专利名称：可伸缩装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运动、娱乐活动领域体育锻练用的器械中的训练设备，特别是涉及一种应用于折叠车辆、折叠自行车、滑板车等设备上的可伸缩装置。
在可折叠自行车和一些滑板车等装置上设有可伸缩装置，现有的可伸缩装置其结构一般为在车把竖杆中设有一T型杆车把，在该T型杆车把上设有利于杆件收缩及定位的沟槽，拉伸或压缩该T型杆可以使其在车把竖杆中上下滑移伸缩，以便于运动使用及包装、运输。上述的可伸缩装置虽可提供使用者一具有便于运动使用、包装及运输的功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其结构中还存在有若干缺点，造成该可伸缩装置在实际应用上未能达到最佳的使用效果，而其主要缺点可归纳如下1、现有的可伸缩装置结构复杂，加工工序繁复，使得加工成本高，不符合经济效益原则。
2、现有的可伸缩装置在结构上定位性能欠佳，且使用不方便。
3、其加工质量不容易控制，产品的成品率较低，不适合大批量生产。
由此可见，上述现有的可伸缩装置仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。有鉴于上述现有的可伸缩装置存在的缺陷，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。
本实用新型的主要目的在于，提供一种新型结构的可伸缩装置，使其具有结构简单、加工容易、加工成本低且成品率高的功效。
本实用新型的另一目的在于，提供一种新型结构的可伸缩装置，使其具有定位性能良好且使用方便的功效。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。依据本实用新型提出的一种可伸缩装置，设有车把支撑管、车把竖杆套管以及锁紧机构，其特征在于其主要包括一车把支撑管、一车把竖杆套管、一定位机构及一锁紧机构，该车把支撑管套接于车把竖杆套管内，定位机构装设在车把支撑管与车把竖杆套管之间，锁紧机构套设在车把竖杆套管上。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的可伸缩装置，其中上述的车把支撑管包括由横管和竖管组成；上述的车把竖杆套管为上下部直径相同的空心管，在壁面分别设有开口槽及定位槽；上述的定位机构由上定位组件及下定位组件组成；上述的锁紧机构由锁紧环座、横销、调整杆及偏心手柄组成。
前述的可伸缩装置，其中所述的车把支撑管的横管固设于竖管的上端部，该横管上设有二个用于连接手柄的连接孔；该竖管由扁平面部与圆弧管部组成。
前述的可伸缩装置，其中所述的竖管的扁平面部分别设置于竖管的二侧面，该二侧面形成双面呈平行状的扁平面部，在竖管下方的扁平面部上设有一定位孔，该定位孔内装设有一防止车把支撑管从车把竖杆套管中整体抽出的销钉，并在车把竖杆套管的侧面设有多个用于定位的定位孔。
前述的可伸缩装置，其中所述的竖管的圆弧管部分别设置于竖管的另二侧面，并与上述扁平面部相连而形成二侧平面可用于定位的扁平圆管。
前述的可伸缩装置，其中所述的竖管下方的圆弧管部分别设有至少一个跳珠定位孔，该跳珠定位孔设置在竖管的一侧壁，亦可设置在同一截面相对180度或360度等的对称位置上。
前述的可伸缩装置，其中上述的车把竖杆套管在一侧壁面设有收缩开口槽，在与收缩开口槽相对的壁面设有定位槽，在车把竖杆套管的下部与定位槽同一面设有用于伸缩导向的相同的开口槽，在车把竖杆套管上部与收缩开口槽呈90度的侧面设有多个用于定位的定位孔。
前述的可伸缩装置，其中上述的定位机构的上定位组件为空心管状扁平圆管体，固定于车把竖杆套管的上端，其上部设有开口槽，空心管的内孔面设有一组相对的平行面，扁平圆管体的圆弧部的外圆面一体成型设有弹性凸台，且该上定位组件的顶端设有外圆台阶。
前述的可伸缩装置，其中所述的上定位组件装设于车把竖杆套管的上端，其外圆弧面与车把竖杆套管的内圆弧面相配合，弹性凸台嵌入于车把竖杆套管的定位孔中，上定位组件的空心管内圆弧面与竖管的圆弧管部相配合，其一组相对的平行面恰好与竖管的二扁平面部相配合的结构。
前述的可伸缩装置，其中上述的定位机构的下定位组件由弹性元件、跳珠及柔性套组成，该下定位组件装套入竖管的内孔中，并定位于竖管下方圆弧管部的定位孔中。
前述的可伸缩装置，其中所述的弹性元件二开口端分别与跳珠组合成一体。
前述的可伸缩装置，其中所述的跳珠顶部设有圆弧面，底部设有定位孔，弹性元件的二端分别插设入跳珠的定位孔中，与跳珠组合为一弹性构件。
前述的可伸缩装置，其中所述的柔性套装设于车把支撑管的下端部，外圆弧面与车把竖杆套管的内圆弧面相配合，并在车把竖杆套管内纵向上下滑动。
