专利名称：燃料箱盖的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有指示功能的燃料箱盖。
例如在机动两轮车中，在向燃料箱内补充燃料时要将装卸于供油口上的燃料箱盖卸下后进行，而燃料补充结束后，通过锁定机构将装到供油口上的燃料箱盖锁定在安装状态。
但是，在现有的燃料箱盖中，不具有能够对其切实安装在燃料箱上并处于锁定状态这一点加以确认的手段。
本发明是针对上述问题而提出的，其目的在于提供一种通过目视很容易确认其装卸状况的燃料箱盖。
为实现上述目的，技术方案1所记载的发明的特征是，设置有能够与装卸于燃料箱供油口上的燃料箱盖的装卸动作连动而彼此靠近和分离的一对滑动部件，设在各滑动部件上的两种标识与该燃料箱盖装卸时相对应地显现在指示窗。
技术方案2所记载的发明的特征是，在技术方案1所记载的发明中，设置有通过施力机构对前述滑动部件施加使之分离的作用力的、同与该燃料箱盖的装卸动作相连动地滑动的密封部件一体移动的销部件，以及可与该销部件相接合的凸轮部件；在安装燃料箱盖时使前述凸轮部件移动从而通过前述施力机构使得前述滑动部件相靠近。
因此，根据本发明，与燃料箱盖的装卸动作连动而彼此靠近和分离的一对滑动部件上所设的两种标识与该燃料箱盖装卸时相对应地显现在指示窗，因此，可通过目视由该标识很容易确认燃料箱盖的装卸状况。
由以上说明可知，根据本发明，设置有能够与可相对于燃料箱供油口自由进行装卸的燃料箱盖的装卸动作连动而彼此靠近和分离的一对滑动部件，设在各滑动部件上的两种标识与该燃料箱盖装卸时相对应地显现在指示窗处，因此，可获得这样的效果，即，燃料箱盖的装卸状态可通过目视很容易地加以确认。
图1是轻型机动两轮车的侧视图。
图2是轻型机动两轮车的主开关部分的俯视图。
图3是展现本发明所涉及的燃料箱盖的装卸结构的立体图。
图4是本发明所涉及的燃料箱盖的俯视图。
图5是展现打开(取下)后燃料箱盖的状态的剖视图和展现此时指示部的状态的俯视图。
图6是展现关闭(装上)后燃料箱盖的状态的剖视图和展现此时指示部的状态的俯视图。
图7是取下外壳后的盖底座的仰视图。
下面，结合附图对本发明的实施形式进行说明。
图1是轻型机动两轮车1的侧视图，该图中，2是位于车体前方上部的头管，在该头管2内贯穿有未图示的可转动的转向轴。并且，在转向轴的上端安装有车把3，该转向轴的下端安装有前叉4，在该前叉4的下端轴支承有可自由转动的前轮5。
在这里，在头管2的上部固定有主开关6，该主开关6上一体地设置有对车把3的转动加以锁定的车把锁定机构7。
此外，从前述头管2的中间部位起，有下延管8朝车体后方(图1的右方)向斜下方延伸，从该下延管8的下端部附近起，设置有向车体后方延伸的左右一对车座轨式框架9。
在连结固定在上述车座轨式框架9上的支架10上，通过枢轴12对组合式摇动型发动机11的前端部进行支承而使之能够上下自由摇动。并且，在从组合式摇动型发动机11的后部向车宽方向延伸的车轴13上支承有可自由转动的后轮14，而组合式摇动型发动机11与后轮14通过设置在组合式摇动型发动机11的后端部与车座轨式框架9之间的减振器5而悬架在车体上。此外，组合式摇动型发动机11是将发动机和传动机构组合成一体而作为一个组件构成，设置在车体的左侧，在其上部配置有空气滤清器16和化油器17。
此外，在上述组合式摇动型发动机11的上方配置有车座18，该车座18的下方配置有储存箱19，该储存箱19的后方配置有燃料箱20。车座18能够以设置在其前端部的铰链轴21为中心上下转动而开合，在其处于关合状态时通过车座锁定机构22将其锁定。另外，前述储存箱19内可存放未图示的头盔。
