标准动车组踏面清扫集控箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种标准动车组踏面清扫集控箱，包括箱体由阀箱、阀板、箱扣挂杆、弹性箱扣、橡胶密封条组成，箱体内部安装电磁阀和调压阀，箱体通过弹性箱扣将阀箱固定在阀板上，所述的阀板中间对称布置两个设备安装孔，所述的阀板左侧布设一个电磁阀出气口，所述电磁阀出气口与用户出气管道连接，所述的阀板右侧下方布设一个电磁阀进气口，所述电磁阀进气口与用户进气管道连接，所述的阀板右侧上方布设一个电磁阀出气孔，所述电磁阀出气孔为备用出气孔，该集控箱具有抗冲击振动、动作灵敏可靠、耐压密封性好、耐低温、防火阻燃、运行安全，以及安装维护方便等特点。
【专利说明】
标准动车组踏面清扫集控箱
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及踏面清扫控制设备，具体地指一种标准动车组踏面清扫集控箱。
【背景技术】
[0002]在高铁动车设备领域，常采用踏面清扫控制阀箱用于控制踏面清扫器动作，而一般踏面清扫控制阀箱主要采用以下设计方案:
[0003]I)电磁阀采用普通的二位三通电磁阀；
[0004]2)调压阀，一般踏面清扫控制阀不带调压阀；
[0005]3)阀板一般阀板采用多块拼装结构；
[0006]4)阀箱普通电器箱为钢板拼焊结构，盖板采用铰链扣。
[0007]以上设计方案相应带来的问题是:
[0008]I)电磁阀一般可分为先导式电磁阀和直动式电磁阀。先导式电磁阀比直动式承受压力大、启动速度快、流量大、所需功率小；但先导式电磁阀要求的启动压力至少达到200KPa以上，同时它对空气介质的清洁度也要求较；
[0009]2)不带调压阀，而由系统前端调压，管路系统较复杂；
[0010]3)阀板一般阀板采用多块拼装结构，整体性较差;易造成密封失效等问题；
[0011]4)阀箱为普通电器箱，其结构式钢板拼焊结构，盖板采用铰链扣，其防水性能、抗冲击和振动性能等均达不到动车组运行要求。
【实用新型内容】
[0012]为解决以上【背景技术】不足，本实用新型的目的就是提供一种标准动车组踏面清扫集控箱，该集控箱是一种用于控制踏面清扫器动作的具有抗冲击振动、动作灵敏可靠、耐压密封性好、耐低温、防火阻燃、运行安全以及安装维护方便的集控箱。
[0013]为实现上述目的，本实用新型所设计的标准动车组踏面清扫集控箱，包括箱体由阀箱、阀板、箱扣挂杆、弹性箱扣、橡胶密封条组成，箱体内部安装电磁阀和调压阀，箱体通过弹性箱扣将阀箱固定在阀板上。
[0014]所述的阀板中间对称布置两个设备安装孔，所述的阀板左侧布设一个电磁阀出气口，所述电磁阀出气口与用户出气管道连接，所述的阀板右侧下方布设一个电磁阀进气口，所述电磁阀进气口与用户进气管道连接，所述的阀板右侧上方布设一个电磁阀出气孔，所述电磁阀出气孔为备用出气孔；
[0015]所述的阀板由底层台阶、中间层台阶、上层台阶组合而成，所述的上层台阶为横向凸台，所述的上层台阶将所述的中间层台阶分隔为上下两个部分，所述的上层台阶左侧布设有两个电磁阀安装孔和两个电磁阀通气孔，所述的中间层台阶右下侧布设有四个阀块安装孔和两个阀块通气孔，所述的中间层台阶左下侧布设有蜂窝式排气孔，所述的底层台阶在阀板四周；
[0016]所述的阀块连接调压阀和阀板。
[0017]在上述技术方案中，所述的阀板中间层台阶左下侧布设蜂窝式排气孔数目为九个。
[0018]在上述技术方案中，所述的阀块为调压阀和阀板的过渡连接件，结构呈L形，所述的阀块底部布设两个阀板进气孔和四个阀板安装孔，阀块侧面布设四个调压阀安装孔和两个调压阀出气孔。