前述的可伸缩装置，其中上述的锁紧机构由锁紧环座、横销、调整杆及偏心手柄组成，该锁紧机构套装在车把竖杆套管上。
前述的可伸缩装置，其中所述的锁紧环座一侧内孔设有向内凸出的平健，在该平健的相对侧分别设有向下延伸的二凸台，该二凸台中间设有收缩的开口槽，且二凸台分别设有通孔，在锁紧环座的圆弧部与凸台相接处设有平面部，该平面部设有螺孔并螺设有一止推螺钉。
前述的可伸缩装置，其中所述的横销穿设入偏心手柄的销孔内。
前述的可伸缩装置，其中所述的调整杆穿设入锁紧环座二凸台的通孔，并螺设入横销中，形成调整锁紧间隙的结构。
前述的可伸缩装置，其中所述的偏心手柄由手柄部及将车把竖杆套管与车把支撑管锁紧在一起的偏心部组成，在该偏心部的中心设有一销孔。
前述的可伸缩装置，其中所述的偏心部与锁紧环座的凸台之间另设有滑片。
前述的可伸缩装置，其中所述的弹性元件为U形弹簧。
其述的可伸缩装置，其中所述的调整机构的调整杆为螺杆。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上的技术方案可知，本实用新型可伸缩装置，其是在伸缩管的二侧面设有平面，向内凸出的平键接合于上定位组件的外圆面，并设有锁紧机构，车把竖杆套管为上下部直径相同的空心管，车把竖杆套管内设有定位机构，这样构成的伸缩装置，其加工简单、容易，成品率高；又由于采用非金属材料制成的定位机构，改变了现有技术中金属组件与金属组件间的直接摩擦，可以减少组件损耗，使其定位性能更好，且具有结构简单，使用方便的功效。
综上所述，本实用新型可伸缩装置具有结构简单、加工容易、加工成本低且成品率高的功效，同时具有定位性能良好且使用方便的优良功效。其在结构上或功能上皆有较大改进，且在技术上有较大进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。
图1是本实用新型的结构剖视示意图。
图2是
图1中B-B剖面的剖视图。
图3是
图1中B-B剖面的剖视图。
图4是
图1中A-A剖面旋转90度的剖视图。
图5是本实用新型应用于滑板车在折叠伸缩使用时的实施例结构示意图。
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的可伸缩装置其具体结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅
图1、图4、图5所示，本实用新型可伸缩装置，其主要包括一车把支撑管1、一车把竖杆套管2、一定位机构3及一锁紧机构4，其中上述的车把支撑管1，请参阅
图1至图5所示，其包括横管11和竖管12，其中该横管11，固设于竖管12的上端部(如
图1所示)，横管11上设有二个用于连接手柄的连接孔111；该竖管12，由扁平面部121与圆弧管部122组成，其中
该扁平面部121，分别设置于竖管12的二侧面，该二侧面形成双面呈平行状的扁平面部，在竖管12下方的扁平面部121上设有一定位孔1211，该定位孔1211内装设有一销钉123，其作用是为了防止车把支撑管1从车把竖杆套管2中整体抽出，并在车把竖杆套管2的侧面设有多个用于定位的定位孔24；该圆弧管部122，分别设置于竖管12的另二侧面，并与上述扁平面部121相连而形成二侧平面可用于定位的扁平圆管，在竖管12下方的圆弧管部122分别设有二跳珠定位孔1221，该二跳珠定位孔1221设置在竖管12同一截面相对180度的位置上。
上述的车把竖杆套管2，为上下部直径相同的空心管(现有的车把竖杆套管为上部直径小下部直径大的阶级形空心管)，在车把竖杆套管2的一侧壁面设有收缩开口槽21，在与收缩开口槽21相对的壁面设有定位槽22，在车把竖杆套管2的下部与定位槽22同一面设有用于伸缩导向的相同的开口槽23，在车把竖杆套管2上部与收缩开口槽21呈90度的侧面设有多个用于定位的定位孔24。
上述的定位机构3，请参阅
图1至图4所示，其为非金属材料注射成形为一体，其包括上定位组件31及下定位组件32，其中该上定位组件31，为空心管状的扁平圆管体，其上部设有开口槽311，空心管的内孔面设有一组相对的平行面312(如图2所示)，扁平圆管体的圆弧部的外圆面一体成型设有弹性凸台313，且该上定位组件31的顶端设有外圆台阶314。
