的齿轮箱接地装置用于高速动车，拥有更高的可靠性和稳定性。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述【背景技术】中现有的齿轮箱接地装置存在的问题，提供一种改进的高速动车齿轮箱接地装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种高速动车齿轮箱接地装置，包括壳体、保持架、涡卷弹簧组件和碳刷组件，所述的壳体上开设有导向滑槽，保持架设置在壳体内并可通过导向滑槽移动，所述的弹簧组件安装在保持架上且通过导向移动将弹力始终作用于碳刷组件上；
[0005]进一步地，本实用新型所述的涡卷弹簧组件包括涡卷弹簧、带有中心通孔的滚轮、销轴、固定板，所述的涡卷弹簧套在滚轮上，销轴穿过滚轮的中心通孔将涡卷弹簧安装在保持架上，所述的涡卷弹簧的一端用固定板固定在壳体上，涡卷弹簧的弹力通过保持架的一端作用于碳刷组件上；
[0006]进一步地，本实用新型所述的碳刷组件包括碳刷支架和碳刷，所述的碳刷支架固定在壳体上，碳刷支架上至少开设有一个通孔，碳刷置于通孔内，碳刷的一端与保持架的一端接触，碳刷的另一端与车轴接触；
[0007]进一步地，为了便于在齿轮箱检修时检查碳刷磨耗量，本实用新型所述的壳体上至少设置有一个观察窗；
[0008]进一步地，本实用新型所述的销轴与滚轮的中心通孔为过盈配合，所述的壳体上设置有安装孔，所述的销轴与该安装孔为间隙配合；
[0009]进一步地，本实用新型所述的高速动车齿轮箱接地装置设置有两个保持架和两个碳刷，每个保持架上安装有两个涡卷弹簧；
[0010]进一步地，本实用新型所述的涡卷弹簧的弹力大小可以通过改变涡卷弹簧材料的厚度、宽度及硬度来调整。
[0011]本实用新型的有益效果是，本实用新型的高速动车齿轮箱接地装置克服了传统接地装置的不足，碳刷在使用过程中不断磨耗，尺寸减小，涡卷弹簧总有一个恒力作用到碳刷上，使碳刷与车轴保持良好接触，从而使高速动车始终接地，使得导电可靠、稳定，壳体两边设有观察窗，以便于在齿轮箱检修时检查碳刷磨耗量。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]图1是本实用新型的总体结构立体示意图；
[0014]图2是本实用新型的内部结构主视图；
[0015]图3是本实用新型的内部结构侧视图；
[0016]图4是本实用新型中涡卷弹簧组件的结构示意图。
[0017]图中1.壳体，2.保持架，3.导向滑槽，4.涡卷弹簧，4-1.滚轮，4_2.销轴，4_3.固定板，5.碳刷支架，5-1.碳刷，6.观察窗。
【具体实施方式】
[0018]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0019]如图1、图2、图3、图4所示的本实用新型一种高速动车齿轮箱接地装置的实施例，一种高速动车齿轮箱接地装置，包括壳体1、两个保持架2、每个保持架2上安装有两个涡卷弹簧组件、碳刷组件，所述的壳体I上开设有导向滑槽3，保持架2设置在壳体I内并可通过导向滑槽3移动，所述的弹簧组件安装在保持架2上且通过导向移动将弹力始终作用于碳刷组件上；所述的涡卷弹簧组件包括涡卷弹簧4、带有中心通孔的滚轮4-1、销轴4-2、固定板4-3，所述的涡卷弹簧4套在滚轮4-1上，销轴4-2穿过滚轮4-1的中心通孔将涡卷弹簧4安装在保持架2上，销轴4-2与滚轮4-1的中心通孔为过盈配合，所述的壳体2上设置有安装孔，所述的销轴4-2与该安装孔为间隙配合，所述的涡卷弹簧4的一端用固定板4-3固定在壳体I上，涡卷弹簧