道岔复位报警装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路道岔安全技术领域，特别涉及一种道岔复位报警装置。
【背景技术】
[0002]铁路道岔是铁道线路的重要组成部分，在科学技术日益发展的今天，虽然干线上人工搬道已基本被集中联动的道岔所逐步取代，但由于技术力量的限制，在机务整备场、机务段、机务折返段等仍有大部分仍使用人工搬道。人工搬道时，线路中的道岔状态由扳道员的操作所决定。而人的操作行为易受人的生理因素及各种客观情感因素所干扰，因此存在着固有的安全隐患。机车挤岔事故的发生，往往都是由于人为因素和主观因素的干扰造成的。
[0003]机车出入库作业时，必须集中定向通过一些“咽喉”道岔。由于这些“咽喉”道岔开通方向长期固定不变，又称定位道岔。过去，扳道员暂时改变了定位道岔固定开通方向后，若此时恰有机车将按该道岔定位方向通过时，一旦扳道员作业疏忽，没有及时将道岔恢复定位，就会出现道岔开通方向错误，造成机车挤坏道岔事故。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种道岔复位报警装置，能够保证扳道员及时将道岔复位，避免机车挤坏道岔的事故。
[0005]为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为:一种道岔复位报警装置，包括设置在各道岔扳道器上的开关、控制单元、报警单元以及电源单元，道岔处在定位道岔、非定位道岔位置时所述的开关分别是接通、断开状态，所述的控制单元接收各开关的通断状态且当任一道岔处在非定位道岔位置时驱动报警单元工作，电源单元为控制单元、报警单元供电。
[0006]与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果:当扳道员临时将道岔扳动至非定位道岔时，报警单元就开始工作，一直提醒扳道员直到扳道员将道岔恢复至定位道岔状态，这样就避免了因扳道员的疏忽而导致的事故。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的原理框图；
[0008]图2是本实用新型的电路图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合图1至图2，对本实用新型做进一步详细叙述。
[0010]参阅图1，一种道岔复位报警装置，包括设置在各道岔扳道器上的开关10、控制单元20、报警单元30以及电源单元40，道岔处在定位道岔、非定位道岔位置时所述的开关10分别是接通、断开状态，所述的控制单元20接收各开关10的通断状态且当任一道岔处在非定位道岔位置时驱动报警单元30工作，电源单元40为控制单元20、报警单元30供电。开关10在这里主要反映道岔的状态，本实施例中道岔处在定位道岔、非定位道岔位置时开关10分别是接通、断开状态，当然也可以反过来，即:本实施例中道岔处在定位道岔、非定位道岔位置时开关10分别是断开、接通状态。不管是哪种状态，控制单元20都是根据开关10的通断状态来判断是否有道岔处在非定位道岔位置上，如果有任一道岔是处在非定位道岔位置上的，那么控制单元20就驱动报警单元30工作。这样，当有扳道工将道岔扳动至非定位道岔位置时，报警单元30就开始持续报警，直到扳道工将道岔复位才取消报警，避免了扳道工因工作疏忽而忘记复位道岔，道岔的复位即道岔由非定位道岔位置扳动至定位道岔位置。
[0011]参阅图2，具体地，所述开关10的数量与需要扳动的道岔数量相吻合，多个开关XK1、XK2、…、XKn串联在一起且串联后的两端分别与电源单元40正极、控制单元20相连。所述的控制单元20包括音乐报警芯片1C、继电器J，报警单元30包括蜂鸣器SP、反岔指示灯LED2 ;继电器J的线圈端1、2分别与开关XKn、电源单元40负极相连，继电器J的公共触点3与音乐报警芯片IC的VCC引脚相连，继电器J的常闭触点4与电源单元40的正极相连；音乐报警芯片IC的VSS引脚与电源单元40负极相连，其OUT引脚与蜂鸣器SP的一端相连，蜂鸣器SP的另一端接电源单元40负极；继电器J的公共触点3依次经过电阻R1、反岔指示灯LED2后与电源单元40负极相连。这里通过继电器J的吸合与断开来驱动报警单元30停止与工作，控制简单，响应速度快。另外，音乐报警芯片IC的作用是能够提供不同类型的警报声响，也可以没有音乐报警芯片1C，直接驱动蜂鸣器SP发出声音警报。音乐报警芯片IC可以选用芯片KD9561，芯片KD9561的VDD、VSS、引脚3分别对应这里所述音乐报警芯片IC的VDD,VSS,OUT引脚，芯片KD9561的引脚6、7需要外接振荡电阻，其引脚SELUSEL2接法不同时，蜂鸣器SP发声不同。音乐报警芯片IC也可以使用其他类似功能的芯片，这里就不在赘述。
