专利名称：吊篮式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊篮式自行车，具体的说是涉及一种重心低，不会倾倒，可坐卧的自行车。
目前，随着我国人民生活水平的不断提高和市场经济的日益繁荣，我国自行车的产量、品种和质量都发生了巨大的变化。然而，现有的自行车其结构大都为双轮结构，且双轮在一直线上。这种结构重心高，易倾倒，危险性大，很容易发生交通事故，极不安全。另外，现有的自行车不便于操纵，老、少及残疾人的使用都受到了限制。再者，现有的自行车由于其结构的原因，它不能起到防寒保暖、避风遮雨防晒的作用。总之，现有自行车的结构有待于改进。
本实用新型的目的就在于设计一种重心低，不会倾倒，可坐卧的吊篮式自行车，以弥补现有技术的不足。
本实用新型的目的是这样实现的它主要由主承重驱动轮(1)、主轴(2)、吊篮(3)、万向从动轮(4)和万向轮(5)组成，其特征在于吊篮(3)的两侧通过主轴(2)分别轴接有主承重驱动轮(1)，吊篮(3)两端头底部的中轴线上分别固接有万向从动轮(4)和万向轮(5)，吊篮(3)的一端头上轴接有脚踏曲轴(10)，脚踏曲轴(10)的两端固接有驱动轮盘(6)，驱动轮盘(6)通过传动链条(8)与主轴(2)上的离合传动飞轮(7)连接，吊篮(3)的两侧分别设有刹车离合杆(9)。
本实用新型与现有技术相比，它结构简单，重心低，不会倾倒，可坐卧，安全可靠，便于操纵，老、少及残疾人皆宜，并能起到防寒保暖、避风遮雨防晒的作用。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1为本实用新型主视结构示意图。
图2为本实用新型俯视结构示意图。
图中1、主承重驱动轮，2、主轴，3、吊篮，4、万向从动轮，5、万向轮，6、驱动轮盘，7、离合传动飞轮，8、传动链条，9、刹车离合杆，10、脚踏曲轴。
参见附图，从图中可知本实用新型它主要由两个主承重驱动轮1、两个主轴2、吊篮3、万向从动轮4和万向轮5组成，吊篮3的两侧通过主轴2分别轴接有主承重驱动轮1，吊篮3前端头底部的中轴线上固接有万向轮5，吊篮3后端头底部的中轴线上固接有万向从动轮4，吊篮3的后端头处轴接有脚踏曲轴10，脚踏曲轴10的两端分别固接有驱动轮盘6，每个驱动轮盘6都通过传动链条8与主轴2上的离合传动飞轮7连接，吊篮3的两侧分别设有刹车离合杆9。
使用时，操纵者调整自身在吊篮3内的位置、角度，即可使得万向从动轮4和万向轮5离地，用脚踏脚踏曲轴10，由于脚踏曲轴10的两端固接有驱动轮盘6，每个驱动轮盘6都通过传动链条8与主轴2上的离合传动飞轮7连接，促使主承重驱动轮1转动，并向前行驶。当需停车时，用刹车离合杆9即可，当需转向时，使用同侧刹车离合杆9即可。
权利要求1.一种吊篮式自行车，它主要由主承重驱动轮(1)、主轴(2)、吊篮(3)、万向从动轮(4)和万向轮(5)组成，其特征在于吊篮(3)的两侧通过主轴(2)分别轴接有主承重驱动轮(1)，吊篮(3)两端头底部的中轴线上分别固接有万向从动轮(4)和万向轮(5)，吊篮(3)的一端头上轴接有脚踏曲轴(10)，脚踏曲轴(10)的两端固接有驱动轮盘(6)，驱动轮盘(6)通过传动链条(8)与主轴(2)上的离合传动飞轮(7)连接，吊篮(3)的两侧分别设有刹车离合杆(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种吊篮式自行车,它由主承重驱动轮、主轴、吊篮、万向从动轮和万向轮组成,其特征在于吊篮的两侧通过主轴轴接有主承重驱动轮,吊篮两端头底部的中轴线上分别固接有万向从动轮和万向轮,吊篮的一端头上轴接有脚踏曲轴,脚踏曲轴的两端固接有驱动轮盘,驱动轮盘通过传动链条与离合传动飞轮连接,吊篮的两侧分别设有刹车离合杆。它重心低,不会倾倒,可坐卧,安全可靠,便于操纵,老、少及残疾人皆宜。
文档编号B62M15/00GK2505382SQ0120449
公开日2002年8月14日 申请日期2001年2月28日 优先权日2001年2月28日
发明者梁强 申请人:梁强