专利名称：滑板车的后轮刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是与滑板车有关，特别是指一种滑板车的后轮刹车装置，其供有效制动车轮的效果。
按，如
图1所示，一般滑板车的车轮上是装设有一轮盖，而最常见到的即是直接该轮盖固设于支架上，藉由轮盖本身的弹力可活动压抵车轮刹车作动，但是其作动效果较差且轮盖容易疲乏而失去作用。
而如图2所示，是将滑板车的轮盖枢设于支架上，并再藉由一弹性件顶抵轮盖，使与车轮保持预定的距离，因此而踩设该轮盖作动压抵车轮产生刹车作用；然而，由于整个后轮盖所涵盖的范围较大，因此其一端装设于支架后，容易造成偏摆而无法正确压抵车轮；再者，该后轮盖即使摆动压抵车轮，由于尺寸及外周的配合关系，通常仅为较小面积接触，因此常造成刹车效果不良的现象。
申请人有鉴于上述缺失，因此加以苦心研发本实用新型滑板车的后轮刹车装置。
本实用新型的主要目的，即在提供一种滑板车的后轮刹车装置，其可供有效操作对车轮产生刹车制动。
本实用新型的次一目的，更在提供一种滑板车的后轮刹车装置，其是可使刹车的位置有效作动。
缘以达成前揭创作目的，本实用新型所提供滑板车的后轮刹车装置，主要包含有一第一轮盖装设于该滑板车的支架上，而可对应相隔盖设于车轮的预定位置外周，其具有一接设部设于轮盖预定位置；一第二轮盖接设于该第一轮盖的接设部，而可弹性活动压抵摆动，其轮盖亦是相隔盖设于该车轮的另一预定位置。
藉由该第一轮盖可自由设置该第二轮盖的位置，该第二轮盖更可受力活动压抵该车轮的外周，因此而可以其构件的作动，而达到有效刹车的效果。
其中该第一轮盖是固接于滑板车的支架。
其中该第一轮盖是可活动压抵接设于支架，而亦可活动压抵车轮外周产生刹车制动。
其中该第二轮盖是枢设于该第一轮盖的接设部，并以一弹性件顶持作动。
其中该弹性件是为一扭力弹簧。
其中该弹性件是为一弹性板片。
其中该第一轮盖是接设于滑板车位于车轮的向后方向，而该第二轮盖是向前面方向盖设于车轮。
其中该第一轮盖是开设有一容置开口恰可供该第二轮盖容设。
其中该第二轮盖外部更设有一踩踏部供足部踩踏使第二轮盖作动。
为使更了解本实用新型的特点及功效，兹举以下实施例并配合图式说明如下，其中
图1是为一习用滑板车刹车装置的侧视图。
图2是另一习用滑板车刹车装置的侧视图。
图3是本实用新型一较实施例的组合侧视平面图。
图4是本实用新型一较实施例的上视图。
图5是图3的操作刹车作动状态图。
图6是本实用新型另一较实施例的组合侧视图。
图7是图6中沿7-7方向剖面视图。
图8是图6的操作刹车作动状态图。
图9是本实用新型再一较实施例的组合侧视图。
请参阅图3，本实用新型一较佳实施例滑板车的后轮刹车装置，是装设于滑板车的一支架7上，供以盖设车轮8的作用，并可活动压抵车轮8产生刹车的作用，其中该车轮8是具有一外周部81供接触地面滑动。
而如图3至图5所示，本实用新型该刹车装置包含有一第一轮盖10，具有一盖体11装设于该滑板车的支架7上，而可对活相隔盖设于车轮8的预定位置外周部81，其具有一接设部13设于盖体11预定位置，以及一枢接部15设于盖体的向后端侧。
一第二轮盖30，是接设于该第一轮盖10的接设部13，具有一盖体31，一枢接部33供一枢接件40枢设之，一扭力弹簧50装设于上而提供该盖体31相对远离车轮8摆动，且其内侧设有一磨擦面35供对应接触压抵车轮8产生刹车制动，以及一踩设部37设于其顶面供脚部踩设。
藉由该第一轮盖10可自由设置该第二轮盖30的位置，该第二轮盖30更可受力活动压抵该车轮8的外周，因此而可以其构件的作动，而达到有效刹车的效果。
有关本实施例的作动及操作情形，兹说明如下首先，如图3所示，其自然状态下第一、二轮盖10、30是受弹力的作用，因而远离车轮8方向偏摆而产生预定的距离。
而操作该刹车装置作动，则如图5所示，其中是以脚部踩踏该第二轮盖30的踩踏部37，使该第二轮盖30克服扭力弹簧50的弹力向车轮8侧偏摆，并使其磨擦面35对应压合该车轮8的外周，使产生刹车的作用。
