一种防溜器控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发线坡道重车防溜装置技术领域，尤其涉及一种属于电气集中信号控制防溜系统的防溜器控制电路。
【背景技术】
[0002]现有技术当中，随着铁路运输的发展，高速、重载、长列已逐步普及到沿线各站，对到发线有坡道、易溜车的线路安全问题已逐步引起各方关注。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种防溜器控制电路，根据车务作业需求，车务人员可通过办理进路自动带动各点防溜器，也可要单独操纵各点防溜器。完成由制动状态到缓解状态或由缓解状态至制动状态的控制以及对防溜器状态的表示，以确保行车安全。
[0004]本实用新型是这样实现的，一种防溜器控制电路，该电路包括:与三相控制电源的三相分别通过熔断器连接至第一启动继电器，用于在防溜器由制动状态到缓解状态或由缓解状态至制动状态过程中吸起，防溜器转换到位落下；第一启动继电器分别连接至第二启动继电器，第二启动继电器通过分线盘连接至室外的电缆盒中，通过电缆盒与防溜器三相电动转辗机的三相电机的三相连接。
[0005]第一启动继电器与三相控制电源之间设置有断相保护继电器，断相保护继电器上连接保护继电器用于电源断相后报警。
[0006]第一启动继电器包括第一启动继电器1、第一启动继电器II以及第一启动继电器III，第二启动继电器包括第二启动继电器1、第二启动继电器II，通过第一启动继电器II直接与三相电机的一相连接，第一启动继电器I与第二启动继电器I连接后，第二启动继电器I的一端点与三相电机的另一相相连，第二启动继电器I的另一端点与第二启动继电器II的一端点连接，第二启动继电器II的另一端点与三相电机的剩余一相连接，第一启动继电器II与第二启动继电器II的输入断点连接。
[0007]该电路还包括一表示电路，该表示电路包括与220伏电源连接的两个并联的变压器，其中一路变压器通过继电器分别连接制动继电器与缓解继电器，制动继电器与缓解继电器分别连接触点开关箱的制动位触点与缓解位触点上。
[0008]另外一路变压器通过中间继电器连接在触点开关箱的中间位触点上。
[0009]本实用新型与现有技术相比，有益效果在于:本实用新型根据车务作业需求，车务人员可通过办理进路自动带动各点防溜器，也可要单独操纵各点防溜器。采用电气集中控制模式进行操纵，完成由制动状态到缓解状态或由缓解状态至制动状态的控制以及对防溜器状态的表示，以确保行车安全。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例提供的电路结构示意图；
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0012]参见图1，一种防溜器控制电路，该电路包括:与三相控制电源的三相分别通过熔断器RD1?RD3连接至第一启动继电器，用于在防溜器由制动状态到缓解状态或由缓解状态至制动状态过程中吸起，防溜器转换到位落下；三相控制电源作为动作电源，熔断器作为电源的过流保护，第一启动继电器分别连接至第二启动继电器，第二启动继电器在防溜器处于制动位时吸起，处于缓解位时落下。沟通控制电路及表示电路，第二启动继电器通过分线盘FL-D1连接至室外的电缆盒HZ-24中，通过电缆盒与防溜器三相电动转辗机FL-1的三相电机DJ的三相连接，分线盘FL-D1采用防雷分线盘，用于将室内软线与室外电缆连接，并加装防雷模块。
[0013]第一启动继电器与三相控制电源之间设置有断相保护继电器DBQ，断相保护继电器DBQ上连接保护继电器BHJ用于电源断相后报警，采用的断相保护继电器在吸起时用于报警。
