一种列车座椅的旋转装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供的一种自动旋转的列车座椅，包括座椅本体和固定于座椅本体底部的支撑架，支撑架包括固定板和设置于固定板底部的支撑部件，固定板上部设有凹槽，凹槽内设有通孔，凹槽内卡接有推力球轴承，座椅本体的底部中心开设有卡槽，且座椅本体底部与推力球轴承的轴圈固定连接，固定板下部设有旋转电机和用于驱动旋转电机上下移动的升降电机，升降电机上端设置有旋转轴，旋转轴的顶端安装有齿形转头，齿形转头位于通孔内。此座椅装置可将每节车厢的座椅通过控制装置集中到列车控制室统一控制，减轻了工作人员的工作量，同时，乘客也可根据自身需求旋转座椅，为乘客带来便利。
【专利说明】
一种列车座椅的旋转装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及列车座椅装置领域，特别涉及一种自动旋转的列车座椅。【背景技术】
[0002]座椅是列车上的重要设施，而且随着国内外高速列车的发展，对列车座椅的科学设计以及座椅的安全性、舒适性的要求也越来越高，合理科学的列车座椅不仅带给乘客舒适感，而且也为列车上的工作人员带来很多便利。尤其是动车组上的座椅总是需要朝着动车行进的方向，当一列动车到达一次运营的终点站时，需要调换行驶方向，动车上的座椅也需要调换方向，这就需要工作人员手动完成，如此大的工作量需要在列车停靠的短时间内完成，对列车工作人员来说是非常辛苦的。【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种列车自动旋转装置，不仅能够实现乘客在自身需要的情况下旋转座椅，而且通过电机控制将每节列车的座椅系统集中到列车工作人员控制室，由工作人员在列车到达终点站时统一将座椅旋转，这样的结构设计很大程度上减轻了列车工作人员的工作量，同时又满足了乘客自身旋转座椅的需要。
[0004]本实用新型提供的一种列车座椅旋转装置，包括:
[0005]座椅本体和固定于座椅本体底部的支撑架，支撑架包括固定板和设置于固定板底部的支撑部件，所述固定板上部设有凹槽，所述凹槽内设有通孔，所述凹槽内卡接有推力球轴承，所述座椅本体的底部中心开设有卡槽，且所述座椅本体底部与所述推力球轴承的轴圈固定连接，所述固定板下部设有旋转电机和用于驱动旋转电机上下移动的升降电机，升降电机上端设置有旋转轴，旋转轴的顶端安装有齿形转头，所述齿形转头位于所述通孔内， 当旋转电机驱动齿形转头向上移动时，所述齿形转头能够穿过通孔、推力球轴承中心孔，与卡槽卡接。
[0006]较佳地，所述固定板呈矩形，所述支撑部件为所述固定板三个侧面向下垂直延伸形成的支撑板。
[0007]较佳地，所述固定板呈圆形，所述支撑部件为横截形状为3/4的空心圆柱。
[0008]较佳地，所述该旋转装置还包括控制装置，所述旋转电机和升降电机分别与所述控制装置连接。
[0009]较佳地，所述卡槽为圆柱槽，所述卡槽的内圆周面上均匀分布有第一齿牙，所述齿形转头为圆柱体，所述齿形转头的外圆周面上均匀分布有可与第一齿牙相啮合的第二齿牙。
[0010]较佳地，所述卡槽、推力球轴承中心孔、通孔、旋转轴的轴心均在一条直线上。
[0011]本实用新型提供的列车座椅旋转装置，通过旋转电机驱动旋转轴，使旋转轴上的齿形转头带动座椅旋转，在电机不运行的情况下，乘客可以根据自身旋转需要通过推力球轴承实现座椅旋转，设计合理，在减轻列车工作人员工作强度的同时又方便了乘客。【附图说明】
[0012]图1为本实用新型提供的列车座椅旋转装置结构示意图；
[0013]图2是本实用新型提供的列车座椅旋转装置部分结构俯视图。
[0014]附图标记说明:
[0015]1、座椅，2、固定板，3、支撑部件，4、推力球轴承，5、旋转电机，6、旋转轴，7、齿形转头，8、卡槽，9、升降电机。【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，对本实用新型的一个【具体实施方式】进行详细描述，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0017]—种列车座椅旋转装置，具体如图1-2所示，包括座椅本体1和固定于座椅本体1底部的支撑架，所述支撑架包括固定板2和设置于固定板2底部的支撑部件3,所述固定板2上部设有凹槽，所述凹槽内设有通孔，所述凹槽内卡接有推力球轴承4，所述座椅本体1的底部中心开设有卡槽8,且所述座椅本体1底部与所述推力球轴承4的轴圈固定连接，所述固定板 2下部设有旋转电机5和用于驱动旋转电机5上下移动的升降电机9,升降电机9上端设置有旋转轴6,旋转轴6的顶端安装有齿形转头7,所述齿形转头7位于所述通孔内，当旋转电机5 驱动齿形转头7向上移动时，所述齿形转头7能够穿过通孔、推力球轴承4中心孔，与所述卡槽8卡接。
