专利名称：车架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种车架结构，尤指自行车或各式单车之车架结构，属自行车结构件。
<二>背景技术一般的自行车车架结构其外观上主要为四角或圆形长管结构，由长管结构所构成的整体车架在外型上相当单调，此即为该类型车架主要缺失。
另有一种改良的自行车车架，该车架结构主要为二对称形态的主连片与二连罩片所构成，当组合时藉由二主连片左右相向，二接边位置各供一连罩片之靠槽通体套靠定位，该主要靠二对称形态的主连片与二连罩片使之构成一车架结构，而二主连片呈对称状，因此在制造时需制造出二主连片且需为对称形态，因此制造较为麻烦，而整体车架为四元件所构成，成本较为昂贵。
本实用新型的目的是提供一种新式车架结构，其结构简单，强度好，制造容易，成本低，具有市场竞争力。
<三>发明内容一种车架结构，其主要包含一主片体及一环片体所构成，该主片体本身具有一适当的形状及宽度；一环片体原先可为一无形状且外缘略大于主片体的片体，然后根据主片体的形状环绕主片体，且与其固设之，当环片体环绕主片体固设后，其环片体之缺口再利用焊接或任何处理方式使环片体结合成封闭状，主片体与环片体于断面略成工字形；藉此，当主片体的形状改变时，环片体再以与主片体相同的形状环绕主片体，如此因主片体的形状改变即可变化各种车架的形状。
其中，在主片体上可穿设若干不限大小的穿孔，藉此可明显减轻自行车车架整体的重量。
其中，可增设一置物盒，置放在主片体的一侧或二侧，藉以放置矿泉水、眼镜、钥匙等物品。
其中，在主片体约中央处设一适当形状大小的杆体，藉以固设或枢设其它车架，如杆体若在较前端时即可枢设一般自行车前叉。
其中，主片体可截切为二个以上的不限数目片体所组成，再将环片体依据每个主片体的不同形状环绕在主片体之外，藉此，便可减轻每个主片体的重量。
本实用新型之车架具有下述优点<1>.因车架主要仅为主片体与环片体两者所构成；且主片体本身具有一适当的形状，环片体再以与主片体相同的形状环绕在主片体之外并接合，因此仅改变主片体的形状即可创造出其他更多不同形状的车架，此即为本实用新型最大的优点，如图2，图5及图6比较之，如此在外观上便取代了传统自行车车架长管的制造模式，且在外观上更具有美感。
<2>.本实用新型整体之车架为二元件所构成，制造容易成本低廉。
<3>.可增设一置物盒，将其置放在主片体露于外之一侧，除可增加车架的强度外，亦可放置矿泉水、眼镜、钥匙等物品，置物盒可取代一般环状铁架，因环状铁架只限于放置圆形物品且易掉落，此一实施例可明显改善习用环状铁架的缺点且可增加整体车架的强度。
<4>.将主片体截切为二个以上的不限数目片体所组成，再将环片体依据每个主片体的不同形状环绕在主片体之外，藉此，便可减轻每个主片体的重量，且可节省储存空间。
<四>
图1 本实用新型之车架分解示意图。
图2 本实用新型之车架组合示意图。
图3 本实用新型第二实施例示意图。
图4 本实用新型第三实施例示意图。
图5 本实用新型第四实施例示意图。
图6 本实用新型第五实施例示意图。
图7 本实用新型第六实施例示意图。
图8 本实用新型第七实施例示意图。
图中括号说明如下10主片体 11穿孔20环片体 21缺口30置物盒 40杆体<五>具体实施方式
首先请参阅图1所示，本实用新型一种车架结构，其主要包含一主片体10及一环片体20所组成；
一主片体10本身具有一预定的形状及宽度；一环片体20可为任一种具有一定硬度的材质构成，原先可为一无形状且外缘略大于主片体10的片体，然后根据主片体10的形状环绕主片体10且与其固设之，当环片体20环绕主片体10固设后，其环片体20之缺口21再利用焊接或任何处理方式使环片体20成封闭状，当整体组合后即如图2所示，主片体10与环片体20其断面略形成工字形。
本实用新型另一实施例请参阅图3所示，一般而言，主片体10可为实心构造，因此当车架整体组合后，虽硬度加强但重量也相对增加，因此本实施例则在主片体10的平面位置穿设若干不限大小的穿孔11，当车架整体组合后，重量则会因主片体10设有穿孔11而有明显的改善。
本实用新型第三实施例如图4所示，因主片体10与环片体20其断面略形成工字形，因此可在主片体10外露之一侧或二侧设一适当形状大小的置物盒30，藉此放置矿泉水、眼镜、钥匙等物品，置物盒30的功用可取代一般习用之环状铁架，因习用环状铁架只限于放置圆形物品且易掉落，此一实施例可明显改善习用环状铁架的缺点，且当置物盒30若为硬质材质且固设在车架上时，置物盒30亦可使整体车架的强度加强。
图5，图6所示即为第四，五实施例，亦为本实用新型最主要的优点，主片体10可更改为不同的形状，环片体20再以与主片体10相同的形状环绕在主片体10之外，藉此，无论主片体10的形状如何改变，环片体20则再以与主片体10相同的形状环绕在主片体10之外，如此仅改变主片体10的形状即可创造出其他更多不同形状的车架，此即为本实用新型最大优点。
图7所示为第六实施例，亦可在主片体10适当位置处设一适当形状大小的杆体40，藉以固设或枢设其它车架，如杆体40若在较前端时即可枢设一般自行车之前叉。
本实用新型第七实施例如图8所示，可将主片体10截切为二个以上的不限数目片体所组成，再将环片体20依据每个主片体10的不同形状环绕在主片体10之外，藉此，再组合成一整体车架，本实施例主要之目的即可减轻每个主片体10的重量，且可节省储存空间。
权利要求1.一种车架结构改良，其特征在于该车架结构由一主片体及一环片体所构成，该主片体本身具有一预定的形状及宽度；该环片体为一外缘大于主片体的片体，并根据主片体的形状环绕主片体，且与其固设之，当环片体环绕主片体固设后，其环片体的缺口结合成封闭状，主片体与环片体于断面呈工字形。
2.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于其中，在主片体上穿设有穿孔。
3.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于其中，在主片体侧面设有置物盒。
4.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于其中，在主片体中央处设有杆体。
5.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于其中，该主片体为二个以上的片体所组成，再将环片体依据每个主片体的不同形状环绕在主片体之外。
专利摘要一种车架结构,其主要包含:一主片体及一环片体所构成,该主片体本身具有一适当的形状及宽度;一环片体可为一无形状且外缘略大于主片体的片体,然后根据主片体的形状环绕于主片体外,且与其固设之,当环片体环绕主片体固设后,其环片体的缺口再利用焊接或任何处理方式使环片体结合成封闭状,主片体与环片体于断面略成工字形;藉此,当主片体的形状改变时,环片体再以与主片体相同的形状环绕主片体,如此可变化车架的形状。
文档编号B62K19/02GK2505386SQ0127044
公开日2002年8月14日 申请日期2001年11月9日 优先权日2001年11月9日
发明者宁致平 申请人:宁致平