上定位组件31装设于车把竖杆套管2的上端，其外圆弧面与车把竖杆套管2的内圆弧面相配合，弹性凸台313嵌入于车把竖杆套管2的定位孔24中，上定位组件31的空心管内圆弧面与竖管12的圆弧管部122相配合，其一组相对的平行面312恰好与竖管12的二扁平面部121相配合；该下定位组件32，请参阅图3所示，其由弹性元件321、跳珠322及柔性套323组成，其中该弹性元件321，本实施例中为U形弹簧，该U形弹簧二开口端分别插设入跳珠322底部的定位孔3222中与跳珠322组合成一体；该跳珠322，其顶部设有圆弧面3221，底部设有定位孔3222，弹性元件321的二端分别插设入跳珠322的定位孔3222中，使弹性元件321与跳珠322组合为一弹性构件，然后将下定位组件32装套入竖管12的内孔中，并定位于竖管12下方圆弧管部122的二跳珠定位孔1221中，跳珠322突出嵌入于跳珠定位孔1221中。
该柔性套323，其套装设于车把支撑管的下端部，外圆弧面与车把竖杆套管的内圆弧面相配合，并在车把竖杆套管内纵向上下滑动。其内孔形状与支撑管1的外圆形状相同，即由扁平面部与圆弧管部组成，其外圆弧面与竖杆套管的内圆弧面相配合，弧管部122相配合，其一组相对的平行面312恰好与竖管12的二扁平面部121相配合；本实用新型在伸缩时，上定位组件31固定于车把竖杆套管2的上端，竖管12相对于上定位组件31产生滑动，使竖管12可以相对车把竖杆套管2拉出或缩回；下定位组件32固定于竖管12内，突出嵌入于跳珠定位孔1221中的跳珠322向内收缩并相对于车把竖杆套管2滑动。
上述的锁紧机构4，请参阅图2所示，其由锁紧环座41、横销42、调整杆43及偏心手柄44组成，其中该锁紧环座41，其一侧内孔设有向内凸出的平健411，在平健411的相对侧分别设有向下延伸的二凸台412，该二凸台412中间设有收缩开口槽413，二凸台412分别设有通孔414，在锁紧环座41的圆弧部与凸台412相接处设有平面部415，该平面部415设有螺孔416，该螺孔416内螺设有一止推螺钉417；该横销42，穿设入偏心手柄44的销孔443内；该调整杆43，本实施例中调整杆43为螺杆，其穿设入锁紧环座41二凸台412的通孔414，并螺设入横销42中；该偏心手柄44，由手柄部441及偏心部442组成，在偏心部442的中心设有一销孔443，在偏心部442与锁紧环座41的凸台412之间设有一滑片444。
锁紧机构4组合时，先将锁紧机构4套装在车把竖杆套管2上，同时将车把支撑管1套装在车把竖杆套管2的孔内，将调整杆43穿过通孔414、横销42，将滑片444装设在调整杆43上，用调整杆43将偏心手柄44、横销42连接在一起，再扳动偏心手柄44，借由偏心部442将车把竖杆套管2与车把支撑管1锁紧在一起。
请参阅图4、图5所示，本实用新型在压合收缩使用时，首先松开偏心手柄44，并根据使用者身材的高矮，将车把支撑管1拉长或缩短，此时跳珠322弹跳入车把竖杆套管2相应设置的任一定位孔24内，使车把支撑管1及车把竖杆套管2的长度固定，通过锁紧机构4将车把支撑管1和车把竖杆套管2锁紧。使用完毕后，将锁紧机构4松开，借由弹性元件321的U形弹簧将跳珠322从车把竖杆套管2的定位孔24中脱出，车把支撑管1可以缩回到车把竖杆套管2中，形成车把收缩状态。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种可伸缩装置，设有车把支撑管、车把竖杆套管以及锁紧机构，其特征在于其主要包括一车把支撑管、一车把竖杆套管、一定位机构及一锁紧机构，该车把支撑管套接于车把竖杆套管内，定位机构装设在车把支撑管与车把竖杆套管之间，锁紧机构套设在车把竖杆套管上。
2.根据权利要求1所述的可伸缩装置，其特征在于其中上述的车把支撑管包括由横管和竖管组成；上述的车把竖杆套管为上下部直径相同的空心管，在壁面分别设有开口槽及定位槽；上述的定位机构由上定位组件及下定位组件组成；上述的锁紧机构由锁紧环座、横销、调整杆及偏心手柄组成。
3.根据权利要求2所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的车把支撑管的横管固设于竖管的上端部，该横管上设有二个用于连接手柄的连接孔；该竖管由扁平面部与圆弧管部组成。
4.根据权利要求3所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的竖管的扁平面部分别设置于竖管的二侧面，该二侧面形成双面呈平行状的扁平面部，在竖管下方的扁平面部上设有一定位孔，该定位孔内装设有一防止车把支撑管从车把竖杆套管中整体抽出的销钉，并在车把竖杆套管的侧面设有多个用于定位的定位孔。
5.根据权利要求4所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的竖管的圆弧管部分别设置于竖管的另二侧面，并与上述扁平面部相连而形成二侧平面可用于定位的扁平圆管。
