专利名称：自行车前轮刹车的调整座装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车的制动器，尤指一种自行车前轮刹车的调整座。
一般习用的自行车前轮刹车的调整座装置，如
图1～图3所示，该调整座4由两侧壁41以及一衔接该两侧壁41的衔接壁42所构成，当调整座4的衔接壁42凸出的握柄421旋调时可使调整座4的侧壁41的长边412或短边411与定位座43的定位槽431止挡，即可使两刹车块441、451之间形成两种不同大小的间距以供使用者选择；但是，经过仔细观察，其存在如下缺失1、调整座4的两侧壁41是由衔接壁42所衔接，而衔接壁42的面积不能太大，以维持调整座4枢转的顺畅，因此前述衔接壁42与两侧壁41的衔接部位的牢固性最好不易变形，反之，两侧壁41愈离开衔接壁42的部位牢固性愈差，愈容易被撑开而变形，因此，当两侧壁41相距衔接壁42较远的长边412或短边411与定位座43的定位槽431卡挡时容易产生两侧壁41被略微地撑开，导致无法精确卡掣，甚至产生定位座43滑入两侧壁41的情形而影响其使用寿命。
2、调整座4的侧壁41的短边411与其纵向中心线是呈90°的卡角，因此卡掣定位座43的定位槽431的定位效果较差，容易被不预期外力碰触而脱离。
3、调整座4的衔接壁42的握柄421是位于枢轴的中心点下方，当侧壁41的短边411与定位座43的定位槽431卡掣时由于握柄421朝下，因此容易在刹车臂44、45连动时碰触而影响操作，甚至导致调整座4的短边411脱离定位槽431的情形。
4、调整座4的两侧壁41的转角部位虽然具有圆弧导角，但是在枢转时仍然不够顺畅。
本实用新型的目的在于提供一种自行车前轮刹车的调整座装置，该调整座装置具有牢靠稳固及不易变形，且与定位槽的卡掣定位效果好，并且还具有调整操作顺畅的特点。
为了实现上述的任务，本实用新型采用的解决方案是提供一种自行车前轮刹车的调整座装置，包括设于车辆上方的设有刹车握把以控制刹车线的心芯，以及两刹车臂；该两刹车臂同轴枢设在定位轴，再由锁固元件固定在车辆的支架上方预定部位，其中前述定位轴所设的扭力弹簧的两侧分别抵靠在该两刹车臂的内侧预定部位，且该两刹车臂的外侧下方各开设长槽孔并分别由锁固元件锁固刹车块，其中之一刹车臂的上方延设有一短臂，该短臂设有一枢轴，并枢设一调整座，且恰好使该枢轴的槽孔可供穿设一个能够使刹车线的心芯穿过的定位座，且其中前述调整座由两侧壁以及衔接该两侧壁的衔接壁所构成，该衔接壁延伸凸出一握柄，另外前述的另一刹车臂的侧边则设有一可供刹车线的心芯穿过并可由锁固元件锁固的固定座；由上述构件的组成，刹车线的心芯可穿过其中一刹车臂的短臂所设定位座，再穿过另一刹车臂所设的固定座适当长度后并由锁固元件锁合固定，因而当前述刹车握把被握持施力时即可连动刹车线的心芯并配合扭力弹簧的弹力连动该两刹车臂枢转，使两刹车块同时向前轮作制动作用；其特点在于该调整座的衔接壁是位于枢轴的上方并且接近所想要抵靠的定位座的定位槽，且衔接壁凸出的握柄至少保持在枢轴的中心点上方；再有，前述调整座的两侧壁的短边内侧包括一具有适当倾斜角度的挡边以及抛物线边，且该挡边的上方侧边与侧壁的纵向中心线相互之间形成小于90°的夹角，另外两侧壁的短边的抛物线边延伸衔接长边的一侧上方。
由本实用新型的结构可知，本实用新型和传统的产品相比具有如下有益效果1、调整座的衔接壁位于枢轴的上方而较接近想要抵靠的定位座的定位槽，相对使衔接壁与其衔接的两侧壁较牢靠稳固而不易变形，进而可避免两侧壁因变形而撑开导致定位座滑入两侧壁的情形产生，相对可提高使用寿命。
