火车车厢用折叠桌的制作方法
【专利摘要】一种火车车厢用折叠桌，包括一端固定于车厢侧壁的主桌，在主桌位于最外侧铰接有副桌，副桌在打开时，为与主桌并排成同一平面，在折叠状态时，折叠于主桌的下面；在主桌与副桌之间设置有打开支撑装置和折叠限位装置，打开支撑装置用于在副桌打开时将副桌固定在打开状态，折叠限位装置用于副桌折叠时保持折叠状态。其优点是不改变桌子高度和宽度的原则，我们仅对长度要进行加长，加长到120cm。但是直接加长又会影响乘客的通过性，所以将桌子的长边设计为可折叠式。折叠前，桌子长度为120cm，并且为了使用的牢固性在桌子靠近过道的边上装有可折叠和伸缩的支腿。折叠后桌子长度还为60cm，并且桌子支腿可隐藏在桌子桌面内部。
【专利说明】
火车车厢用折叠桌
技术领域
[0001]本实用新型涉及火车车厢部件，特别涉及一种火车车厢用折叠桌。【背景技术】
[0002]现在列车上的物品桌，过于短小，基本上只有靠窗的乘客才可以随意使用。尤其是乘坐长途车时到了夜间需要休息时，靠近通道的乘客根本没有办法借助桌子休息。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种不改变原来的桌子高度，也不会占用过多空间影响乘客的通过性的火车车厢用折叠桌。
[0004]本实用新型的解决方案是这样的:
[0005]—种火车车厢用折叠桌，包括一端固定于车厢侧壁的主桌，在所述主桌位于最外侧铰接有副桌，所述副桌在打开时，为与主桌并排成同一平面，在折叠状态时，折叠于主桌的下面;在主桌与副桌之间设置有打开支撑装置和折叠限位装置，所述打开支撑装置用于在副桌打开时将副桌固定在打开状态，所述折叠限位装置用于副桌折叠时保持折叠状态。
[0006]更具体的技术方案还包括:所述的打开支撑装置包括铰接于副桌转动端的支脚、 与支脚铰接的拉杆，所述拉杆的另一端与副桌铰接，在副桌打开状态，副桌、支脚、拉杆构成三角形支撑。
[0007]进一步的:所述副桌下部有凹槽，所述拉杆、支脚是铰接于凹槽部件，使得折叠时拉杆、支脚收折于凹槽部位。
[0008]进一步的:所述支脚为至少两根直径不等的支杆连接而成，相邻支脚连接成伸缩结构。
[0009]进一步的:所述拉杆为两根相互铰接的直杆，在铰接处设置有搭挂螺帽，以保证在副桌打开时两根直杆保持在支撑状态。
[0010]本实用新型的优点是不改变桌子高度和宽度的原则，我们仅对长度要进行加长， 加长到120cm。但是直接加长又会影响乘客的通过性，所以将桌子的长边设计为可折叠式。 折叠前，桌子长度为120cm，并且为了使用的牢固性在桌子靠近过道的边上装有可折叠和伸缩的支腿。折叠后桌子长度还为60cm，并且桌子支腿可隐藏在桌子桌面内部。【附图说明】
[0011]图1是本实用新型打开时的结构不意图。
[0012]图2是本实用新型支脚收折时的结构示意图。
[0013]图3是本实用新型折叠时的结构示意图。
[0014]图中附图标记为:1、火车车厢，2、主桌，3、铰链，4、副桌，5、第一拉杆，6、搭挂螺帽， 7、第二拉杆，8、第一直杆，9、第二直杆，10、凹槽，11、折叠限位装置。【具体实施方式】
[0015]如图1所示，在主桌2位于最外侧铰接有副桌4,所述副桌4在打开时，为与主桌2并排成同一平面，在折叠状态时，折叠于主桌2的下面;在主桌与副桌之间设置有打开支撑装置和折叠限位装置11，所述打开支撑装置用于在副桌打开时将副桌固定在打开状态，所述折叠限位装置用于副桌折叠时保持折叠状态。
[0016]打开支撑装置包括铰接于副桌转动端的支脚、与支脚铰接的拉杆，所述拉杆的另一端与副桌铰接，在副桌打开状态，副桌、支脚、拉杆构成三角形支撑。所述副桌下部有凹槽 10,所述拉杆、支脚是铰接于凹槽部位，使得折叠时拉杆、支脚收折于凹槽部位，如图2所示。
[0017]所述支脚为第一直杆8、第二直杆9这两根直径不等的支杆连接成伸缩结构。
[0018]所述拉杆为第一拉杆5、第二拉杆7采用两根相互铰接构成，在铰接处设置有搭挂螺帽6，以保证在副桌打开时两根直杆保持在支撑状态。
[0019]当采用两套打开支撑装置时，副桌的稳定性更好。
[0020]下面是具体的一个实施例:
[0021]折叠桌采用夹芯板制成厚2cm，不锈钢包边且宽度为5cm，一边与火车的安装铁片焊接固定，一边采用可调节支腿支撑，桌面展开长120cm，在桌面中部装有180度折页连接， 折叠桌宽40cm，高76cm，支腿部分采用直径为3cm的不锈钢管，支腿与桌面折页连接，支腿原有高度55cm，可调部分25cm，按下调节按钮，可调部分伸出，桌腿长度达到76cm时，松开按钮，调节部分长度固定，两桌腿原有部分之间采用横梁支撑。为了增加桌面的稳定性，在桌面与桌腿之间采用靠搭挂螺帽搭在一起的斜梁构成三脚架做支撑。桌子不用时，松开搭挂螺帽，按下调节按钮，可将桌腿收于半张桌面之中，再将180度折页折起，则又恢复原桌面的大小。靠安装铁片与增加桌面之间的摩擦力将其卡住。
【主权项】
1.一种火车车厢用折叠桌，包括一端固定于车厢侧壁(1)的主桌(2)，其特征在于:在所 述主桌(2)位于最外侧铰接有副桌(4)，所述副桌(4)在打开时，为与主桌(2)并排成同一平 面，在折叠状态时，折叠于主桌(2)的下面;在主桌与副桌之间设置有打开支撑装置和折叠 限位装置，所述打开支撑装置用于在副桌打开时将副桌固定在打开状态，所述折叠限位装 置用于副桌折叠时保持折叠状态。2.根据权利要求1所述的火车车厢用折叠桌，其特征在于:所述的打开支撑装置包括铰 接于副桌转动端的支脚、与支脚铰接的拉杆，所述拉杆的另一端与副桌铰接，在副桌打开状 态，副桌、支脚、拉杆构成三角形支撑。3.根据权利要求2所述的火车车厢用折叠桌，其特征在于:所述副桌下部有凹槽，所述 拉杆、支脚是铰接于凹槽部件，使得折叠时拉杆、支脚收折于凹槽部位。4.根据权利要求2或3所述的火车车厢用折叠桌，其特征在于:所述支脚为至少两根直 径不等的支杆连接而成，相邻支脚连接成伸缩结构。5.根据权利要求2或3所述的火车车厢用折叠桌，其特征在于:所述拉杆为两根相互铰 接的直杆，在铰接处设置有搭挂螺帽，以保证在副桌打开时两根直杆保持在支撑状态。
【文档编号】B61D37/00GK205661445SQ201620550241
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】王玥, 付强, 冯帅, 张家宝
【申请人】广西科技大学鹿山学院