专利名称：组合式电动助力三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车，特别是一种组合式电动助力三轮车，它主要适用于坐人或/和载物。
现有技术中的电动三轮车其结构如图1所示，它主要由把手1′、前、后轮2′、3′、车架4′、鞍座5′、脚蹬6′、电动机7′及蓄电池8′组成，电动机7′位于后轮3′上，蓄电池8′安装在车架4′上。这种结构的三轮车在实际使用中尚存在以下缺点1、结构设计不够合理，只能载货不能坐人，功能单一；且车架采用了整体焊接的结构，整车体积大，包装、运输不便；2、采用了电动机后轮单轮驱动结构，传动力不均匀，转弯半径大；3、蓄电池功率小，续行里程短，且外观粗糙，不够美观。
本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、既能坐人又能载物的组合式电动助力三轮车。
本实用新型所提出的目的可以通过以下技术方案来实现该三轮车包括把手、前、后轮、车架、鞍座、脚蹬、电动机及蓄电池，其结构特征是所说的车架由前车架与后车架组成，且设置有座垫，在该座垫下设置有行李箱及蓄电池。
本实用新型所说的电动机安装在前轮上，由此使得传动力均匀，骑行轻便。
本实用新型的前、后车架上焊有前、后连接片，后车架上还焊有内衬管，前、后车架相互套住，并通过螺栓紧固前、后连接片，由此使得安装、包装及运输均较方便。
本实用新型所说的座垫通过铰链活动连接，由此实现了既可坐人又可载物的目的。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及效果1、结构设计合理，在座垫下设有行李箱及蓄电池，使整个重量平衡，蓄电池能防雨、防晒，续行里程长，满足了坐人载物的双重功能；2、电动机安装在前轮上，传动力均匀，转弯半径小，骑行轻便、平稳，安全性能好，且整车外形美观；3、车架采用套管式连接结构，加工、安装、包装及运输均较方便，且具有较好的抗弯、抗扭性能。
如下图1为现有技术中电动三轮车的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的座垫打开后的立体结构示意图。
图4为本实用新型行李箱和与后车架的连接结构示意图。
图5为本实用新型的A处结构放大图。
图6为本实用新型的A-A剖视图。
下面本实用新型将结合附图，并通过实施例来进一步详述。
参见图2、图3、图4，本实用新型主要由把手1、前、后轮2、3、车架4、鞍座5、脚蹬6、座垫10、电动机7及蓄电池8组成，把手1上可装有调速转把，车架4包括前车架4-1与后车架4-2；在座垫10下、后车架4-2上设置有行李箱9和蓄电池8，行李箱9可分隔成前后两部分，前半部分中安置蓄电池8，后半部分放置工具、雨具、物品等货物；座垫10可通过铰链11活动连接，达到上下翻开的目的，由此便既可坐人又可载物；且该座垫10可一并作为行李箱9的箱盖；同时，此结构有利于蓄电池8的防雨、防晒，本实施例中的蓄电池8并列有数个，加大了电池功率，增加了续行里程。
参见图5、图6，这是本实用新型在前、后车架4-1、4-2连接处的结构示意图。本实用新型的前、后车架4-1、4-2上焊有前、后连接片13、12，后车架4-2上还焊有内衬管14，前、后车架4-1相互套住，并通过螺栓15将前、后连接片13、12紧固，由此便将前、后车架4-1、4-2连接起来，其不仅方便了加工及安装，还方便了包装及运输。
此外，本实施例的前、后轮2、3采用小轮径车轮，其车轮直径在20英寸以下。
本实用新型使用时，用钥匙打开蓄电池8(总电源)，先用人力稍作启动后，即可旋转调速转把，当电动机7驱动时，可根据需要，旋转调速转把，旋转的角度越大，电动机7转速越快，三轮车的速度就越快。当然，若不用电动助力功能也可以，只要按人力三轮车使用即可。
权利要求1.一种组合式电动助力三轮车，包括把手、前、后轮、车架、鞍座、脚蹬、电动机及蓄电池，其特征在于所说的车架(4)由前车架(4-1)与后车架(4-2)组成，且设置有座垫(10)，在座垫(10)下设置有行李箱(9)及蓄电池(8)。
2.如权利要求1所述的组合式电动助力三轮车，其特征在于所说的电动机(7)安置在前轮(2)上。
3.如权利要求1所述的组合式电动助力三轮车，其特征在于前、后车架(4-1)、(4-2)上焊有前、后连接片(13)、(12)，后车架(4-2)上还焊有内衬管(14)，前、后车架(4-1)、(4-2)相互套住，并通过螺栓(15)紧固前、后连接片(13)、(12)。
4.如权利要求1所述的组合式电动助力三轮车，其特征在于所说的座垫(10)通过铰链(11)活动连接。
专利摘要本实用新型涉及一种组合式电动助力三轮车,包括把手、前、后轮、车架、鞍座、脚蹬、电动机及蓄电池,其结构特点是还设置有座垫,在座垫下设置有行李箱及蓄电池,并将电动机安装在前轮上。本实用新型的结构设计合理、骑行平稳、安全性能好、便于包装、运输,行驶功率较大,满足了坐人、载物的双重功能。
文档编号B62K11/00GK2426442SQ0023518
公开日2001年4月11日 申请日期2000年5月23日 优先权日2000年5月23日
发明者包长银 申请人:杭州中大车业有限公司