一种轨道机车车载设备的减震结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道机车车载设备的减震结构，包括车体侧壁和内部安装有精密元器件的箱体，所述车体侧壁上设有支架，所述箱体两侧及底部均设有翼板，所述两侧翼板和车体侧壁之间、底部翼板和支架之间均设有减震装置；所述减震装置包括固定在车体侧壁上的挂耳、螺杆、螺母和弹簧，所述螺杆一端设有转轴部，转轴部安装到挂耳上，并通过销钉限位连接固定，所述弹簧套于螺杆上，螺杆另一端通过螺母与翼板连接。本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型有效解决了机车行驶过程的震动对车载精密设备的损害，并且可以让耐震性能较弱的元件可以安装到机车上使用。
【专利说明】
一种轨道机车车载设备的减震结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及减震装置，尤其涉及一种轨道机车车载设备的减震结构。
【背景技术】
[0002]有轨机车行驶时候的震动较大，尤其是条件不好的企业内部运输使用有轨机车，机车上的车载精密仪表等小型设备在震动大的环境下容易损坏，而如果机车车载设备全部使用耐震型的元件，则会增加很多成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种轨道机车车载设备的减震结构。
[0004]本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种轨道机车车载设备的减震结构，包括车体侧壁和内部安装有精密元器件的箱体，其特征在于:所述车体侧壁上设有支架，所述箱体两侧及底部均设有翼板，所述两侧翼板和车体侧壁之间、底部翼板和支架之间均设有减震装置;所述减震装置包括固定在车体侧壁上的挂耳、螺杆、螺母和弹簧，所述螺杆一端设有转轴部，转轴部安装到挂耳上，并通过销钉限位连接固定，所述弹簧套于螺杆上，螺杆另一端通过螺母与翼板连接。
[0005]所述弹簧两端的车体侧壁和翼板上设有防止弹簧径向位移的带孔内衬。
[0006]所述箱体两侧的翼板为2-6个。
[0007]所述箱体底部的翼板为2-4个。
[0008]本实用新型与现有技术相比的优点是:本实用新型有效解决了机车行驶过程的震动对车载精密设备的损害，并且可以让耐震性能较弱的元件可以安装到机车上使用。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是图1是右视图。
[0011 ]图3是本实用新型中减震装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型进一步详述。
[0013]如图1、图2及图3所示，一种轨道机车车载设备的减震结构，包括车体侧壁I和内部安装有精密元器件的箱体2，所述车体侧壁I上设有支架5，所述箱体2两侧及底部均设有翼板3，所述两侧翼板3和车体侧壁I之间、底部翼板3和支架5之间均设有减震装置4;所述减震装置4包括固定在车体侧壁I上的挂耳4-1、螺杆4-2、螺母4-3和弹簧4-4，所述螺杆4-2—端设有转轴部4-5，转轴部4-5安装到挂耳4-1上，并通过销钉4-6限位连接固定，所述弹簧4-4套于螺杆4-2上，螺杆4-2另一端通过螺母4-3与翼板3连接。
[0014]所述弹簧4-4两端的车体侧壁I和翼板3上设有防止弹簧4-4径向位移的带孔内衬4-7 ο
[0015]所述箱体2两侧的翼板3为2-6个。
[0016]所述箱体2底部的翼板3为2-4个。
[0017]本实用新型除了应用在有轨机车上，同样适用于大型无轨车辆、船舶、机床、大型机械设备等震动较大的环境。
[0018]本实用新型当震动很大的设备安装在固定场所，也可以本实用新型的结构对设备进行减震处理，减少设备对安装场地的冲击。
[0019]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种轨道机车车载设备的减震结构，包括车体侧壁和内部安装有精密元器件的箱体，其特征在于:所述车体侧壁上设有支架，所述箱体两侧及底部均设有翼板，所述两侧翼板和车体侧壁之间、底部翼板和支架之间均设有减震装置;所述减震装置包括固定在车体侧壁上的挂耳、螺杆、螺母和弹簧，所述螺杆一端设有转轴部，转轴部安装到挂耳上，并通过销钉限位连接固定，所述弹簧套于螺杆上，螺杆另一端通过螺母与翼板连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道机车车载设备的减震结构，其特征在于:所述弹簧两端的车体侧壁和翼板上设有防止弹簧径向位移的带孔内衬。
【文档编号】B61C17/00GK205417614SQ201620227677
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】于晓鹏, 王亚东, 南世卿
【申请人】河北钢铁集团矿山设计有限公司