专利名称：车具手把折叠定位及固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车具结构，尤指一种车具手把折叠定位及固定结构。
现有的脚踏车的折合定位结构，大抵上皆以操作简便、简易折收为目的，而针对既有结构作一改良，如台湾公告号291806。
上述的组合构件于设计上较复杂，导致制造成本高，且在折合上较不具快速便利性。
本实用新型的目的在于提供一种成本低、操作简便快速、使用安全的折合脚踏车的结构。
为达上述目的，本实用新型采用以下设计一种车具手把折叠定位及固定结构，其特征在于车具的手把车管经一折收结构连接于下车管上，该折收结构包括一套环，接设于手把车管的外环面；一定位环，与上车管的底端部接合；一U形座，接设于下车管的上端部；一定位机构，接设于手把车管与下车管接合的部位。
该定位机构通过一轴梢穿过手把车管与下车管嵌接的部位。
该定位机构通过一弹性凸粒枢设于手把车管与下车管嵌接的部位。
在手把车管的底端缘上设有一缺孔，而在下车管的上端部螺接一锁接件，该手把车管嵌接于下车管时，该缺孔恰好接合于锁接件。
在U形座的底部设有一透孔，邻近该透孔的一侧部位上设有一止挡板。
在套环的一侧面上设有一剖沟，相邻该剖沟的两侧分别设有一贯穿孔。
在U形座的两侧面上分别开设一夹孔，该两夹孔与套环间接设一固定机构。
该固定机构为一快拆接头。
在该快拆接头中设有一轴栓，该轴栓的前缘依序穿过一定位件、一固定环、一第一止挡环、U形座的两夹孔，而与一第二止挡环及一螺接件接设，且在轴栓的头部设有一轴孔，供一扳动柄藉一插梢穿过，而与一接合件连结。
本实用新型由于采用以上设计，其具以下优点1、本实用新型由于其利用U形座、定位环、套环及快拆接头等连结于手把车管与下车管之间，可直接控制脚踏车的手把车管的立撑性及折合于U形座，操作简便快速。2、本实用新型由于结构比较简单，所以可大幅降低制造成本。3、本实用新型由于手把车管于折叠定位时，可直接套设于下车管上，采取管对管的方式，形成很大的抗压强度，使用上比较安全。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的外观图图2为本实用新型的分解图图3为本实用新型的组合图图4至图6为本实用新型的使用状态图图7为本实用新型的另一实施例图图8为图7的分解图图9为本实用新型的又一实施例图
图10为图9的分解图
图11为本实用新型再一实施例图
图12为
图11的分解图如
图1、图2、图3所示，本实用新型一种车具结构改良，其在脚踏车的手把车管1经一折收结构2套接于下车管3，通过该折收结构2控制脚踏车的支撑性及折合作用。
该手把车管1呈T字状，手把车管1的底端设有一缺孔11。
该下车管3中设有一中空外管31，供一轴杆32活动于管孔中，该轴杆32的底端部螺接于一斜状外套管33，该外管31的上端部上设有一螺孔311，供一锁接件312螺接。
该折收结构2包括一呈中空状的套环21、一定位环22、一U形座23及一快拆接头24等构件；其中套环21，设于该上车管1的外环面，该套环21的一侧面上开设一剖沟211，相邻该剖沟211的两侧缘分别固设一凸部212，各凸部212上设有一贯穿孔213。
定位环22，设于该套环21的下方，且与手把车管1的底端部接合(其可采螺接或具相同功效的方式)成一体。
U形座23，其于底面的中央部位上设有一透孔231，供下车管3的外管31穿过，而与该外管31的上端部焊设成一体，邻近该透孔231一侧的部位上焊设一止挡板232，且在U形座23的两侧面上分别开设一夹孔233。
快拆接头24，接设于U形座23的夹孔233与套环21的贯穿孔212，其设有一轴栓241，该轴栓241的前缘依序穿过一定位件242、一固定环243、一第一止挡环244、两夹孔233，而与一第二止挡环245及一螺接件246接设成一体，其中在定位件242上环设有两凹弧部2421，且于两凹弧部2421间分别形成一弧面2422；螺接件246内设有一胶圈247，且在轴栓241的头部设有一轴孔2411，供一扳动柄248藉一插梢249穿过，而与一接合件240连结，该扳动柄248可活动在轴栓241上；该扳动柄248被扳至其前端的凸弧部2481恰好抵接于定位件242的弧面2422(如图4所示)，该手把车管1的外环面被套环21紧密夹持，所以该手把车管1可被支持成稳固状。