[0018]上述卡槽8、推力球轴承4中心孔、通孔、旋转轴6的轴心均在一条直线上。
[0019]上述旋转轴6在升降电机9的驱动下可自由升降，在旋转电机5运行时，将旋转轴6 上升，使齿形转头7通过推力球轴承4中心孔升至座椅底部的卡槽8内，旋转电机5驱动旋转轴6转动，旋转轴6顶端的齿形转头7带动座椅1实现旋转;旋转电机5停止运行后，可将齿形转头7通过升降电机9降至上述通孔内。
[0020]上述卡槽8为圆柱槽，卡槽8的内圆周面上均匀分布有第一齿牙，所述齿形转头7为圆柱体，齿形转头7的外圆周面上均匀分布有第二齿牙，所述第一齿牙与所述第二齿牙相互啮合，这样的结构设置能够使齿形转头7很好的带动座椅1旋转。[0021 ]上述固定板2与支撑部件3在支撑座椅本体1的同时，也起到了保护旋转电机5的作用，克服了电机暴露在外容易损坏的缺陷，又便于电机放置进去，同时又防止乘客接触到电机发生不安全事故。这种情况下上述固定板2可以有多种结构设计，其中一种优选的方案为，上述固定板2呈矩形状，所述支撑部件3为所述固定板2三个侧面向下垂直延伸形成的支撑板；[〇〇22]另一种优选的方案为，上述固定板2呈圆形状，所述支撑部件3为横截形状为3/4的空心圆柱。
[0023]优选地，为了便于列车工作人员统一控制座椅旋转，在列车控制室还设有控制装置，所述旋转电机5和升降电机9分别与所述控制装置连接，多个座椅的旋转电机5串联，多个升降电机9串联，这样的设置使列车到达停靠点时工作人员可以由控制装置将座椅统一旋转，省掉了手动旋转座椅的麻烦。
[0024]以上论述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的论述说明，操作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种列车座椅旋转装置，其特征在于，包括:座椅本体(1)和固定于座椅本体(1)底部 的支撑架，所述支撑架包括固定板(2)和设置于固定板(2)底部的支撑部件(3)，所述固定板 (2)上部设有凹槽，所述凹槽内设有通孔，所述凹槽内卡接有推力球轴承(4 )，所述座椅本体 (1)的底部中心开设有卡槽(8)，且所述座椅本体(1)底部与所述推力球轴承(4)的轴圈固定 连接，所述固定板(2)下部设有旋转电机(5)和用于驱动旋转电机(5)上下移动的升降电机 (9)，升降电机(9)上端设置有旋转轴(6)，旋转轴(6)的顶端安装有齿形转头(7)，所述齿形 转头(7)位于所述通孔内，当旋转电机(5)驱动齿形转头(7)向上移动时，所述齿形转头(7) 能够穿过通孔、推力球轴承(4)中心孔，与所述卡槽(8)卡接。2.根据权利要求1所述的一种列车座椅旋转装置，其特征在于，所述固定板(2)呈矩形， 所述支撑部件(3)为所述固定板(2)三个侧面向下垂直延伸形成的支撑板。3.根据权利要求1所述的一种列车座椅旋转装置，其特征在于，所述固定板(2)呈圆形， 所述支撑部件(3)为横截形状为3/4的空心圆柱。4.根据权利要求1所述的一种列车座椅旋转装置，其特征在于，还包括控制装置，所述 旋转电机(5)和升降电机(9)分别与所述控制装置连接。5.根据权利要求1所述的一种列车座椅旋转装置，其特征在于，所述卡槽(8)为圆柱槽， 所述卡槽(8)的内圆周面上均匀分布有第一齿牙，所述齿形转头(7)为圆柱体，所述齿形转 头(7)的外圆周面上均匀分布有可与第一齿牙相啮合的第二齿牙。6.根据权利要求1所述的一种列车座椅旋转装置，其特征在于，所述卡槽(8)、推力球轴 承(4)中心孔、通孔、旋转轴(6)的轴心均在一条直线上。
【文档编号】B61D33/00GK205589232SQ201620406417
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】吴晓慧, 袁国艳, 王玉双
【申请人】吉林工程技术师范学院