轨道车辆的乘客舱与驾驶室的分隔装置以及轨道车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客运交通的轨道车辆的乘客舱与驾驶室的分隔装置。本实用新型还涉及一种客运交通的轨道车辆。
【背景技术】
[0002]轨道车辆、例如西门子股份公司的生产年限为2010/2011的“Combino Erfurt”中的轨道车辆通常在乘客舱中具有用于进入驾驶室的门并且在乘客舱和驾驶室之间的分隔装置中具有多个用于触到驾驶室中的仪器的活门。此外，在分隔装置中还能够设有用于乘客舱和驾驶室之间的通视性的窗。在紧急情况下，仅通过分隔装置中的门从驾驶室到达乘客舱。分隔装置通常设计成分隔壁。
【实用新型内容】
[0003]因此，本实用新型基于下述目的，提出一种分隔装置，所述分隔装置改进驾驶室的可进入性。
[0004]所述目的通过一种客运交通的轨道车辆的乘客舱与驾驶室的分隔装置来实现，其特征在于，所述分隔装置包括用于人员通行的至少两个门。
[0005]本实用新型还提出一种客运交通的轨道车辆，所述轨道车辆包括本文中所述的分隔装置。
[0006]本实用新型的改进方案和设计方案在下文中得出。
[0007]根据本实用新型的客运交通的轨道车辆包括乘客舱和驾驶室之间的至少一个根据本实用新型的分隔装置，所述分隔装置根据本实用新型包括至少两个适合于人员通行的门。
[0008]按照根据本实用新型的分隔装置的一个改进方案，门至少部分地构造成是透明的。所述门尤其包括由透明材料、例如玻璃制成的门，所述门因此尤其基本上无接缝地制成。
[0009]在本实用新型的另一改进方案中，在门中设置有抗反射部。此外，能够设置门的色调。抗反射部和/或色调在此能够通过减少反射的或涂色的覆层实现，例如也能够通过施加在门上的薄膜实现。
[0010]根据本实用新型的解决方案的另一改进方案提出，在门中设置有至少单侧不透明的、尤其是涂黑的区域，以便从乘客舱起遮盖驾驶室中的仪器。
[0011]根据本实用新型的另一改进方案，可以适当地借助安全锤打碎门。对此，所述门尤其是由适合于此的材料、例如玻璃制成。
[0012]改进地，根据本实用新型的分隔装置包括三个门。
[0013]通过两个或更多个门使驾驶者变得安全，因为所有的门能够用作为驾驶者进入乘客舱的紧急出口。此外，门为位于驾驶室中的仪器提供全面的维修通道，通过门的透明性，驾驶者获得关于乘客舱的增大的概览并且乘客通过大范围地看到驾驶室和位于驾驶室之前的路线而具有主观上提高的安全感。通过色调或卷帘避免眩光。
[0014]改进地，至少两个门具有基本上同样大的宽度和高度。
[0015]根据另一个改进方案，门安装在共同的框架中。此外，框架具有附加的挡板(Blende)用于将分隔装置连接到轨道车辆的车厢上。
[0016]根据本实用新型的又一个实施形式，所述门基本上是同样大的。
[0017]根据另一个改进方案，根据本实用新型的分隔装置具有弧形的、尤其是正弦形的、尤其在中部呈拱形的轮廓，尤其是朝向乘客舱具有这些轮廓。这除了美观的原因之外还带来提高的机械稳定性。
【附图说明】
[0018]本实用新型允许大量的实施方式。本实用新型根据下面的附图来详细阐述，在附图中分别示出设计方案实例。附图中的相同的元件设有相同的附图标记。
[0019]图1立体地示出从乘客舱来观察的根据本实用新型的分隔装置，
[0020]图2立体地示出从驾驶室来观察的根据本实用新型的分隔装置。
【具体实施方式】
[0021]在图1中从乘客舱观察三维地示出具有三个门2、3和4的根据本实用新型的分隔装置I。分隔装置沿朝向乘客舱的方向在中部呈拱形。在横向于垂直轴线的剖面中，分隔装置可以具有波浪形的或正弦形的轮廓。两个外部的门2和4与中部的门3相比在此略宽。
[0022]所有的门2、3和4安装在共同的框架5中。在此为所谓的单开门。门2、3和4，也常常称作为门板或门扇，借助于折叶6可转动地固定在门框5上。所述门在乘客舱侧具有门把手8，以便简化门的打开。然而在紧急情况下，门2、3和4可借助安全锤破坏。
[0023]门2、3和4具有透明的上部区域9和不透明的、在此涂黑的下部区域10。不透明的区域10用作为防窥装置，例如用作为用于驾驶室中的技术装置和仪器的防窥装置。门2、3和4连同其门框5 —起形成一种的分隔壁。所述门借助安置在门框5上的挡板11固定在轨道车辆上。所述门对位于驾驶室中的仪器提供全面的维修通道。因此，显著改进了从乘客舱到驾驶室的视界并且反之亦然，因为在此也没有将卷帘安装在门2、3和4上，然而这能够被视作为是可选的，以便减少眩光。门3和4尤其用于驾驶室中的仪器、例如轮缘润滑设备的维修，所述轮缘润滑设备在该实施例中隐藏在中部的门3之后，或者所述门也用于触到应急设备，例如急救箱或灭火器，所述急救箱或灭火器从乘客舱起观察同样位于门3或4之后。
[0024]图2图解说明图1中的分隔装置的相对置的侧进而图解说明背离乘客舱的进而朝向驾驶室的侧。门2具有用于应急打开的门把手7。所述门用于正常进入到驾驶室中。所有的门2、3、4在此是可锁闭的，以便防止未经许可的打开。
【主权项】
1.一种客运交通的轨道车辆的乘客舱与驾驶室的分隔装置(I)，其特征在于，所述分隔装置包括用于人员通行的至少两个门(2，3，4)。
2.根据权利要求1所述的分隔装置，其特征在于，所述门(2，3，4)至少部分地构造成是透明的。
3.根据权利要求2所述的分隔装置，其特征在于，所述门(2，3，4)是抗反射的。
4.根据权利要求2或3所述的分隔装置，其特征在于，在所述门(2，3，4)中设置有至少单侧不透明的区域(10)，以便使从所述乘客舱不能看到所述驾驶室中的仪器。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的分隔装置，其特征在于，所述门(2，3，4)能够适合于借助安全锤打碎。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的分隔装置，其特征在于，所述分隔装置包括三个门(2,3,4) ο
7.根据权利要求1至3中任一项所述的分隔装置，其特征在于，所述门(2，3，4)安装在共同的框架(5)中。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的分隔装置，其特征在于，所述门(2，3，4)基本上是同样大的。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的分隔装置，其特征在于，所述分隔装置具有弧形的轮廓。
10.一种客运交通的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括根据权利要求1至9中任一项所述的分隔装置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种客运交通的轨道车辆的乘客舱与驾驶室的分隔装置(1)，所述分隔装置包括至少两个用于人员通行的门(2，3，4)。
【IPC分类】B61D17-04, B61C17-04
【公开号】CN204383466
【申请号】CN201390000346
【发明人】蒂洛·斯普林斯古特
【申请人】西门子公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年3月14日
【公告号】DE102012204699A1, EP2800683A1, WO2013139670A1