专利名称：六齿轮自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能提高自行车时速的传动装置，尤其是能利用定轴组体轮系组合传力，在不增加原定牛顿力基础上，通过六齿轮连续啮合把传力倍数放大，可使自行车时速提高两倍以上的六齿轮自行车。
目前，公知的自行车传动装置是由大齿轮带动小齿轮和齿轮无论多大同在中轴、后轴以转换链条达到省力增速目的。但是，自行车在行驶途中，由于路面和载重不同，行驶阻力和负载量随骑行者施力强弱改变着后驱动车轮扭矩力，当骑行者途中无论怎样转换链条选择齿轮转速比提高时速，还是大齿轮带动小齿轮或以齿牙数多少决定时速，这样直接传力倍数没有放大，骑行者无论施加多大牛顿力还是达不到省力增速目的。
本实用新型的目的是提供一种自行车传动装置，它不仅能在不增加原定牛顿力基础上，利用定轴组体轮系组合传力，把中轴右端边大齿轮方向力、后驱动车轮扭矩力、齿轮传力转速比改变，而且能随骑行者在启步力、缓冲力、惯性力导力程序中传力轮系组合体能自行调整不同转速比，骑行者随施力强弱可获得理想的行驶时速。
本实用新型的目的是这样实现的在自行车中轴右端边大齿轮采用链条传力带动后驱动小齿轮传动程序中，再增加两级定轴齿轮组体进行变力增速。使自行车中轴右端边大齿轮改置成为原动中间大齿轮为一级原动轴线组体，增加的两级定轴齿轮组体是定轴被动齿轮组体为二级，定轴寄生齿轮组体为三级。原动轴线组体两端安插有轴承，原动轴与轴承安插在死右栅原动轴空内，轴承外径轮与轴空组合成整体，内径轮与原动轴旋转，原动轴和轴承用轴外挡与死右栅紧固。定轴被动、寄生两组体轴套两端安装有轴承，惯穿轴穿过定轴被动、寄生两组体轴套和轴承内径轮用螺母从惯穿轴两端紧固轴承，轴承外径轮与轴套同体旋转，把两级定轴组体按插在死右栅轴空内，死右栅轴空外用螺母把惯穿轴与死右栅紧固成体。原动轴线中间大齿轮啮合定轴被动齿轮组体中中间小凹工字齿轮，定轴被动齿轮组体中左端边被动齿轮啮合定轴寄生齿轮组体左端边小凹工字齿轮，定轴寄生齿轮组体右端边寄生牵引小齿轮经链条传动与后驱动大齿轮串连为六齿轮传动导力增速轮系。由于自行车传动装置发生变化，增加的两级定轴齿轮组体，车架结构随传动装置改变，有传统车架倒正双向三角结构和斜梁组合组焊成体，车架改置为随传动变力齿轮组体所需增设有死右栅和活动左栅共同支撑收拢原动轴线组体、定轴被动齿轮组体、定轴寄生齿轮组体，使三级传动组体分别在死右栅和活动左栅中间布置，原动轴线大齿轮布置在死右栅和活动左栅底层，定轴被动齿轮组体布置在原动轴线大齿轮上方，定轴寄生齿轮组体布置在定轴被动齿轮组体上方。三级齿轮组体在死右栅内布置完毕转动无异常，活动左栅上连接扣与车架上连接扣对接，紧固定轴被动寄生组体和惯穿轴左端螺母、原动轴外挡即可。定轴寄生齿轮组体上寄生牵引小齿轮采用链条牵引后驱动大齿轮，使原动力和放大力得到力度回程。由于齿轮与齿轮连续啮合，导力轮系变速比发生变化，改变了原动轴线齿轮方向力、定轴变力比、定轴齿轮组体转数和后驱动车轮的扭矩力、转速比，后驱动车轮的转速是双级定轴齿轮组体传动比的乘积。
根据变速公式求得六齿轮传动系总的变力比总i1=850:840:4812]]>i2＝8∶50为1级轴线传动→8∶40为2级定轴组体传动轮系→48∶12为3级定轴组体降速传动轮系。