另外，在前述燃料箱20的上部竖立设置的给油管23的上部覆盖着燃料箱盖24。在该燃料箱盖24上组装有在该燃料箱盖24处于安装状态时将其锁定的燃料箱盖锁定机构。对该燃料箱盖锁定机构在后面详述。
而且，在本实施形式所涉及的轻型机动两轮车1中，通过前述主开关6的钥匙操作，除了能够实现电源的ON/OFF之外，还能够驱动前述车把锁定机构7和车座锁定机构22以及燃料箱盖锁定机构，从而对车把3进行锁定和解锁，对车座18和燃料箱盖24的锁定状态分别予以解除。
即，主开关6同车座锁定机构22以及燃料箱盖锁定机构之间分别通过拉线25、26相连结，主开关6的钥匙操作力通过拉线25、26分别传递到车座锁定机构22和燃料箱盖锁定机构而对它们进行驱动，以此分别将车座18和燃料箱盖24的锁定状态解除。而车把3的锁定和解锁是通过主开关6的钥匙操作直接进行的。
在这里，结合图2对主开关6的结构进行说明。图2是主开关部分的俯视图。
主开关6由筒体27、嵌插在该筒体27的内部并能够转动的转芯28、以及可卡住转芯28使之能够相对于筒体27实现离合的未图示的转向器等构成，在转芯28的上表面开有可插入钥匙29(参照图3)的钥匙孔28a。
并且，在筒体27上表面的钥匙孔28a周围的既定位置上，标有英文“ON”、“OFF”、“OPEN”、“LOCK”、“PUSH”等字样，而且还标有表示补充燃料的“加油站标志”30。
当将钥匙29插入朝向“OFF”位置开口的钥匙孔28a时，内装于转芯28内的未图示的转向器被收入转芯28内而解除转芯28与筒体27之间的卡合关系，转芯28将能够在筒体27内转动，并且通过推压能够在轴向上位移。
另一方面，安装在筒体27下部的支架31通过螺栓32安装在前述头管2上，在该支架31上保持有可沿图示箭头方向自由滑动的锁定杆33。该锁定杆33连结在与转芯28一起转动的未图示的曲轴上，能够与转芯28的转动连动地沿图示箭头方向滑动，由它和形成于前述前叉4上的锁定孔4a构成了前述车把锁定机构7(参照图1)。
于是，当将插入如前所述朝向“OFF”位置的钥匙孔28a内的钥匙29不作其它动作(即不对转芯28进行推压)地顺时针转动到“ON”位置时，将变成通电状态而能够启动发动机。之后，当将钥匙29从“ON”位置顺时针转动到“OPEN”位置时，可向图示箭头方向拉动拉线25而驱动前述车座锁定机构22(参照图1)，将该车座锁定机构22对车座18的锁定解除，该车座18便能够以铰链轴21为中心向上方转动而如图1中的虚线所示地打开，从而将储存箱19打开。而当将车座18以铰链轴21为中心向反方向转动而将其关合时，该车座18将以该状态被车座锁定机构22锁定而不能够开合。
此外，当将钥匙29从“OFF”位置不作其它动作地反时针转动到“OPEN”位置时，与前述同样，向图示箭头方向拉动拉线25而驱动车座锁定机构22(参照图1)，解除该车座锁定机构22对车座18的锁定。
相比之下，当在将转芯28与钥匙29一起进行推压的状态下将钥匙29从“OFF”位置反时针转动到“LOCK”位置时，前述车把锁定机构7的锁定杆33进行滑动而如图2的虚线所示卡合在前叉4的锁定孔4a中，因此，前叉4和与其相连的车把3(参照图1)的转动被锁定。之后，当撤去对转芯28的推压力而将钥匙29从“LOCK”位置不作其它动作地反时针转动到“OPEN”位置时，与前述同样，将拉线25向图示箭头方向拉动而驱动车座锁定机构22(参照图1)，将该车座锁定机构22对车座18的锁定解除。
而且，在本实施形式中，通过主开关6的钥匙29的转动操作，可将前述燃料箱盖24的锁定状态解除。
即，当在将转芯28与钥匙29一起进行推压的状态下将钥匙29从“OFF”位置顺时针转动到“加油站标志”30的位置上时，向图示箭头方向拉动拉线26而驱动前述燃料箱盖锁定装置，将燃料箱盖24的锁定状态解除。
