专利名称：一种迷你轻便车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力驱动车，特别地是，涉及一种改进驱动结构的轻便车，外表酷似于滑板车。
常用的自行车驱动方式一般为两只脚蹬相互之间固定，两只脚转圈轮流蹬踏，共同驱动一主动链轮带动从动链轮，从而驱动后轮转动；该种驱动方式的主要缺点是两只脚的用力效率仅在垂直脚蹬臂的用力方向上最高，在其他位置的效率是渐小的，因此，两脚用力过多浪费，容易疲劳。
因此，现有技术中有采用脚踏的设计，如中国专利94 2 10344.0中公开的一种脚踏自行车，是根据棘轮的机构原理设计了用于普通自行车的脚踏轴棘轮结构，可以实现省力，但该发明仅仅是用于普通自行车，较为笨重，而且不适用于轻便车型，如滑板车。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种迷你轻便车，既可以作为滑板车使用，又采用脚踏的助力结构，用左右棘轮实现该轻便车的轻松驱动。
本实用新型的进一步的目的在于提供一种迷你轻便车，设置在传动变速箱内有不同变速比的齿轮组，从而在不同路况和阶段可以采用不同变速齿轮。
本实用新型的更进一步的目的在于提供一种迷你轻便车，在车把和车座上设置有折叠枢轴和伸缩套管，以减小该车的包装和携带空间和调节坐骑的姿势和位置。
本实用新型的技术方案如下一种迷你轻便车，包括车把和由车把控制的转向前轮；以及承重后轮，通过一车架与所述车把和转向前轮相连接；一车座，固定于所述车架上；一传动机构，通过左、右脚踏驱动，包括一主动链轮；一从动链轮，与所述承重后轮同轴连接；其中，所述传动机构还包括一传动变速箱，固定在所述前后轮之间的车架上；该传动变速箱中设置有一左棘轮及一右棘轮，分别与一左踏板和一右踏板轴固定；及一左归位弹簧和一右归位弹簧，一端与所述传动变速箱的壳体固定，另一端分别固定在左踏板和右踏板的连接臂上。
所述的迷你轻便车，其中，所述左、右棘轮为自行车飞轮改制。
所述的迷你轻便车，其中，所述传动变速箱内还设置有一传动齿轮，与所述左棘轮和右棘轮同时啮合，并具有不同变速比外齿盘可与所述主动链轮的对应齿轮啮合；及一变速控制杆，设置在所述车把上，通过控制线控制上述传动齿轮的变速比。
所述的迷你轻便车，其中，所述车把与所述转向前轮通过一第一枢轴枢接。
所述的迷你轻便车，其中，所述车把中间设置有一转轴，以使所述车把旋转后与车把支架顺放。
所述的迷你轻便车，其中，所述车座与车架通过一第二枢轴枢接。
所述的迷你轻便车，其中，所述车座还设置有一可调节高度的支杆，由两套管组成，通过一固定装置固定所述车座的高度。
所述的迷你轻便车，其中，所述左、右踏板与对应踏板臂的连接部为一可折叠关节。
所述的迷你轻便车，其中，所述左、右踏板臂上分别设置有一限位件，从踏板臂上突起设置，用于所述左、右踏板在车架底杆和车架支杆之间活动。
所述的迷你轻便车，其中，位于所述后轮前的所述车架上固定有一后轮挡泥板。
所述的迷你轻便车，其中，所述转向前轮和承重后轮为小型车轮。
所述的迷你轻便车，其中，安装传动变速箱位置的车架支杆倾斜设置。
所述的迷你轻便车，其中，所述不转圈脚踏驱动及传动机构可用在普通自行车上，赛车或三轮车上。
本实用新型的一种迷你轻便车，采用脚踏棘轮结构驱动，既可以用作滑板车，又可以在利用脚踏棘轮助力时省力轻便，而且左右脚踏的蹬踏相互独立，蹬踏方式自由。
进一步的，本实用新型的一种迷你轻便车，由于采用不同变速比的传动齿轮组，可以根据坡度的不同和运动阶段的不同，相应控制不同的变速比，从而可以实现运动用力的合理控制。
更进一步的，本实用新型的一种迷你轻便车，由于采用的车把和车座是可调节的，而且可以收折，在包装和携带时空间更为节省，轻巧方便。
附图中，
图1是本实用新型的迷你轻便车的第一较佳实施例的立体示意图；图2是
图1所示的本实用新型的迷你轻便车的侧面视图；图3是