i3＝1×2×3→0.16∶0.2∶4i4＝6/0.16∶0.2∶4根据实验结果得知，原动中间大齿轮轴线轴转1圈，定轴导力寄生齿轮组体受定轴被动齿轮组体高强度扭矩力和齿牙数周率差聚合力与原动中间轴线大齿轮同步转动68-74转，如果原动中间轴线大齿轮连续受力，在1分钟内组体寄生定轴牵引小齿轮与原动轴线大齿轮同步转动1800-2100转1分钟，寄生定轴牵引小齿轮用链条与后车轮驱动大齿轮连接传动，带动后驱动大齿轮以1∶4降速比使高转速定轴寄生牵引小齿轮还原放大牛顿力，骑行者在启步力→缓冲力→惯性力同周转轮系得到力度回程，从而减少原牛顿力输入，达到变力增速目的。
六齿轮传动轮系变力增速原理程序是1、在1秒内 惯性力减少原牛顿力输入2、启步力 带动后驱动车轮前进3、缓冲力 总负载量4、惯性力 缓冲力继续增值升华惯性力，降速比把增值升华惯性力还原动牛顿力，后驱动车轮受放大力频扭矩力，转速降低驱动力增大并增值。
由于采用上述方案，骑行者随施力强弱方便地选择时速，双级定轴组体齿轮导力变速比可减少原牛顿力输入，定轴导力增速齿轮组体轮系，只是采用普通的大齿轮连续啮合小齿轮，结构组合和定轴组体齿轮采用冷压一次成形，制造简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型六齿轮传动轮系传力导速程序原理放大图和定轴齿轮组体平剖面构造图。
图2是第一个实施例I-III被动齿轮轴组体；I-II寄生齿轮轴组体；I-I小凹工字齿轮平剖面构造图。
图3是六齿轮自行车车架I-I和I-II车栅3-1-5系列车型整体车架结构组合纵剖面构造图。
图4是六齿轮传动装置组体安装与车架组合结构剖面构造图。
图中1、原动中间大齿轮2、原动齿轮轴3、活动左栅4、轴承5、小凹工字齿轮6、被动齿轮7、死右栅8、寄生牵引小齿轮9、惯穿轴10、后驱动大齿轮11、内径轮12、后轴13、轴外挡14、链条15、轴套16、车架17、螺母18、连接扣19、轴空20、原动轴空21、轴承套22、原动轴承23、小凹工字齿轮齿牙。
在
图1中，原动中间大齿轮(1)原动齿轮轴(2)轴承外挡(13)原动轴承(22)组合为第一级轴线传动组体。小凹工字齿轮(5)轴承(4)惯穿轴(9)被动齿轮(6)轴承套(21)螺母(17)组合为第二级定轴轴套传动组体。寄生牵引小齿轮(8)小凹工字齿轮(5)轴套(15)轴承套(21)轴承(4)惯穿轴(9)螺母(17)组合为第三级定轴轴套传动组体。用链条(14)与后驱动大齿轮(10)后轴(12)内径轮(11)串连组合为后驱动降速增力组体。死右栅(7)活动左栅(3)收拢第一级原动轴线齿轮组体，第二级被动定轴轴套齿轮组体，第三级寄生定轴轴套组体。链条(14)串连第三级寄生定轴轴套组体中牵引小齿轮(8)和后驱动大齿轮(10)是同方向前进，逆方向滞留组合滑动齿轮。
在图2实施例中，I-III图被动齿轮(6)小凹工字齿轮(5)轴套(15)轴承套(21)组合焊接成第二级轴套传动组体。I-II图寄生牵引小齿轮(8)小凹工字齿轮(5)轴套(15)轴承套(21)组合焊成第三级轴套传动组体。I-I图小凹工字齿轮(5)分别焊接在第二级轴套中间与原动轴中间大齿轮(1)啮合，第三级轴套右端边小凹工字齿轮(5)与被动齿轮(6)啮合。
在图3实施例中，图I-I死右栅(7)车架(16)为整体组合结构。轴空(19)原动轴空(20)固定收拢1-3级传动齿轮组体。连接扣(18)与图I-I活动左栅(3)可分体。图3-1-5为六齿轮自行车车架(6)和死右栅(7)活动左栅(3)系列车型。