2、衔接壁凸出的握柄至少保持在枢轴的中心点上方，因此可防止被活动中的刹车臂碰触，进而也可确保操作的顺畅以避免误动的情形产生。
3、调整座的两侧壁的短边内侧包括一具有适当倾斜角度的挡边以及抛物线边，并且该挡边的上方侧边与侧壁的纵向中心线相互之间形成小于90°的夹角，进而使挡边与定位座的定位槽止挡时具有较佳的卡掣定位效果。
4、两侧壁的短边的抛物线边延伸衔接长边的一侧上方，因此相对具有调整座的两侧壁的调整枢转更顺畅的优点。
以下结合附图对本实用新型的具体实施例再作一详细描述。
图1是习用产品的立体图。
图2是习用产品其中调整座的短边定位于定位座的平面示意图。
图3是习用产品其中调整座的长边定位于定位座的平面示意图。
图4是本实用新型实施例的立体图。
图5是本实用新型实施例其中调整座与定位座的立体分解图。
图6是本实用新型实施例中调整座的短边定位于定位座的平面示意图。
图7是本实用新型实施例中调整座的长边定位于定位座的平面示意图。
如图4～图7所示，本实用新型是一种自行车前轮刹车的调整座装置，包括设于车辆上方的设有刹车握把(图中未显示)以控制刹车线1的心芯11，以及两刹车臂2、3，该两刹车臂2、3同轴枢设在定位轴29，再通过锁固元件40固定在车辆的支架上方预定部位(图中未显示)，其中该两刹车臂2、3的内侧预定部位分别受前述定位轴29所设的扭力弹簧5的两侧51、52的抵靠，且该两刹车臂2、3的外侧下方各开设长槽孔21、31可分别由锁固元件20、30锁固刹车块61、62，而其中之一刹车臂2的上方延设有一短臂22，该短臂22设有一枢轴70，并枢设一调整座9，并且恰好使该枢轴70的槽孔701可供穿设一个能够使刹车线1的心芯11穿过的定位座7，且其中前述调整座9是由两侧壁91以及衔接该两侧壁91的衔接壁90所构成，该衔接壁90延伸凸出一握柄901，另外前述的另一刹车臂3的侧边则设有一可供刹车线1的心芯11穿过并可由锁固元件10锁固该刹车线1的固定座8，当前述锁固元件10旋松时则固定座8可调整刹车线1的相对固定位置；由上述构件的组成，刹车线1的心芯11可穿过其中一刹车臂2的短臂22所设定位座7，再穿过另一刹车臂3所设的固定座8适当长度后并由锁固元件10锁合固定，因而当前述刹车握把(图中未显示)被握持施力时即可连动刹车臂1的心芯11，并且配合扭力弹簧5的弹力连动该两刹车臂2、3枢转，使两刹车块61、62同时向前轮(图中未显示)作制动作用；而且由于前述调整座9是在其偏心部位与枢轴70枢接，所以当想要调整两刹车块61、63相互之间的距离时，可以把持调整座90的握柄901而枢转调整，使其短边911或长边912抵靠定位座7的定位槽71，当前述调整座9的两侧壁91的短边911抵靠于定位座7的定位槽71，相对使两刹车块61、62的间距较小，而当前述调整座9的两侧壁91的长边912的卡挡9121抵靠于定位座7的定位槽71时，相对使两刹车块61、62的间距较大；其主要特点在于该调整座9的衔接壁90是位于枢轴70的上方而较接近想要抵靠的定位座7的定位槽71，相对使衔接壁90与其衔接的两侧壁91较牢靠稳固而且不易变形，进而可避免两侧壁91因变形而撑开导致定位座7滑入两侧壁91的情形产生，相对可提高使用寿命，而且由于衔接壁90凸出的握柄901是至少保持在枢轴70的中心点上方，因此可防止被活动中的刹车臂2、3碰触，进而也可确保操作的顺畅以避免误动的情形产生；再有，前述调整座9的两侧壁91的短边911内侧是包括一具有适