图1所示的本实用新型的迷你轻便车折叠后的侧面视图；图4是本实用新型的迷你轻便车的第二较佳实施例的侧面视图；图5是图4所示的本实用新型的迷你轻便车的折叠后的侧面视图；图6A和图6B示出的是本实用新型的迷你轻便车的传动变速箱内齿轮的结构示意图；图7A和图7B是图4所示本实用新型的迷你轻便车的折叠前后的立体示意图；图8是本实用新型的迷你轻便车的第三实施例的折叠示意图。
本实用新型的迷你轻便车100，还包括一传动变速箱170，如图6A和图6B所示的，固定在所述前后轮之间的车架140上，该传动变速箱170中设置有一左棘轮171和右棘轮172，其内环分别与左踏板161和右踏板162通过连接臂固定，这样左右踏板在单向上可以带动外环转动，由外环带动主动链轮163转动；当踏板复位回转时，由于棘轮的工作原理，外环和内环相互之间可以滑动；同时，在所述左右踏板161、162与传动变速箱外壳之间还设置有左归位弹簧173和右归位弹簧174各一个，其一端固定在传动变速箱外壳上，另一端与踏板连接臂固定，弹簧原始状态为踏板在上位时的状态。这样，当踏板被踩下时，弹簧同时被拉伸储能；当脚松开踏板时，弹簧恢复原始状态的同时将踏板拉回开始位置。采用脚踏结构，两脚往复运动，用力连续，没有回空。
上述所述棘轮都可以采用现有技术的自行车飞轮结构，从而可以使生产程序减少，而且成本非常低。由于左右棘轮是分离设置的，因此两脚的蹬踏是不相干的，可以任意的组合方式蹬踏，如同时上下或轮流上下等，不受限制。
同时，在所述传动变速箱170内还设置有一传动齿轮175，与所述左棘轮171和右棘轮172同时啮合，还设置有多个外齿盘1751(本例中仅示出了一种直径的外齿盘，即仅一种变速比)，该外齿盘可以与所述主动链轮的对应齿轮咬合，从而实现不同的变速比。而且，在本实用新型的迷你轻便车100的车把上，还设置有一变速控制杆111，通过一控制线可以选择不同变速比的传动齿轮和链轮齿轮的咬合，以实现不同变速例如可以慢档起步，或小孩可以慢档骑车，省力；而在速度起来后，可以将速度拨高，加速不费力。
更好的是，本实用新型的迷你轻便车100，还具有可折叠的部件，其中包括，一第一枢轴112，连接所述车把110和转向前轮120，如图2和图3所示的，车把110可以绕该第一枢轴112向后折90度；同时，在所述车把110的中间位置还设置有转轴11 3，如图4和图5所示，车把可以绕该转轴113旋转90度后与车把支架114顺放。以及在左右踏板与对应连接臂的连接部设置有一可折叠关节，这样在包装或携带时具有更小的包装空间。
在所述车座150和车架140之间设置有一第二枢轴151，车座150可以绕该第二枢轴151向前旋转90度平放于车梁上；而且，该车座150安放的支杆152由两套管组成，并有一可固定车座高度的旋钮，用以调节固定车座的高度，以适用不同高度的人的骑用。
在本实用新型的迷你轻便车100的左右踏板连接臂上还分别设置有一限位件165，从该踏板连接臂上突出设置，其高度正好限制踏板在车架底杆141和车架支杆142之间，这样连接臂的摆动角度约60度，是蹬踏效率最高的位置。需要指出的是，限位件也可以设置在车架上，从车架上的对应位置突起设置，用于阻挡踏板连接臂的继续运动，限制摆动角度约60度。
较好的是，可以在车架的前后轮上方设置挡泥板(图中未示出)，以防止车轮的泥水甩出弄脏使用者。
在本实用新型的迷你轻便车100上，在所述传动机构的外面设置一链瓦，即将所述主动链轮和从动链轮含括其中，这样可以隔离传动机构160与外界的接触，防止链轮伤人或弄脏使用者。
本实用新型的迷你轻便车100的结构，最好用于相当于滑板车等的小型轻便车，这样整车小巧可折叠，在使用时，可以用一只脚踩一侧踏板，另一只脚实现蹬地，从而可以当作滑板车使用。当然该种结构并不限用于滑板车，也可以用于自行车，人力货车等，同样可以显示本实用新型的优点。
本实用新型的另一较佳实施例，如图4和图5及图7A所示，仅在车架支杆142的设置上与第一实施例有区别，其为倾斜设置，这样，在车座和车把之间的空间增大，活动更为方便；而且与行车方向形成一优美的流线外观。同时在车座下再设置一第三枢轴，车座可以旋转90度向下，在折叠该轻便车时可以利用该空间放置车座。其他的部件结构与第一实施例的是一样的。