在图4实施例中，第一级中轴原动轴线传动，原动中间大齿轮(1)焊置在原动轴(2)中间，原动轴(2)两端安装有轴承(4)原动轴(2)，其中一端插入死右栅(7)底轴空(20)内，盖上轴外挡(13)。第二级定轴轴套传动被动齿轮(6)小凹工字齿轮(5)焊置在轴套(15)中间，被动齿轮(6)焊置在轴套左端边，轴套(15)两端轴承套(21)内分别安装有轴承(4)惯穿轴(9)惯穿轴套(15)当中，螺母(17)紧固惯穿轴(9)和轴承套(4)，小凹工字齿轮(5)啮合原动中间大齿轮(1)，惯穿轴(9)惯穿于死右栅(7)轴空(19)当中。第二级定轴传动齿轮组体布置在轴空(19)原动中间大齿轮(1)上方。第三级定轴传动寄生牵引小齿轮(8)小凹工字齿轮(5)轴套(15)轴承套(21)为整体组合，其中小凹工字齿轮焊置在轴套(15)左端边，寄生牵引小齿轮焊置在轴套(15)右端边，轴套(15)两端轴承套(21)内分别安装有轴承(4)，惯穿轴(9)惯穿轴套(15)中间，螺母(17)紧固惯穿轴(9)轴承(4)，其中小凹工字齿轮(5)啮合被动齿轮(6)，惯穿轴(9)惯穿于死右栅(7)轴空(19)当中，螺母(17)紧固死右栅(7)惯穿轴(9)。第三级定轴传动寄生牵引小齿轮组体通过轴空(19)布置在第二级定轴被动组体上方。1-3级连续传动齿轮系安装完毕。可以从第一级原动轴线齿轮试运转，无异常再合上活动左栅(3)与连接扣(19)套接，最后紧固活动左栅(3)外轴上2-3级定轴(9)螺母(17)。当拆卸检修时，先把活动左栅(3)第一级轴线传动原动大齿轮轴(2)上拐去掉，再松动轴外挡(13)，2-3级定轴上活动左栅(3)轴空(19)外惯穿轴(9)螺母(17)松动取下即可从连接扣(18)上取下活动左栅(3)。
权利要求1.一种自行车传动装置在自行车中轴右端边大齿轮、传动链条和后驱动小齿轮顺序传动中，其特征是原动中间大齿轮啮合被动定轴齿轮组体中间小凹工字齿轮，被动定轴组体中左端边被动齿轮啮合寄生定轴组体中左端边小凹工字齿轮，寄生定轴组体右端边寄生牵引小齿轮经链条与后驱动大齿轮串连为六齿轮传动导力增速轮系。
2.根据权利要求1所述六齿轮自行车传动装置，其特征是六齿轮传动轮系有原动轴线组体，被动定轴组体，寄生定轴组体分别在车架与车栅中间布置，原动轴线组体在车架与栅底层布置，被动定轴组体在原动轴组体上方布置，寄生定轴组体在被动定轴组体上方布置。
3.根据权利要求1所述六齿轮自行车传动装置，其特征是六齿轮自行车车架和栅组合成主骨架，分别收拢支撑原动轴组体，被动定轴组体，寄生定轴组体。
4.根据权利要求1所述六齿轮自行车传动装置，其特征是六齿轮自行车车架和栅，车架与死右栅组焊成整体，活动左栅可与车架分离。
5.根据权利要求1所述六齿轮自行车传动装置，其特征是六齿轮自行车车架和栅之间有连接扣与活动左栅组合。
6.根据权利要求1所述六齿轮自行车传动装置，其特征是六齿轮自行车车架和栅之间，被动定轴组体和寄生定轴组体由惯穿轴分别紧固。
7.根据权利要求，所述六齿轮自行车传动装置，其特征是链条从寄生牵引小齿轮上引出与后驱动大齿轮连接。
8.根据权利要求1所述六齿轮自行车传动装置，其特征是原动轴轴空、被动定轴轴空、寄生定轴轴空两端内分别安装有轴承。
专利摘要一种能够把自行车时速提高两倍以上得六齿轮传力导力轮系，它是在已有得自行车中轴大齿轮径链条传力带动后驱动小齿轮组合结构中，增加两级定轴齿轮组体，使中轴右端边轴线大齿轮成为原动中间轴线齿轮，增加得两级定轴齿轮组体一级是被动定轴齿轮组体，二级是寄生定轴牵引齿轮组体，骑行者在行驶时随施力强弱，在不增加原定牛顿力基础上随意选择时速快慢。
文档编号B62M11/00GK2525034SQ01267050
公开日2002年12月11日 申请日期2001年11月3日 优先权日2001年11月3日
发明者李玉宏 申请人:李玉宏