当倾斜角度的挡边9111以及抛物线边9112，且该挡边9111的上方侧边是与侧壁91的纵向中心线相互之间形成小于90°的夹角(A)(参考图7)，进而使挡边9111与定位座7的定位槽71止挡时具有较佳的卡掣定位效果；另外由于两侧壁91的短边911的抛物线边9112延伸衔接长边912的一侧上方，因此相对具有调整座9的两侧壁91的调整枢转更顺畅的优点；又，前述该两侧壁91的短边911的挡边9111内侧是邻接衔接壁90凸出的握柄901，进而使调整座9在旋转枢转时可利用握柄901具有止挡定位作用。
综上所述，本实用新型可归纳具有下列增进的功效1、该调整座9的衔接壁90是位于枢轴70的上方而较接近想要抵靠的定位座7的定位槽71，相对使衔接壁90与其衔接的两侧壁91较牢靠稳固而且不易变形，进而可避免两侧壁91因变形而撑开导致定位座7滑入两侧壁91的情形产生，相对可提高使用寿命。
2、由于衔接壁90凸出的握柄901是至少保持在枢轴70的中心点上方，因此可防止被活动中的刹车臂2、3碰触，进而也可确保操作的顺畅以避免误动的情形产生。
3、调整座9的两侧壁91的短边911内侧是包括一具有适当倾斜角度的挡边9111以及抛物线边9112，并且该挡边9111的上方侧边是与侧壁91的纵向中心线相互之间形成小于90°的夹角(A)，进而使挡边9111与定位座7的定位槽71止挡时具有较佳的卡掣定位效果。
4、由于两侧壁91的短边911的抛物线边9112延伸衔接长边912的一侧上方，因此相对具有调整座9的两侧壁91的调整枢转更顺畅的优点。
5、两侧壁91的短边911的挡边9111内侧是邻接衔接壁90凸出的握柄901，进而使调整座9在旋转枢转时可利用握柄901具有止挡定位作用。
权利要求1.一种自行车前轮刹车的调整座装置，包括设于车辆上方的设有刹车握把以控制刹车线的心芯，以及两刹车臂；该两刹车臂同轴枢设在定位轴，再由锁固元件固定在车辆的支架上方，其中该定位轴所设的扭力弹簧的两侧分别抵靠在该两刹车臂的内侧，且该两刹车臂的外侧下方各开设长槽孔并分别由锁固元件锁固刹车块，其中之一刹车臂的上方延设有一短臂，该短臂设有一枢轴，并枢设一调整座，且该枢轴的槽孔穿设有一个能够使刹车线的心芯穿过的定位座，且其中该调整座由两侧壁以及衔接该两侧壁的衔接壁所构成，该衔接壁延伸凸出一握柄，另外另一刹车臂的侧边则设有一可供刹车线的心芯穿过并可由锁固元件锁固的固定座；其特征在于该调整座的衔接壁是位于枢轴的上方并且接近抵靠的定位座的定位槽，且衔接壁凸出的握柄至少保持在枢轴的中心点上方；该调整座的两侧壁的短边内侧包括一具有倾斜角度的挡边以及抛物线边，且该挡边的上方侧边与侧壁的纵向中心线相互之间形成小于90°的夹角，另外两侧壁的短边的抛物线边延伸衔接长边的一侧上方。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车前轮刹车的调整座装置,主要特点是:调整座的衔接壁位于枢轴的上方并接近抵靠的定位座的定位槽,且衔接壁凸出的握柄至少保持在枢轴的中心点上方;调整座的两侧壁的短边内侧包括一具有适当倾斜角度的挡边以及抛物线边,且挡边的上方侧边与侧壁的纵向中心线相互之间形成小于90°的夹角,另外两侧壁短边的抛物线边延伸衔接长边的一侧上方。此调整座装置具有牢靠稳固、不易变形、以及调整操作顺畅特点。
文档编号B62L1/00GK2431195SQ0021793
公开日2001年5月23日 申请日期2000年6月7日 优先权日2000年6月7日
发明者吴蕙娥 申请人:吴蕙娥