在这里，结合图3～图7对燃料箱盖24以及燃料箱盖锁定机构的结构进行详细说明。图3是展现燃料箱盖的装卸结构的立体图，图4是燃料箱盖的俯视图，图5是展现打开(拆下)后燃料箱盖的状态的剖视图和展现此时指示部的状态的俯视图，图6是展现关闭(装上)后燃料箱盖的状态的剖视图和展现此时指示部的状态的俯视图，图7是取下外壳时的盖底座的仰视图。
在燃料箱20的前述给油管23(参照图1)的端部外周安装有图3所示的盖底座34，燃料箱盖24可相对于该盖底座34进行装卸而实现开口于给油管23端面的供油口的开闭。
而燃料箱盖24如图5(a)和图6(a)所示，是在下面开口的圆筒状本体24A的上部罩有倒扣碗状的上盖24B而构成，在本体24A下部外周的相向的位置上形成有矩形的锁定孔35。
另外，在燃料箱盖24的从本体24A内的顶面中心部位向下方成一体地突出的圆柱状的突起部24a的外周，可上下自由移动地嵌合并保持有受到引导板36支承的环状的密封部件37，在其上表面的相向的位置上竖立地设置的销38可自由滑动地贯穿本体24A的上面而自上方露出。
并且，上述密封部件37在呈压缩状态安装在引导板36与突起部24a之间的多个弹簧39的作用下总是趋向于向下方移动。
另一方面，在前述上盖24B的上表面中央设置有呈直线状成一体设置的突出的凸部24b(参照图3和图4)，在上盖24B内由凸部24b形成的空间内设置有受到导向部件42支承的两个滑块40、41，所说两个滑块40、41能够在本体24A的上表面上滑动而相互靠近或分离。并且，在各导向部件42中内装有具有做成斜面的凸轮面43a的、可滑动的凸轮部件43，在该凸轮部件43的凸轮面43a上，有竖立地设置在前述密封部件37上的销38的上端与之接触。
而前述滑块40、41在呈压缩状态安装在该滑块40、41与凸轮部件43之间的弹簧44的作用下趋于向彼此分离的方向(径向外方)滑动，在它们的上表面上，如图5(b)和图6(b)所示，分别有红色标识40a、41a和绿色标识40b、41b，这些标识能够有选择地从开口于上盖24B的上表面中央的椭圆形指示窗45处露出，发挥指示燃料箱盖24的装卸状态的功能。
另一方面，前述盖底座34如图7所示，在其中央部位形成有可插入燃料箱盖24的圆孔34a，在自圆孔34a中心经过的直线上的相向位置上，配置有可自由滑动(自由出没)的、在弹簧46的作用下趋向于向内方(朝向圆孔34a中心的方向)动作的锁定爪47。另外，如图5(a)所示，在各锁定爪47的前部形成有做成斜面的凸轮面47a，燃料箱盖24在图5(a)所示的取下状态(卸下状态)下，锁定爪47从圆孔34a向内方突出，处于其凸轮面47a可与燃料箱盖24的下端面接触的位置。
另外，在盖底座34上，通过轴49对锁定杠杆48的中间部位进行支承而使之能够自由转动，该锁定杠杆48的一端与一个锁定爪47相卡合，该锁定杠杆48的从盖底座34向外方延伸的另一端上连结有从前述主开关6延伸出来的前述拉线26的一端。
并且，盖底座34内设有能够滑动的L形锁定滑块50，该锁定滑块50的一端与前述锁定杠杆48的中间的侧部接触，另一端与另一个锁定爪47相卡合。
在这里，由形成于燃料箱盖24上的前述锁定孔35、设置在盖底座34上的前述锁定爪47、以及对它们施加作用力的弹簧46构成了燃料箱盖锁定机构，由前述主开关6、拉线26、锁定杠杆48以及锁定滑块50构成了解锁装置；下面，对该燃料箱盖锁定机构和解锁装置的工作原理进行说明。
在图5(a)所示燃料箱盖24取下的状态下，设置在该燃料箱盖24内的前述滑块40、41在弹簧44的作用下，趋于向径向外方动作而如图所示地彼此分离，因此，如图5(b)所示，在开口于上盖24B的指示窗45中出现设在两个滑块40、41上的红色标识40a、41a，驾驶员便能够知道燃料箱盖24处于卸下状态。