[0019]本实用新型的有益效果在于:采用该方案的集控箱，具有抗冲击振动、动作灵敏可靠、耐压密封性好、耐低温、防火阻燃、运行安全，以及安装维护方便等特点。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型阀箱与阀板装配图。
[0021 ]图2为本实用新型阀板功能结构布局图。
[0022]图3为本实用新型阀板俯视图。
[0023]图4为本实用新型阀板主视图。
[0024]图5为本实用新型阀块俯视图。
[0025]图6为本实用新型阀块主视图。
[0026]图中，I—阀箱、2—阀板(其中:2.1—底层台阶板、2.2—中间层台阶、2.3—上层台阶、2.4—电磁阀出气口、2.5—电磁阀进气口、2.6—电磁阀出气孔、2.7—蜂窝式排气孔、2.8.1 —电磁阀安装孔、2.8.2—电磁阀通气孔、2.9.1 —阀块安装孔、2.9.2—阀块通气孔、)、3—相扣挂件、4一弹性箱扣、5—橡胶密封条、6—电磁阀、7—调压阀、8—设备安装孔，9一阀块(其中:9.1一阀板进气孔、9.2—阀板安装孔、9.3—调压阀安装孔、9.4一调压阀出气孔)。
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
[0028]如图1?图2所示，标准动车组踏面清扫集控箱，包括箱体由阀箱1、阀板2、箱扣挂杆3、弹性箱扣4、橡胶密封条5组成，箱体内部安装电磁阀6和调压阀7，箱体通过弹性箱扣4将阀箱I固定在阀板2上。
[0029]如图2所示，所述的阀板2中间对称布置两个设备安装孔8，直径为13.5毫米如图3所示，所述的阀板2左侧布设一个电磁阀出气口 2.4，所述电磁阀出气口 2.4与用户出气管道连接，所述的阀板2右侧下方布设一个电磁阀进气口 2.5，所述电磁阀进气口 2.5与用户进气管道连接，所述的阀板2右侧上方布设一个电磁阀出气孔2.6，所述电磁阀出气孔2.6为备用出气孔；
[0030]如图4所示，所述的阀板2由底层台阶2.1、中间层台阶2.2、上层台阶2.3组合而成，所述的上层台阶2.3为横向凸台，所述横向凸台尺寸为为52毫米宽、6毫米高，所述的上层台阶2.3将所述的中间层台阶2.2分隔为上下两个部分，所述的中间层台阶平面四周倒角2X45°见图3所示，所述的上层台阶2.3左侧布设有两个电磁阀安装孔2.8.1和两个电磁阀通气孔2.8.2，所述的中间层台阶2.2右下侧布设有四个阀块安装孔2.9.1和两个阀块通气孔2.9.2，所述的中间层台阶2.2左下侧布设有蜂窝式排气孔2.7，所述的底层台阶2.1在阀板2四周；
[0031]所述的阀块9连接调压阀7和阀板2，见图2所示。
[0032]所述的阀板2中间层台阶2.2左下侧布设蜂窝式排气孔2.7数目为九个，直径为2.5毫米，见图3所示。
[0033]如图5?图6所示，所述的阀块9为调压阀7和阀板2的过渡连接件，结构呈L形，所述的阀块9底部布设两个阀板进气孔9.1和四个阀板安装孔9.2，阀块侧面布设四个调压阀安装孔9.3和两个调压阀出气孔9.4。
[0034]作为优选的实施例，该标准动车组踏面清扫集控箱，电磁阀6采用N0RGREN直通式电磁阀，型号为VR24Z( 1025392)，此电磁阀为列车专用低温电磁阀，工作压力范围O?lOOOKPa，冲击振动性能满足EN61373要求、工作温度范围-40?+65°C的。该型号电磁阀为直动式，因此具有动作灵敏、启动压力低，对空气介质清洁度要求不高，运行可靠等特点，能满足实际工况条件要求。调压阀7采用非溢流型低温专用调压阀，型号为A1333-04，调压范围300?lOOOKPa，冲击振动性能满足EN61373要求、适用温度-40?+65°C。阀板2采用整体集成式阀板，所有接口和逻辑流道集成在一个底板上，在数控加工中心加工完成，阀板上表面设计有带倒角的凸缘结构，用于阀箱合盖定位，阀板材料采用高强度铝合金，具有高强度、综合机械性能优良、加工性好、组织致密、抗腐蚀等特点。阀箱I是用来保护电磁阀和调压阀等不受异物或污水的浸蚀，为箱体结构，阀箱两侧设计有两个弹性箱扣，合盖时只需将阀箱两侧的弹性箱扣扣在阀板钩座上，阀箱边缘设计有橡胶密封条，合盖后橡胶压条与阀板压紧密封。
