一种快速客运机车牵引电机及吊挂装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及快速客运机车制造技术领域，更具体地说，涉及一种快速客运机车牵引电机及吊挂装置。
【背景技术】
[0002]快速客运机车主要特点是运行速度高、运载量大，适用于普通干线铁路旅客运输。作为快速客运机车的核心动力部件，牵引电机的运行功率大，必须轻便且结构稳定可靠，为避开高速运行时从轮轨传递过来的振动，牵引电机必须通过吊挂装置悬挂在转向架上。现有技术中的吊挂装置中的部件厚度大造成重量较大，或者是将分体式的各个部件焊接在一起，存在焊接疲劳失效的风险，其焊接可靠性要求很高。
[0003]因此，如何在满足对外吊挂接口要求的前提下，降低快速客运机车牵引电机吊挂装置的重量，并且提高结构的可靠性，成为一个亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种快速客运机车牵引电机及吊挂装置，具有重量轻和结构可靠的优点。
[0005]本实用新型提供的快速客运机车牵引电机吊挂装置包括:
[0006]—体式的筋板和多个吊挂脚，所述多个吊挂脚之间固定有加强筋，所述加强筋和所述多个吊挂脚共同形成箱式结构。
[0007]优选的，在上述快速客运机车牵引电机吊挂装置中，所述筋板上靠近所述电机的吊挂中心的区域的厚度比所述筋板上其他区域的厚度大一个预设值。
[0008]优选的，在上述快速客运机车牵引电机吊挂装置中，所述预设值为3毫米至5毫米。
[0009]优选的，在上述快速客运机车牵引电机吊挂装置中，所述吊挂脚上设置有用于悬挂所述牵引电机的螺纹孔。
[0010]优选的，在上述快速客运机车牵引电机吊挂装置中，所述筋板的形状为与所述电机外形相匹配的弧形。
[0011]优选的，在上述快速客运机车牵引电机吊挂装置中，所述吊挂脚的数量为3组，且所述加强筋的数量为5个。
[0012]优选的，在上述快速客运机车牵引电机吊挂装置中，所述加强筋的高度比所述吊挂脚的高度小5毫米至10毫米。
[0013]优选的，在上述快速客运机车牵引电机吊挂装置中，所述加强筋的厚度为30毫米。
[0014]本实用新型提供一种快速客运机车牵引电机，包括如上所述的任一种快速客运机车牵引电机吊挂装置。
[0015]从上述技术方案可以看出，本实用新型所提供的上述机车牵引电机及吊挂装置，由于所述多个吊挂脚之间固定有加强筋，所述加强筋和所述多个吊挂脚共同形成箱式结构，因此刚度大大提高，相对于现有技术中通过增加壁厚来提高刚度的情况，该快速客运机车牵引电机及吊挂装置具有重量轻和结构可靠的优点。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例提供的第一种快速客运机车牵引电机吊挂装置的侧视图；
[0018]图2为本申请实施例提供的第一种快速客运机车牵引电机吊挂装置的俯视图。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型的核心思想在于提供一种快速客运机车牵引电机及吊挂装置，具有重量轻和结构可靠的优点。
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]本申请实施例提供的第一种快速客运机车牵引电机吊挂装置如图1和图2所示，图1为本申请实施例提供的第一种快速客运机车牵引电机吊挂装置的侧视图，图2为本申请实施例提供的第一种快速客运机车牵引电机吊挂装置的俯视图。该装置包括:
[0022]—体式的筋板1和多个吊挂脚2，其中，可以用铸造的形式一次性制作出这种筋板和吊挂脚，从而能够形成相对复杂的结构，更为重要的是，能够避免采用焊接成型的焊缝失效风险；
[0023]而且，所述多个吊挂脚2之间固定有加强筋3，所述加强筋3和所述多个吊挂脚2共同形成箱式结构，这种箱式结构具有较大的刚度，而且相对于现有技术中利用增加壁厚重量来提高刚度的方案，此方案能够降低装置的重量。
[0024]从上述技术方案可以看出，本申请实施例所提供的上述快速客运机车牵引电机及吊挂装置，由于所述多个吊挂脚之间固定有加强筋，所述加强筋和所述多个吊挂脚共同形成箱式结构，因此刚度大大提高，相对于现有技术中通过增加壁厚来提高刚度的情况，该实用新型具有重量轻和结构可靠的优点。
