专利名称：一种汽车转向助力泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车部件，特别是汽车的转向助力泵。
背景技术：
随着世界汽车工业的迅速发展，人们对汽车的性能及驾驶起来的合适性要求越来越高，因此，为满足人们对汽车转向系统的可靠性及轻便性，即对汽车转向灵敏的要求，人们在汽车转向系统中使用了液压式助力转向系统。液压式助力转向系统包括助力转向泵和方向器，它要求助力转向泵输出的输出流量，不能高压或低于一恒定值，如果转向助力泵输出的流量、压力、温度，在发动机转速的升高时还能保持住，在发动机底速时能满足方向器性能要求，则转向助力泵就能有效地保证汽车转向系统的稳定性。
目前的转向助力泵，都由泵体和泵盖组成，泵体包括进油咀和进油室，泵盖包括压缩室、膛和出油咀；进油咀和进油室联通，进油室通过压缩室和膛联通，膛和出油咀联通，出油咀联通方向器；进油室到压缩室为开放式供油，这样，当发动机转速提高时，膛内压力、温度升高，不能很好适应汽车发动机的无级转速，助力泵经常出现扫膛、卡死、调压阀弹簧变形、折断、油封漏油、寿命不长等问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是一种能恒定泵的流量、压力、温度的汽车转向助力泵。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是它由泵体和泵盖组成，泵体包括进油咀和进油室，泵盖包括压缩室、膛和出油咀，压缩室由主动轴带动；进油咀和进油室联通，进油室通过压缩室和膛联通，膛和出油咀联通，出油咀联通方向器；进油室和压缩室的通道上设有阻力孔。
本发明在进油室内设有阻力孔，以恒定进油室向压缩室的供油量，通过设计阻力孔的大小，可将供油量控制在发动机怠速(如700转/分)时，能满足“泵”的额定流量上，这样，当发动机超出700转/分时，阻力孔可限制进油室向压缩室的供油量，以防止膛内的压力和温度增高，从而解决扫膛、卡死、调压阀弹簧变形、折断、油封漏油、寿命不长等问题。
图1为本发明实施例结构剖视2为阻力孔盘的结构示意3为分流孔座的结构示意4为图3的A-A剖视5为图1的B-B剖视图具体实施方案如图1所示的本发明实施例，它由泵体2和泵盖9组成，泵体2包括进油咀3和进油室17，进油室17内设有过滤网4，泵盖9包括压缩室6、膛18和出油咀13，压缩室6由主动轴1带动；主动轴1上设有油封21，进油室17与油封21之间设有隔断16，以减小油封21处的真空度，延长油封21的寿命；进油咀3和进油室17联通，进油室17通过压缩室6和膛18联通，膛18和出油咀13联通，出油咀13联通方向器；进油室17和压缩室6的通道上设有阻力孔盘7和分流孔座5；如图2、3、4所示，阻力孔盘7和分流孔座5上分别设有阻力孔14，阻力孔盘7的中央设有供主动轴1穿过的孔19。膛18内设有压力阀，压力阀与出油接头20联通，如图5所示，压力阀包括阀8，阀8上压有凸轮10，凸轮10绕一扭杆15转动，扭杆15套在扭杆套12内，扭杆15与扭杆套12通过销11连接。
本发明实施例，发动机通过泵主动轴1将扭矩传递到压缩室6，将转向油壶中的油吸到油泵的进油室17，经过滤网4、阻力孔盘7和分流孔板5上的阻力孔14，进入膛18，将泵输出的额定压力和流量的油，通过出油接头13输出到方向器工作。超出泵输出的额定压力和流量的油，经过扭杆调压阀，从出油接头20排出。
本发明适用于齿轮泵、叶片泵、转子泵、柱塞泵等。
权利要求
1.一种汽车转向助力泵，它由泵体(2)和泵盖(9)组成，泵体(2)包括进油咀(3)和进油室(17)，泵盖(9)包括压缩室(6)、膛(18)和出油咀(13)，压缩室(6)由主动轴(1)带动，主动轴(1)上设有油封(21)；进油咀(3)和进油室(17)联通，进油室(17)通过压缩室(6)和膛(18)联通，膛(18)和出油咀(13)联通，出油咀(13)联通方向器，其特征在于进油室(17)和压缩室(6)的通道上设有阻力孔(14)。
2.如权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于进油室(17)和压缩室(6)之间设有阻力孔盘(7)，阻力孔(14)设在阻力孔盘(7)上，阻力孔盘(7)的中央设有供主动轴(1)穿过的孔(19)。
3.如权利要求1或2所述的汽车转向助力泵，其特征在于进油室(17)和压缩室(6)之间设有分流孔座(5)，分流孔座(5)上开有阻力孔(14)。
4.如权利要求1或2所述的汽车转向助力泵，其特征在于膛(18)内设有压力阀，压力阀与出油接头(20)联通。
5.如权利要求4所述的汽车转向助力泵，其特征在于压力阀包括阀(8)，阀(8)上压有凸轮(10)，凸轮(10)绕一扭杆(15)转动，扭杆(15)套在扭杆套(12)内，扭杆(15)与扭杆套(12)通过销(11)连接。
6.如权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于进油室(17)内设有过滤网(4)。
7.如权利要求1所述的汽车转向助力泵，其特征在于进油室(17)与油封(21)之间设有隔断(16)。
全文摘要
本发明涉及一种汽车转向助力泵,它由泵体(2)和泵盖(9)组成,泵体(2)包括进油咀(3)和进油室(17),泵盖(9)包括压缩室(6)、膛(18)和出油咀(13),压缩室(6)由主动轴(1)带动,主动轴(1)上设有油封(21);进油咀(3)和进油室(17)联通,进油室(17)通过压缩室(6)和膛(18)联通,膛(18)和出油咀(13)联通,出油咀(13)联通方向器,其特征在于:进油室(17)和压缩室(6)的通道上设有阻力孔(14)。本发明可防止膛(18)内的压力和温度增高,从而解决扫膛、卡死、调压阀弹簧变形、折断、油封漏油、寿命不长等问题。
文档编号B62D5/06GK1353063SQ0113831
公开日2002年6月12日 申请日期2001年12月18日 优先权日2001年12月18日
发明者王良仁, 王丽 申请人:王良仁