一种钛合金城轨车辆车身材料结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通运输技术领域，涉及一种城轨车辆车身材料，具体涉及一种钛合金城轨车辆车身材料结构。
【背景技术】
[0002]随着城市化进程的加快，城市轨道交通领域的发展对城轨车辆的的制造质量和运行品质都提出了更高的要求。打造绿色轨道交通装备已经成为当今社会的要求，安全性、轻量化、高性能以及维修成本的经济性、产品寿命等成为城轨车辆车体材料的发展与选择的重要标准。车体是车辆结构的主体，其材料直接影响车体的强度和刚度，关系到车辆的安全运行和舒适性，车体材料直接影响车体重量，关系到车辆能耗、车辆载客能力和列车编组形式，车体材料还会对耐腐蚀和表面保护产生影响，关系到车辆外观、寿命和检修制度。因此，车体材料的选择成为城轨车辆设计、制造和运营中的一个关键问题。城轨车辆的发展中，车体材料先后出现了碳钢(耐候钢)、不锈钢、铝合金和新型复合材料。为了进一步更有效有深远的提高城轨车辆安全性，降低城轨车辆运行时的能耗，有必要对城轨车辆车身材料进行创新。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种钛合金城轨车辆车身材料结构，使得城轨车辆的总重量进一步降低，同时减少了城轨车辆的能耗，提高了车体的防腐蚀性，延长了车辆的使用寿命ο
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种钛合金城轨车辆车身材料结构，包括:上面板层，中间层，下面板层；所述上面板层通过胶水层与中间层固接；所述中间层通过胶水与下面板层固接。
[0006]所述上面板层采用钛合金制成。
[0007]所述下面板层采用钛合金制成。
[0008]所述中间层采用泡沫铝制成。
[0009]所述胶水采用双组份环氧树脂胶。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型城轨车辆车身材料采用钛合金制造，将其用于城轨车辆车体，可进一步减轻车体重量，减少了城轨车辆的能耗，提高了车体的防腐蚀性，延长了车辆的使用寿命，为城轨车辆安全性的进一步提高提供了保证。本实用新型城轨车辆车身材料采用钛合金制造，重量减轻35-40%，其他性能均达到或超过铝合金的性能。
【附图说明】
[0011]图1本实用新型结构示意图。
[0012]图2本实用新型锥形凸起示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合说明书附图及附图标记对本实用新型进一步详细说明。
[0014]如图1-2所示，一种钛合金城轨车辆车身材料结构，包括:上面板层1，中间层2，下面板层3 ;所述上面板层1通过胶水层与中间层2固接；所述中间层2通过胶水与下面板层3固接。
[0015]所述上面板层1采用钛合金制成。
[0016]所述下面板层3采用钛合金制成。
[0017]所述中间层2采用泡沫铝制成。
[0018]所述胶水采用双组份环氧树脂胶。
[0019]环氧树脂胶为市购产品。
[0020]上面板层和下面板层对应中间层的侧面上设有多个锥形凸起4。在加工时将锥形凸起4压入泡沫铝内，大大增加了接触面积，连接非常牢固。
【主权项】
1.一种钛合金城轨车辆车身材料结构，其特征在于:包括:上面板层，中间层，下面板层；所述上面板层通过胶水层与中间层固接；所述中间层通过胶水与下面板层固接。2.根据权利要求1所述的一种钛合金城轨车辆车身材料结构，其特征在于:上面板层和下面板层对应中间层的侧面上设有多个锥形凸起。3.根据权利要求1所述的一种钛合金城轨车辆车身材料结构，其特征在于:所述上面板层采用钛合金制成。4.根据权利要求1所述的一种钛合金城轨车辆车身材料结构，其特征在于:所述下面板层采用钛合金制成。5.根据权利要求1所述的一种钛合金城轨车辆车身材料结构，其特征在于:所述中间层采用泡沫铝制成。6.根据权利要求1所述的一种钛合金城轨车辆车身材料结构，其特征在于:所述胶水采用双组份环氧树脂胶。
【专利摘要】本实用新型提供一种钛合金城轨车辆车身材料结构，包括：上面板层，中间层，下面板层；所述上面板层通过胶水层与中间层固接；所述中间层通过胶水与下面板层固接。所述上面板层采用钛合金制成。所述下面板层采用钛合金制成。所述中间层采用泡沫铝制成。所述胶水采用双组环氧树脂胶。本实用新型城轨车辆车身材料采用钛合金制造，重量减轻35-40％，其他性能均达到或超过铝合金的性能。
【IPC分类】B32B15/01, B61D17/04, B32B7/12
【公开号】CN205059614
【申请号】CN201520710836
【发明人】单宇航, 周杰, 王永伟, 高岭昕
【申请人】沈阳泰恒通用技术有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月14日