铁路货车辅助关门装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路货车辅助关门装置。
【背景技术】
[0002]在目前，对于运货的铁路货车来说，在卸货的过程中容易将车厢车门挤变形，由于车门变形外胀，导致车门上的下销不能安装到位，从而不能正常关闭车厢门，对于变形量较大的车门靠人力根本不可能恢复，这就需要把损坏的车厢单独的替出来，用铁路货车车头单独的拉到维修厂进行处理，这样非常麻烦，浪费了大量的人力、物力和时间，是一种对资源的极大浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供铁路货车辅助关门装置，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:铁路货车辅助关门装置，其包括支撑架，支撑架包括立柱和横梁，立柱竖直设置在横梁上;横梁右端设置有锁钩，立柱上右侧水平设置有千斤顶，所述锁钩钩住铁路货车车厢车门下方的底架，千斤顶底部顶靠在立柱上，千斤顶的头部顶靠在车厢车门上。
[0005]进一步，所述横梁上设置有支撑所述千斤顶的支撑架。
[0006]进一步，所述立柱由工字钢制成，工字钢包括竖直平行设置的左侧面和右侧面，所述右侧面的背部设置加强筋;所述左侧面上设置有容纳加强筋的让位槽。
[0007]进一步，所述铁路货车辅助关门装置还包括定位立杆，所述横梁可上下滑动地设置在定位立杆上，定位立杆与横梁之间设置有锁定机构;所述定位立杆上设置有刻度值。
[0008]进一步，所述横梁上设置有通孔，所述定位立杆插装在所述通孔内。
[0009]进一步，所述锁定机构包括销轴、设置在定位立杆上的销孔。
[00?0]进一步，所述横梁由槽钢制成。
[0011 ]进一步，所述锁钩由工字钢制成，该工字钢包括前后平行设置的两个前、后侧板；前、后侧板的左侧设置有容纳车厢底架水平侧板的开口槽。
[0012]本实用新型充分利用了铁路货车自身的结构特征，避免了将受损车厢单独运送会处理厂进行修复的复杂情况，从而节约了大量的人力，物力，大大的提高了货物运输的效率，并且定位立杆高度可以自由调节，大大增加了本实用新型的适用范围；并且本实用新型结构简单，可以快速的进行组装和拆卸，便于移动和推广。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的轴侧图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0016]在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0017]如图1-2所示，本实施例所述的铁路货车辅助关门装置，其包括支撑架，支撑架包括立柱3和横梁I，立柱3竖直设置在横梁I上;横梁I右端设置有锁钩2，立柱3上右侧水平设置有千斤顶6，锁钩2钩住铁路货车车厢车门8下方的底架7，千斤顶6底部顶靠在立柱3上，千斤顶6的头部顶靠在车厢车门8上。
[0018]横梁I上设置有支撑所述千斤顶6的支撑架4。其中，横梁I由槽钢制成。立柱3由工字钢制成，工字钢包括竖直平行设置的左侧面和右侧面，右侧面的背部设置加强筋3a;左侧面上设置有容纳加强筋的让位槽3b。
[0019]铁路货车辅助关门装置还包括定位立杆5，横梁I可上下滑动地设置在定位立杆5上，横梁I上设置有通孔，定位立杆5插装在通孔内。定位立杆5与横梁I之间设置有锁定机构;定位立杆上设置有刻度值。
[0020]锁定机构包括销轴5c、设置在定位立杆上的销孔5d。其中定位立杆5的底部设置有底座5b。
[0021 ]锁钩2由工字钢制成，该工字钢包括前后平行设置的两个前、后侧板;前、后侧板的左侧设置有容纳车厢底架水平侧板的开口槽2a。
[0022]本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
【主权项】
1.铁路货车辅助关门装置，其特征在于，其包括支撑架，支撑架包括立柱和横梁，立柱竖直设置在横梁上;横梁右端设置有锁钩，立柱上右侧水平设置有千斤顶，所述锁钩钩住铁路货车车厢车门下方的底架，千斤顶底部顶靠在立柱上，千斤顶的头部顶靠在车厢车门上。2.根据权利要求1所述的铁路货车辅助关门装置，其特征在于，所述横梁上设置有支撑所述千斤顶的支撑架。3.根据权利要求1所述的铁路货车辅助关门装置，其特征在于，所述立柱由工字钢制成，工字钢包括竖直平行设置的左侧面和右侧面，所述右侧面的背部设置加强筋;所述左侧面上设置有容纳加强筋的让位槽。4.根据权利要求1所述的铁路货车辅助关门装置，其特征在于，所述铁路货车辅助关门装置还包括定位立杆，所述横梁可上下滑动地设置在定位立杆上，定位立杆与横梁之间设置有锁定机构;所述定位立杆上设置有刻度值。5.根据权利要求4所述的铁路货车辅助关门装置，其特征在于，所述横梁上设置有通孔，所述定位立杆插装在所述通孔内。6.根据权利要求4所述的铁路货车辅助关门装置，其特征在于，所述锁定机构包括销轴、设置在定位立杆上的销孔。7.根据权利要求1所述的铁路货车辅助关门装置，其特征在于，所述横梁由槽钢制成。8.根据权利要求1所述的铁路货车辅助关门装置，其特征在于，所述锁钩由工字钢制成，该工字钢包括前后平行设置的两个前、后侧板;前、后侧板的左侧设置有容纳车厢底架水平侧板的开口槽。
【专利摘要】本实用新型涉及铁路货车辅助关门装置，其包括支撑架，支撑架包括立柱和横梁，立柱竖直设置在横梁上；横梁右端设置有锁钩，立柱上右侧水平设置有千斤顶，所述锁钩钩住铁路货车车厢车门下方的底架，千斤顶底部顶靠在立柱上，千斤顶的头部顶靠在车厢车门上。本实用新型充分利用了铁路货车自身的结构特征，避免了将受损车厢单独返厂维修的复杂情况，从而节约了大量的人力，物力，大大的提高了货物运输的效率，并且定位立杆高度可以自由调节，大大增加了本实用新型的适用范围；并且本实用新型结构简单，可以快速的进行组装和拆卸，便于移动和推广。
【IPC分类】B61C17/00
【公开号】CN205365607
【申请号】CN201620107235
【发明人】曹合胜, 金树桥, 孙雁胜, 姚文锋
【申请人】曹合胜
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月3日