4的弹力通过保持架2的一端作用于碳刷组件上，所述的碳刷组件包括碳刷支架5和碳刷5-1，所述的碳刷支架5固定在壳体I上，碳刷支架5上至少开设有两个通孔，两个碳刷5-1分别置于通孔内，碳刷5-1的一端与保持架2的一端接触，碳刷5-1的另一端与车轴接触，碳刷5-1在使用过程中不断磨耗，尺寸减小，涡卷弹簧4总有一个恒力作用到碳刷5-1上，使碳刷5-1与车轴保持良好接触，从而使高速动车始终接地，使得导电可靠、稳定，且涡卷弹簧4的弹力大小可以通过改变涡卷弹簧材料的厚度、宽度及硬度来调整；壳体I两边设有观察窗6，以便于在齿轮箱检修时检查碳刷磨耗量。
[0020]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种高速动车齿轮箱接地装置，其特征在于:包括壳体(I)、保持架(2)、涡卷弹簧组件和碳刷组件，所述的壳体(I)上开设有导向滑槽(3)，保持架(2)设置在壳体(I)内并可通过导向滑槽(3)移动，所述的弹簧组件安装在保持架(2)上且通过导向移动将弹力始终作用于碳刷组件上。
2.如权利要求1所述的高速动车齿轮箱接地装置，其特征在于:所述的涡卷弹簧组件包括涡卷弹簧⑷、带有中心通孔的滚轮(4-1)、销轴(4-2)、固定板(4-3)，所述的涡卷弹簧(4)套在滚轮(4-1)上，销轴(4-2)穿过滚轮(4-1)的中心通孔将涡卷弹簧⑷安装在保持架(2)上，所述的涡卷弹簧(4)的一端用固定板(4-3)固定在壳体(I)上，涡卷弹簧(4)的弹力通过保持架(2)的一端作用于碳刷组件上。
3.如权利要求1所述的高速动车齿轮箱接地装置，其特征在于:所述的碳刷组件包括碳刷支架(5)和碳刷(5-1)，所述的碳刷支架(5)固定在壳体⑴上，碳刷支架(5)上至少开设有一个通孔，碳刷(5-1)置于通孔内，碳刷(5-1)的一端与保持架(2)的一端接触，碳刷(5-1)的另一端与车轴接触。
4.如权利要求1所述的高速动车齿轮箱接地装置，其特征在于:所述的壳体(I)上至少设置有一个观察窗(6)。
5.如权利要求2所述的高速动车齿轮箱接地装置，其特征在于:所述的销轴(4-2)与滚轮(4-1)的中心通孔为过盈配合，所述的壳体(I)上设置有安装孔，所述的销轴(4-2)与该安装孔为间隙配合。
6.如权利要求2或3所述的高速动车齿轮箱接地装置，其特征在于:所述的高速动车齿轮箱接地装置设置有两个保持架(2)和两个碳刷(5-1)，每个保持架(2)上安装有两个涡卷弹費⑷。
7.如权利要求2所述的高速动车齿轮箱接地装置，其特征在于:所述的涡卷弹簧(4)的弹力大小可以通过改变涡卷弹簧材料的厚度、宽度及硬度来调整。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高速动车齿轮箱接地装置，包括壳体、保持架、涡卷弹簧组件和碳刷组件，所述的壳体上开设有导向滑槽，保持架设置在壳体内并可通过导向滑槽移动，所述的弹簧组件安装在保持架上且通过导向移动将弹力始终作用于碳刷组件上，本实用新型的高速动车齿轮箱接地装置克服了传统接地装置的不足，碳刷在使用过程中不断磨耗，尺寸减小，涡卷弹簧总有一个恒力作用到碳刷上，使碳刷与车轴保持良好接触，从而使高速动车始终接地，使得导电可靠、稳定，壳体两边设有观察窗，以便于在齿轮箱检修时检查碳刷磨耗量。
【IPC分类】B61C17-00
【公开号】CN204355048
【申请号】CN201420662561
【发明人】施学韬
【申请人】施学韬
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年11月7日