[0025]本申请实施例提供的第二种快速客运机车牵引电机吊挂装置，除了具有上述第一种快速客运机车牵引电机吊挂装置的技术特征之外，还具有如下特征:继续参考图2，所述筋板上靠近所述电机的吊挂中心的区域5的厚度比所述筋板上其他区域的厚度大一个预设值，进一步的，所述预设值可以优选为3毫米至5毫米。由于电机的吊挂中心偏向筋板的左侧，且要保证最大应力均在屈服强度内，为了保证吊挂筋板的两侧等强度设计，因此在该区域做了局部加厚处理，解决了吊挂中心偏载问题，同时使整个装置的重量控制在一个较小的范围内。
[0026]可选的，参考图2，所述吊挂脚2上设置有用于悬挂所述牵引电机的螺纹孔4，采用螺纹孔式的连接具有安装方便连接可靠的优点，需要说明的是，此处并没有对此连接方式作出限制，还可以采用光孔加圆柱销的铰接方式进行连接。
[0027]另外，在上述快速客运机车牵引电机吊挂装置中，由于电机的外形为圆形，因此所述筋板的形状为与所述电机外形相匹配的弧形，所述吊挂脚的数量为3组，位于筋板1上，且所述加强筋的数量为5个，加强筋的高度与吊挂脚要匹配，例如，所述加强筋的高度比所述吊挂脚的高度小5毫米至10毫米，具体的，所述加强筋的厚度可以为30毫米，且拔模倾角为10°。结合牵引电机吊挂角度对吊挂处进行模拟计算和受力分析，得出如下结论:采用5条支撑加强筋与吊挂脚形成的箱型一体结构，大大改善了筋板的受力状态，这种吊挂筋板结构稳定，刚度和强度能满足客运机车负载运行要求。
[0028]本申请实施例针对快速客运机车电机轻量化和吊挂结构可靠的设计要求，利用新型的截面设计和加强筋的合理布置，使得吊挂装置结构稳定性好、强度和刚度高，可满足转向架外部接口的同时满足电机运行时强度要求。本吊挂装置整体重量轻，刚度好，变形量小，而且成型简单，稳定性高。
[0029]本申请实施例还提供了一种快速客运机车牵引电机，包括如上所述的任一种快速客运机车牵引电机吊挂装置，具有重量轻和结构可靠的优点。
[0030]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种快速客运机车牵引电机吊挂装置，其特征在于，包括一体式的筋板和多个吊挂脚，所述多个吊挂脚之间固定有加强筋，所述加强筋和所述多个吊挂脚共同形成箱式结构。2.根据权利要求1所述的快速客运机车牵引电机吊挂装置，其特征在于，所述筋板上靠近所述电机的吊挂中心的区域的厚度比所述筋板上其他区域的厚度大一个预设值。3.根据权利要求2所述的快速客运机车牵引电机吊挂装置，其特征在于，所述预设值为3毫米至5毫米。4.根据权利要求1所述的快速客运机车牵引电机吊挂装置，其特征在于，所述吊挂脚上设置有用于悬挂所述牵引电机的螺纹孔。5.根据权利要求1-4任一项所述的快速客运机车牵引电机吊挂装置，其特征在于，所述筋板的形状为与所述牵引电机外形相匹配的弧形。6.根据权利要求1所述的快速客运机车牵引电机吊挂装置，其特征在于，所述吊挂脚的数量为3组，且所述加强筋的数量为5个。7.根据权利要求6所述的快速客运机车牵引电机吊挂装置，其特征在于，所述加强筋的高度比所述吊挂脚的高度小5毫米至10毫米。8.根据权利要求7所述的快速客运机车牵引电机吊挂装置，其特征在于，所述加强筋的厚度为30毫米。9.一种快速客运机车牵引电机，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的快速客运机车牵引电机吊挂装置。
【专利摘要】本申请公开了一种快速客运机车牵引电机及吊挂装置，包括一体式的筋板和多个吊挂脚，所述多个吊挂脚之间固定有加强筋，所述加强筋和所述多个吊挂脚共同形成箱式结构。由于所述多个吊挂脚之间固定有加强筋，所述加强筋和所述多个吊挂脚共同形成箱式结构，因此该装置的刚度大大提高，相对于现有技术中通过增加壁厚来提高刚度的情况，该快速客运机车牵引电机及吊挂装置具有重量轻和结构可靠的优点。
【IPC分类】B61C9/50
【公开号】CN204998527
【申请号】CN201520778392
【发明人】唐子谋, 孙兵, 彭政, 丁禄振
【申请人】南车株洲电机有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年10月9日