如图6、图7所示，是本实用新型另一较佳实施例，其中该第一轮盖10A是延伸至车轮8的后段部，而其中段预定位置至与车架接设部间，是开设有一容置开口17A，以及向后设有一枢接部15A。
另外，该第二轮盖30A亦设有一枢接部33A供一枢接件40枢设于该第一轮盖10A的枢接部15A，并使其盖体31A容设于该第一轮盖10A的容置开口17A，以及设有一踩踏部37A。
一扭力弹簧50装设于该枢接件40，而其二端是各向设于该第一、二轮盖10A、30A，使抵设该第二轮盖30A远离车轮方向摆止，并预留预定的弹力。
同前一实施例，本实用新型刹车的作动与之略同，其中是以脚部踩设该第二轮盖30A的踩踏部37A向下，如图8所示，即使该第二轮盖30A下摆压合车轮8的外周，而产生刹车的作用。
本实用新型再一较佳实施例，如图9所示，其中该第一轮盖10B是亦可接设于该车轮8相对滑板车的向后方向，并往前方延伸盖设于车轮的上方，再设有一枢接部15B；而该第二轮盖30B是接设于该第一轮盖10B的接设部33B，而同样可弹性向下压抵压合该车轮的外周，而产生刹车的作用。
在此必须说明的是，该顶抵第二轮盖弹性作动的弹性件，不限定为扭力弹簧，而亦可为板片弹簧等。
由以上各实施例说明，可归纳本实用新型的特点如下1．本实用新型滑板车的后轮刹车装置，其是将刹车装置装设于轮盖之上，使相对仅踩设压合该第二轮盖即可对该车轮产生刹车的作用。
2．本实用新型滑板车的后轮刹车装置，其结合于第一轮盖可活动刹车的结构上，更可使踩设第二轮盖时具有二轮盖可同时对车轮外周产生刹车的作用双重功效。
综上所陈，本实用新型滑板车的后轮刹车装置，具有前揭的各项特点而得以达成各创作目的，其整体构造确为首先创作且具有进步性及实用性功效，符合新型专利的要件，爰依法提出申请专利，请早日赐准专利为祷。
权利要求1．一种滑板车的后轮刹车装置，其特征在于，主要包含有一第一轮盖，是装设于该滑板车的支架上，而可对应相隔盖设于车轮的预定位置外周，其具有一接设部设于轮盖预定位置；一第二轮盖，是接设于该第一轮盖的接设部，而可弹性活动压抵摆动，其轮盖亦是相隔盖设于该车轮的另一预定位置。
2．根据权利要求1所述的滑板车的后轮刹车装置，其特征在于，其中该第一轮盖是固接于滑板车的支架。
3．根据权利要求1所述的滑板车的后轮刹车装置，其特征在于，其中该第一轮盖是可活动压抵接设于支架，而亦可活动压抵车轮外周产生刹车制动。
4．根据权利要求1所述的滑板车的后轮刹车装置，其特征在于，其中该第二轮盖是枢设于该第一轮盖的接设部，并以一弹性件顶持作动。
5．根据权利要求4所述的滑板车的后轮刹车装置，其特征在于，其中该弹性件是为一扭力弹簧。
6．根据权利要求4所述的滑板车的后轮刹车装置，其特征在于，其中该弹性件是为一弹性板片。
7．根据权利要求1所述的滑板车的后轮刹车装置，其特征在于，其中该第一轮盖是接设于滑板车位于车轮的向后方向，而该第二轮盖是向前面方向盖设于车轮。
8．根据权利要求1所述的滑板车的后轮刹车装置，其特征在于，其中该第一轮盖是开设有一容置开口恰可供该第二轮盖容设。
9．根据权利要求1所述滑板车的后轮刹车装置，其特征在于，其中该第二轮盖外部更设有一踩踏部供足部踩踏使第二轮盖作动。
专利摘要一种滑板车的后轮刹车装置,包含有一第一轮盖装设于滑板车的支架上,而可对应相隔盖设于车轮的预定位置外周,其具有一接设部设于轮盖预定位置;一第二轮盖接设于第一轮盖的接设部,而可弹性活动压抵摆动,其轮盖亦是相隔盖设于车轮的另一预定位置;藉由第一轮盖可自由设置第二轮盖的位置,第二轮盖更可受力活动压抵于对应车轮的外周,因此而达到有效刹车的效果。
文档编号B62L1/00GK2441728SQ0025012
公开日2001年8月8日 申请日期2000年9月12日 优先权日2000年9月12日
发明者蔡水德 申请人:久鼎金属实业股份有限公司