本实用新型迷你轻便车的再一较佳实施例，如图8所示，在前轮上方的车架上设置有前轮挡泥板123，以及左右踏板161和162与对应连接臂的连接部为一可收折关节，图示状态即为折叠后状态，这样进一步缩小了包装/携带空间。
本实用新型的产品在收折起来时的空间是非常小的，携带方便；安装也较为方便，当骑用时，可以调节车把和车座的位置至合适。
可以理解的是，本实用新型的迷你轻便车，对于本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其技术构思，做出各种可能的改变或变形，而所有这些改变或变形都应属于本实用新型后附权利要求的保护范围。
权利要求1.一种迷你轻便车，包括车把和由车把控制的转向前轮；以及承重后轮，通过一车架与所述车把和转向前轮相连接；一车座，固定于所述车架上；一传动机构，通过左、右脚踏驱动，包括一主动链轮；一从动链轮，与所述承重后轮同轴连接；其特征在于，所述传动机构还包括一传动变速箱，固定在所述前后轮之间的车架上；该传动变速箱中设置有一左棘轮及一右棘轮，分别与一左踏板和一右踏板轴固定；及一左归位弹簧和一右归位弹簧，一端与所述传动变速箱的壳体固定，另一端分别固定在左踏板和右踏板的连接臂上。
2.根据权利要求1所述的迷你轻便车，其特征在于，所述左、右棘轮为自行车飞轮改制。
3.根据权利要求2所述的迷你轻便车，其特征在于，所述传动变速箱内还设置有一传动齿轮，与所述左棘轮和右棘轮同时啮合，并具有不同变速比外齿盘可与所述主动链轮的对应齿轮啮合；及一变速控制杆，设置在所述车把上，通过控制线控制上述传动齿轮的变速比。
4.根据权利要求3所述的迷你轻便车，其特征在于，所述车把与所述转向前轮通过一第一枢轴枢接。
5.根据权利要求4所述的迷你轻便车，其特征在于，所述车把中间设置有一转轴，以使所述车把旋转后与车把支架顺放。
6.根据权利要求3所述的迷你轻便车，其特征在于，所述车座与车架通过一第二枢轴枢接。
7.根据权利要求6所述的迷你轻便车，其特征在于，所述车座还设置有一可调节高度的支杆，由两套管组成，通过一固定装置固定所述车座的高度。
8.根据权利要求5或7所述的迷你轻便车，其特征在于，所述左、右踏板与对应踏板臂的连接部为一可折叠关节。
9.根据权利要求8所述的迷你轻便车，其特征在于，所述左、右踏板臂上分别设置有一限位件，从踏板臂上突起设置，用于所述左、右踏板在车架底杆和车架支杆之间活动。
10.根据权利要求9所述的迷你轻便车，其特征在于，位于所述前、后轮上方的所述车架上分别固定有一挡泥板。
11.根据权利要求10所述的迷你轻便车，其特征在于，所述转向前轮和承重后轮为小型车轮。
12.根据权利要求11所述的迷你轻便车，其特征在于，安装传动变速箱位置的车架支杆倾斜设置。
13.根据权利要求1所述的迷你轻便车，其特征在于，所述不转圈脚踏驱动及传动机构可用在普通自行车上，赛车或三轮车上。
专利摘要本实用新型的一种迷你轻便车,外表酷似滑板车,包括车把和由车把控制的转向前轮;以及承重后轮,通过一车架与所述车把和转向前轮相连接;一车座,固定于所述车架上;一传动机构,通过左、右脚踏驱动,包括一主动链轮和一从动链轮,该从动链轮与所述承重后轮同轴连接;所述传动机构还包括一传动变速箱,固定在所述前后轮之间的车架上;该传动变速箱中设置有一左棘轮及一右棘轮,分别与一左踏板和一右踏板轴固定;及一左归位弹簧和一右归位弹簧,一端与所述传动变速箱的壳体固定,另一端分别固定在左踏板和右踏板的连接臂上。本实用新型的迷你轻便车,脚踏用力连续,没有回空;并且可以折叠,包装和携带空间非常小。
文档编号B62M1/24GK2519767SQ0127761
公开日2002年11月6日 申请日期2001年12月21日 优先权日2001年12月21日
发明者周运大 申请人:周运大