[0014]第一启动继电器包括第一启动继电器I 1DQJ1、第一启动继电器II 1DQJII以及第一启动继电器III 1DQJIII，第二启动继电器包括第二启动继电器I2DQJ-A以及第二启动继电器II2DQJ-B，通过第一启动继电器II1DQJII直接与三相电机的一相连接，第一启动继电器I1DQJI与第二启动继电器I 2DQJ-A连接后，第二启动继电器I2DQJ-A的一端点与三相电机DJ的另一相相连，第二启动继电器I2DQJ-A的另一端点与第二启动继电器II2DQJ-B的一端点连接，第二启动继电器II2DQJ-B的另一端点与三相电机DJ的剩余一相连接，第一启动继电器III与第二启动继电器II的输入断点连接。
[0015]该电路还包括一表示电路，该表示电路包括与220伏电源连接的两个并联的变压器BD 1-7，I次侧输入交流200V表示电源，II次侧输出24表示继电器用电源，其中一路变压器通过继电器2DQJ-C分别连接制动继电器ZBJ与缓解继电器HBJ，制动继电器ZBJ与缓解继电器HBJ分别连接触点开关箱的制动位触点VKL与缓解位触点XKH上。$1」动继电器ZBJ用于表示处于制动状态与缓解继电器HBJ表示防溜器处于缓解状态，中间继电器ZJJ，用于表示防溜器处于缓解与制动的中间状态。
[0016]另外一路变压器通过中间继电器ZJJ连接在触点开关箱的中间位触点XKZJ上。在相应的状态下，表示缓解、制动以及中间位置时的触点分别接通，其他的触点断开。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种防溜器控制电路，其特征在于，该电路包括:与三相控制电源的三相分别通过熔断器连接至第一启动继电器，用于在防溜器由制动状态到缓解状态或由缓解状态至制动状态过程中吸起，防溜器转换到位落下；第一启动继电器分别连接至第二启动继电器，第二启动继电器通过分线盘连接至室外的电缆盒中，通过电缆盒与防溜器三相电动转辗机的三相电机的三相连接。2.按照权利要求1所述的防溜器控制电路，其特征在于，第一启动继电器与三相控制电源之间设置有断相保护继电器，断相保护继电器上连接保护继电器用于电源断相后报目ο3.按照权利要求1所述的防溜器控制电路，其特征在于，第一启动继电器包括第一启动继电器1、第一启动继电器11以及第一启动继电器III，第二启动继电器包括第二启动继电器I以及第二启动继电器II，通过第一启动继电器II直接与三相电机的一相连接，第一启动继电器I与第二启动继电器I连接后，第二启动继电器I的一端点与三相电机的另一相相连，第二启动继电器I的另一端点与第二启动继电器II的一端点连接，第二启动继电器II的另一端点与三相电机的剩余一相连接，第一启动继电器II与第二启动继电器II输入断点连接。4.按照权利要求1所述的防溜器控制电路，其特征在于，该电路还包括一表示电路，该表示电路包括与220伏电源连接的两个并联的变压器，其中一路变压器通过继电器分别连接制动继电器与缓解继电器，制动继电器与缓解继电器分别连接触点开关箱的制动位触点与缓解位触点上。5.按照权利要求4所述的防溜器控制电路，其特征在于，另外一路变压器通过中间继电器连接在触点开关箱的中间位触点上。
【专利摘要】本实用新型属于发线坡道重车防溜装置技术领域，尤其涉及一种属于电气集中信号控制防溜系统的防溜器控制电路，与三相控制电源的三相分别通过熔断器连接至第一启动继电器，用于在防溜器由制动状态到缓解状态或由缓解状态至制动状态过程中吸起，防溜器转换到位落下；第一启动继电器分别连接至第二启动继电器，第二启动继电器通过分线盘连接至室外的电缆盒中，通过电缆盒与防溜器三相电动转辗机的三相电机的三相连接。采用电气集中控制模式进行操纵，完成由制动状态到缓解状态或由缓解状态至制动状态的控制以及对防溜器状态的表示，以确保行车安全。
【IPC分类】B61L23/00
【公开号】CN204998563
【申请号】CN201520699789
【发明人】张靖, 张鹤, 王晓鹏, 孔鹤, 闫树
【申请人】吉林铁道勘察设计院有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月10日