反之，该扳动柄248被扳至其前端的凸弧部2481恰好抵接于定位件242的凹弧部2421时，该手把车管1的外环面末被套环21夹持，因此，该手把车管1可向上拉伸(如图5所示)，并以轴栓241作为支点，使该手把车管1折合于U形座23的止挡板232上(如图6所示)。
当下车管3的上端部被手把车管1的管孔套入，且使手把车管1的缺孔11接合于锁接件312，此时，只要扳动快拆接头24的扳动柄248，致该套环21紧密地夹持在手把车管1的外环面，如此，该手把车管1即被支持成稳固状，反之，该手把车管1则可向上拉伸，并折合于U形座23上。
如图7、图8所示，本实用新型亦可在手把车管1的下端部上设有一定位孔12；下车管3的外管31的上端部上设有一通孔311，该下车管3的前端部套入于手把车管1的管孔时，可通过一轴梢234穿过通孔311及定位孔12，而使该手把车管1与下车管3稳固地接合成一体。
如图9、
图10所示，本实用新型亦可在手把车管1的下端部上设有一定位孔12；外管31的上端部上设有一通孔311，且在外管31的管孔内，相对于通孔311的部位上，依序容设一弹片313及一凸粒314，且使该凸粒314的前缘抵接于通孔311。
该下车管3的上端部套入于手把车管1的管孔，且其内的凸粒314末凸出于定位孔12时，该手把车管1可向上拉伸，折合于U形座23上。
反之，若该凸粒314凸出于定位孔12时，该手把车管1与下车管3稳固地接合成一体，此时，若要使该手把车管1往上拉伸，只要按压该凸粒314，并转动该手把车管1即可。
如
图11、
图12所示，本实用新型亦可在直接折收结构中设有一接设于手把车管1的外环面的套环21，该套环21的一侧面上设一剖沟211，相邻于该剖沟211的两侧分别设有一贯穿孔213，供一U形座23与一快拆接头24接设，该U形座23接设于下车管3的上端部，且在手把车管1的底端部接设一定位环22，据此控制脚踏车的手把车管1的立撑性及折合于U形座23的作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，非因此即拘限本实用新型的专利范围，故举凡运用本实用新型说明书及图式内容所为的等效结构变化(该车具亦可指滑板车或具其它相同功效的车体)，均同理皆包含于本实用新型的范围内，合予陈明。
权利要求1.一种车具手把折叠定位及固定结构，其特征在于车具的手把车管经一折收结构连接于下车管上，该折收结构包括一套环，接设于手把车管的外环面；一定位环，与上车管的底端部接合；一U形座，接设于下车管的上端部；一定位机构，接设于手把车管与下车管接合的部位。
2.如权利要求1所述的车具手把折叠定位及固定结构，其特征在于该定位机构通过一轴梢穿过手把车管与下车管嵌接的部位。
3.如权利要求1所述的车具手把折叠定位及固定结构，其特征在于该定位机构通过一弹性凸粒枢设于手把车管与下车管嵌接的部位。
4.如权利要求1所述的车具手把折叠定位及固定结构，其特征在于在手把车管的底端缘上设有一缺孔，而在下车管的上端部螺接一锁接件，该手把车管嵌接于下车管时，该缺孔恰好接合于锁接件。
5.如权利要求1所述的车具手把折叠定位及固定结构，其特征在于在U形座的底部设有一透孔，邻近该透孔的一侧部位上设有一止挡板。
6.如权利要求1所述的车具手把折叠定位及固定结构，其特征在于在套环的一侧面上设有一剖沟，相邻该剖沟的两侧分别设有一贯穿孔。
7.如权利要求1所述的车具手把折叠定位及固定结构，其特征在于在U形座的两侧面上分别开设一夹孔，该两夹孔与套环间接设一固定机构。
8.如权利要求7所述的车具手把折叠定位及固定结构，其特征在于该固定机构为一快拆接头。
9.如权利要求8所述的车具手把折叠定位及固定结构，其特征在于在该快拆接头中设有一轴栓，该轴栓的前缘依序穿过一定位件、一固定环、一第一止挡环、U形座的两夹孔，而与一第二止挡环及一螺接件接设，且在轴栓的头部设有一轴孔，供一扳动柄藉一插梢穿过，而与一接合件连结。
专利摘要本实用新型涉及一种车具手把折叠定位及固定结构,车具的手把车管经一折收结构连接于下车管上,该折收结构包括:一套环,接设于手把车管的外环面;一定位环,与上车管的底端部接合;一U形座,接设于下车管的上端部;一定位机构,接设于手把车管与下车管接合的部位,该折收结构控制脚踏车的支撑性及折合作用,本实用新型具有制作成本低、操作简便快速、使用安全的特点。
文档编号B62K21/00GK2446044SQ0024599
公开日2001年9月5日 申请日期2000年7月31日 优先权日2000年7月31日
发明者高富雄 申请人:高富雄