[0035]安装时，阀板2为装配基础，调压阀7和阀块9组合件、电磁阀6等通过螺钉安装在阀板2上。阀箱I为保护罩，通过弹性箱扣4将阀箱I固定在阀板2上，其安装顺序:首先，将调压阀7和阀块9用螺钉组装为一个部件，然后将组装的部件安装在阀板2上，用螺钉压紧固定，再将电磁阀6安装在阀板2上，用螺钉压紧固定，调压阀7、电磁阀6安装完成后，盖上阀箱1、扣好弹性箱扣4。产品与设备的安装时，阀板2上开设有两个设备安装孔8，安装时先打开阀箱I，将阀板2用螺钉安装在车架底板上，拧紧后再合上阀箱I。
[0036]该标准动车组踏面清扫集控箱，工作压力:950KPa/300KPa，使用温度:一40?+65°C，工作电压:DC110V，具有抗冲击振动、动作灵敏可靠、耐压密封性好、耐低温、防火阻燃、运行安全，以及安装维护方便等特点，经检修使用寿命可达12年以上，可确保动车组两个五级修的安全运行。
[0037]其它未详细说明的部分均属于现有技术。
【主权项】
1.标准动车组踏面清扫集控箱，包括箱体由阀箱(I)、阀板(2)、箱扣挂杆(3)、弹性箱扣(4)、橡胶密封条(5)组成，箱体内部安装电磁阀(6)和调压阀(7)，箱体通过弹性箱扣(4)将阀箱(I)固定在阀板(2)上，其特征于: 所述的阀板(2)中间对称布置两个设备安装孔(8)，所述的阀板(2)左侧布设一个电磁阀出气口( 2.4 )，所述电磁阀出气口( 2.4)与用户出气管道连接，所述的阀板(2)右侧下方布设一个电磁阀进气口( 2.5)，所述电磁阀进气口( 2.5)与用户进气管道连接，所述的阀板(2)右侧上方布设一个电磁阀出气孔(2.6)，所述电磁阀出气孔(2.6)为备用出气孔； 所述的阀板(2)由底层台阶(2.1)、中间层台阶(2.2)、上层台阶(2.3)组合而成，所述的上层台阶(2.3)为横向凸台，所述的上层台阶(2.3)将所述的中间层台阶(2.2)分隔为上下两个部分，所述的上层台阶(2.3)左侧布设有两个电磁阀安装孔(2.8.1)和两个电磁阀通气孔(2.8.2)，所述的中间层台阶(2.2)右下侧布设有四个阀块安装孔(2.9.1)和两个阀块通气孔(2.9.2)，所述的中间层台阶(2.2)左下侧布设有蜂窝式排气孔(2.7)，所述的底层台阶(2.1)在阀板(2)四周； 所述的阀块(9)连接调压阀(7)和阀板(2)。2.根据权利要求1所述的标准动车组踏面清扫集控箱，其特征在于:所述的阀板(2)中间层台阶(2.2)左下侧布设蜂窝式排气孔(2.7)数目为九个。3.根据权利要求1或2所述的标准动车组踏面清扫集控箱，其特征在于:所述的阀块(9)为调压阀(7)和阀板(2)的过渡连接件，结构呈L形，所述的阀块(9)底部布设两个阀板进气孔(9.1)和四个阀板安装孔(9.2)，阀块侧面布设四个调压阀安装孔(9.3)和两个调压阀出气孔(9.4)。
【文档编号】B61C17/00GK205498933SQ201620006037
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月4日
【发明人】周斌, 周龙, 陈福祥, 姚建红, 胡祥林
【申请人】武汉航天波纹管股份有限公司