6.根据权利要求5所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的竖管下方的圆弧管部分别设有至少一个跳珠定位孔，该跳珠定位孔设置在竖管的一侧壁，亦可设置在同一截面相对180度或360度等的对称位置上。
7.根据权利要求2所述的可伸缩装置，其特征在于其中上述的车把竖杆套管在一侧壁面设有收缩开口槽，在与收缩开口槽相对的壁面设有定位槽，在车把竖杆套管的下部与定位槽同一面设有用于伸缩导向的相同的开口槽，在车把竖杆套管上部与收缩开口槽呈90度的侧面设有多个用于定位的定位孔。
8.根据权利要求2所述的可伸缩装置，其特征在于其中上述的定位机构的上定位组件为空心管状扁平圆管体，固定于车把竖杆套管的上端，其上部设有开口槽，空心管的内孔面设有一组相对的平行面，扁平圆管体的圆弧部的外圆面一体成型设有弹性凸台，且该上定位组件的顶端设有外圆台阶。
9.根据权利要求8所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的上定位组件装设于车把竖杆套管的上端，其外圆弧面与车把竖杆套管的内圆弧面相配合，弹性凸台嵌入于车把竖杆套管的定位孔中，上定位组件的空心管内圆弧面与竖管的圆弧管部相配合，其一组相对的平行面恰好与竖管的二扁平面部相配合的结构。
10.根据权利要求2所述的可伸缩装置，其特征在于其中上述的定位机构的下定位组件由弹性元件、跳珠及柔性套组成，该下定位组件装套入竖管的内孔中，并定位于竖管下方圆弧管部的定位孔中。
11.根据权利要求10所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的弹性元件二开口端分别与跳珠组合成一体。
12.根据权利要求11所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的跳珠顶部设有圆弧面，底部设有定位孔，弹性元件的二端分别插设入跳珠的定位孔中，与跳珠组合为一弹性构件。
13.根据权利要求10所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的柔性套装设于车把支撑管的下端部，外圆弧面与车把竖杆套管的内圆弧面相配合，并在车把竖杆套管内纵向上下滑动。
14.根据权利要求2所述的可伸缩装置，其特征在于其中上述的锁紧机构由锁紧环座、横销、调整杆及偏心手柄组成，该锁紧机构套装在车把竖杆套管上。
15.根据权利要求14所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的锁紧环座一侧内孔设有向内凸出的平健，在该平健的相对侧分别设有向下延伸的二凸台，该二凸台中间设有收缩的开口槽，且二凸台分别设有通孔，在锁紧环座的圆弧部与凸台相接处设有平面部，该平面部设有螺孔并螺设有一止推螺钉。
16.根据权利要求15所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的横销穿设入偏心手柄的销孔内。
17.根据权利要求16所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的调整杆穿设入锁紧环座二凸台的通孔，并螺设入横销中，形成调整锁紧间隙的结构。
18.根据权利要求17所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的偏心手柄由手柄部及将车把竖杆套管与车把支撑管锁紧在一起的偏心部组成，在该偏心部的中心设有一销孔。
19.根据权利要求18所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的偏心部与锁紧环座的凸台之间另设有滑片。
20.根据权利要求1至19中任一权利要求所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的弹性元件为U形弹簧。
21.根据权利要求20所述的可伸缩装置，其特征在于其中所述的调整机构的调整杆为螺杆。
专利摘要一种可伸缩装置,包括车把支撑管、车把竖杆套管、定位机构及锁紧机构,车把支撑管套接于车把竖杆套管内,定位机构装设在车把支撑管与车把竖杆套管之间,锁紧机构套设在车把竖杆套管上。车把竖杆套管为上下部直径相同的空心圆管,车把竖杆套管设有开口槽和定位孔。锁紧机构由锁紧环座、横销、调整杆、偏心手柄及滑片组成。调整杆将偏心手柄及横销连在一起,扳动偏心手柄将车把竖杆套管与车把支撑管锁紧在一起。其结构简单,使用方便,定位性能良好。
文档编号B62K21/16GK2424100SQ0023618
公开日2001年3月21日 申请日期2000年6月27日 优先权日2000年6月27日
发明者王国华 申请人:东莞上安鸿运动器材厂