而在将燃料箱盖24安装在给油管23上将供油口封闭时，只要将该燃料箱盖24从上方插入盖底座34的圆孔34a并对其进行推压即可。于是，设置在燃料箱盖24上的前述密封部件37与给油管23的上端面接触而克服弹簧39的作用力沿突起部24a向上移动，同时，该燃料箱盖24的下端面与锁定爪47的凸轮面47a接触而使锁定爪47退出，因此，燃料箱盖24能够在其外周面与锁定爪47的前部接触的状态下向下移动。之后，将燃料箱盖24进一步推入而锁定爪47与该燃料箱盖24上所形成的锁定孔35对准时，锁定爪47在弹簧46的作用下滑动而与锁定孔35卡合，因此，将如图6(a)所示，燃料箱盖24在安装状态下被锁定。在该状态下，给油管23的上端面有密封部件37与之接触，因此，开口于给油管23的供油口被密封部件37可靠密封，可切实防止燃料从该供油口泄漏。
而且，当密封部件37如前所述地向上移动时，竖立设置在它上面的销38也一体向上移动而使凸轮部件43向径向内方滑动，因此，弹簧44受到压缩而使得滑块40、41向相互靠近的方向滑动。其结果，两个滑块40、41上的绿色标识40b、41b出现在上盖24B的指示窗45处，因此，驾驶员通过目视由该绿色标识40b、41b很容易确认燃料箱盖24已切实装好。
而需要向燃料箱20补充燃料时，驾驶员只要如前所述地在主开关6处用钥匙29进行转动操作即可。这样，将向图2和图7的箭头方向拉动拉线26，盖底座34上所设置的锁定杠杆48以轴49为中心向图7的箭头方向转动，使得一个锁定爪47克服弹簧46的作用力而退出，同时，锁定滑块50向图7的箭头方向滑动，通过该锁定滑块50使另一个锁定爪47也克服弹簧46的作用力而退出。于是，锁定爪47与锁定孔35的卡合状态被解除从而解除对燃料箱盖24的锁定，因此，可将该燃料箱盖24在保持该状态的情况下取下，通过供油口向燃料箱20内补充燃料。而在该状态下，开口于燃料箱盖24的上盖24B的窗口45处出现红色标识40a、41a。
如上所述，根据本实施形式，与燃料箱盖24的装卸动作连动而相互靠近和分离的一对滑块40、41上所设置的两种标识40a、41a(红)和40b、41b(绿)与该燃料箱盖24装卸时相对应地出现在指示窗45处，因此，驾驶员通过目视由这些标识40a、41a(红)和40b、41b(绿)很容易确认燃料箱盖24的装卸状态。
权利要求
1.一种装卸于燃料箱供油口上的燃料箱盖，其特征是，具有与其装卸动作连动而相互靠近和分离的一对滑动部件，设在各滑动部件上的两种标识与装卸相对应地显现在指示窗处。
2.如权利要求1所记载的燃料箱盖，其特征是，设有通过施力机构对前述滑动部件施加使之分离的作用力的、同与装卸动作连动地滑动的密封部件一体移动的销件，以及可与该销件相卡合的凸轮部件；安装时使前述凸轮部件移动，从而通过前述施力机构使得前述滑动部件相靠近。
全文摘要
提供一种对其装卸状态可通过目视很容易地进行确认的燃料箱盖。设置有能够与装卸于燃料箱供油口上的燃料箱盖24的装卸动作连动而彼此靠近和分离的一对滑块(滑动部件)40、41,设在各滑块40、41上的两种标识40a、41a(红)和40b、41b(绿)与该燃料箱盖24装卸时相对应地显现在指示窗45处。因此,根据这些标识40a、41a(红)和40b、41b(绿),通过目视很容易确认燃料箱盖24的装卸状况。
文档编号B62J35/00GK1368443SQ0112188
公开日2002年9月11日 申请日期2001年6月28日 优先权日2001年1月31日
发明者许汉权, 彭智清, 王兴洋 申请人:台湾山叶机车工业股份有限公司, 雅马哈发动机株式会社