[0012]优选地，包括顺岔指示灯LED1，开关XKn与控制单元20相连的一端依次经过电阻R3、顺岔指示灯LEDl后与电源单元40负极相连。通过设置顺岔指示灯LED1，当所有的道岔都处在定位道岔位置时，顺岔指示灯LEDl点亮，提醒扳道工一切正常。这样，即使报警单元30出现故障不能进行报警时，报道工也能根据顺岔指示灯LEDl是否点亮来判断道岔是否都在定位道岔位置。如果出现顺岔指示灯LED1、反岔指示灯LED2同时点亮的情况，说明电路本身出现故障，需要对电路进行排查。
[0013]优选地，为了防止继电器J在得电或失电时产生的感应电流影响到整个电路其他部分，所述的继电器J线圈端1、2之间并联有保护电路，保护电路由电阻R2、电容Cl以及二极管Dl构成，电容Cl并联在二极管Dl的两端，二极管Dl的正极与继电器J的线圈端2相连，二极管Dl的负极通过电阻R2与继电器J的线圈端I相连。
[0014]优选地，所述的电源单元40为蓄电池或太阳能电池或220V工频交流电，这里的220V工频交流电就是市电。当道岔扳道器距离扳道房较近时，可以采用220V工频交流电；当道岔扳道器距离扳道房比较远的时候，可以采用太阳能电池供电，太阳能电池板可固定安装在扳道器的顶部，也可以采用可充电的蓄电池为整个电路供电，蓄电池同时还能作为备用电源，当市电停电的时候或者阴雨天气导致太阳能电池无法供电的时候维持电路正常工作。
[0015]下面结合图2对本装置的工作原理进行进一步详细的描述。当所有的道岔都处在定位道岔位置时，开关XK1、XK2、…、XKn都是闭合的，此时顺岔指示灯LEDl从电源单元40处得电点亮，继电器J的线圈得电，继电器J的公共端3和常开触点5相连，蜂鸣器SP和反岔指示灯LED2均不得电，不发出声光报警；当扳道工扳动任一道岔时，该道岔所对应的开关断开，假设Ml断开，此时顺岔指示灯LEDl不得电熄灭，继电器J的线圈失电，继电器J的公共端3和常闭触点4相连，蜂鸣器SP和反岔指示灯LED2均得电工作，发出声光报警，提醒扳道工将道岔复位。
【主权项】
1.一种道岔复位报警装置，其特征在于:包括设置在各道岔扳道器上的开关(10)、控制单元(20)、报警单元(30)以及电源单元(40)，道岔处在定位道岔、非定位道岔位置时所述的开关(10)分别是接通、断开状态，所述的控制单元(20)接收各开关(10)的通断状态且当任一道岔处在非定位道岔位置时驱动报警单元(30)工作，电源单元(40)为控制单元(20)、报警单元(30)供电。2.如权利要求1所述的道岔复位报警装置，其特征在于:所述开关(10)的数量与需要扳动的道岔数量相吻合，多个开关》αακ2、…、χκη串联在一起且串联后的两端分别与电源单元(40)正极、控制单元(20)相连。3.如权利要求2所述的道岔复位报警装置，其特征在于:所述的控制单元(20)包括音乐报警芯片1C、继电器J，报警单元(30)包括蜂鸣器SP、反岔指示灯LED2 ;继电器J的线圈端1、2分别与开关ΧΚη、电源单元(40)负极相连，继电器J的公共触点(3)与音乐报警芯片IC的VCC引脚相连，继电器J的常闭触点(4)与电源单元(40)的正极相连；音乐报警芯片IC的VSS引脚与电源单元(40)负极相连，其OUT引脚与蜂鸣器SP的一端相连，蜂鸣器SP的另一端接电源单元(40)负极；继电器J的公共触点(3)依次经过电阻R1、反岔指示灯LED2后与电源单元(40)负极相连。4.如权利要求2所述的道岔复位报警装置，其特征在于:包括顺岔指示灯LED1，开关XKn与控制单元(20)相连的一端依次经过电阻R3、顺岔指示灯LEDl后与电源单元(40)负极相连。5.如权利要求3所述的道岔复位报警装置，其特征在于:所述的继电器J线圈端1、2之间并联有保护电路，保护电路由电阻R2、电容Cl以及二极管Dl构成，电容Cl并联在二极管Dl的两端，二极管Dl的正极与继电器J的线圈端2相连，二极管Dl的负极通过电阻R2与继电器J的线圈端I相连。6.如权利要求1-5任一项所述的道岔复位报警装置，其特征在于:所述的电源单元(40)为蓄电池或太阳能电池或220V工频交流电。
【专利摘要】本实用新型涉及铁路道岔安全技术领域，特别涉及一种道岔复位报警装置，包括设置在各道岔扳道器上的开关、控制单元、报警单元以及电源单元，道岔处在定位道岔、非定位道岔位置时所述的开关分别是接通、断开状态，所述的控制单元接收各开关的通断状态且当任一道岔处在非定位道岔位置时驱动报警单元工作，电源单元为控制单元、报警单元供电。当扳道员临时将道岔扳动至非定位道岔时，报警单元就开始工作，一直提醒扳道员直到扳道员将道岔恢复至定位道岔状态，这样就避免了因扳道员的疏忽而导致的事故。
【IPC分类】B61L5/10
【公开号】CN204659748
【申请号】CN201520329197
【发明人】刘君平, 陈立刚, 戴建军, 梁东, 俞乃修, 杨会, 商保安, 李青
【申请人】梁东
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月20日