专利名称：具有连杆转向机构及上置减震装置的农用三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到农用三轮车的改进。
背景技术：
目前农用三轮车的减震装置大多都设置在前轮两侧的前叉上，转向机构则设置在前叉的上部，其结构与摩托车的转向和减震相似。此种结构的农用三轮车在使用中发现减震性能差，前叉受力后容易产生弯曲和上根部折断现象，因前叉上的减震器磨损后间隙增大，引起转向不灵活。又由于发动机和变速箱在结构的设计上过于靠前，即变速箱的主动轴位于后轴的左端。使得前部压力过大，震动加剧及后轮磨擦力小，容易出现空车打滑现象。
发明内容
本实用新型是研制一种具有连杆转向机构和上置减震装置的农用三轮车。使其具有转向灵活、减震性能好、不易打滑的性能。本实用新型包含发动机1、前叉2、前轮3、后轮4、后轴5、车架6、方向盘7、底盘8、前轴12，它还包含连杆转向机构9、上置减震装置10、变速箱11，连杆转向机构9设置在前叉2的下端与底盘8的下端之间，上置减震装置10设置在前叉2的上端与车架6上的立板6-1之间。连杆转向机构9由连杆9-1、连接体9-2、转动板9-3、轴9-4、曲柄9-5、摇杆9-6组成；转动板9-3的中部与底盘8的下端中心处由轴9-4铰接，连杆9-1的左端与固定在前叉2上的连接体9-2铰接，连杆9-1的右端与转动板9-3铰接。摇杆9-6的一端与转动板9-3连接，摇杆9-6的另一端与曲柄9-5连接，曲柄9-5与方向盘7的转轴7-1的下端固定连接。上置减震装置10由横梁10-1、减震器10-2、弹簧10-3、万向连轴节10-4、上挡板10-5、下挡板10-6、固定体10-7组成；上挡板10-5的右端固定在立板6-1的上端，下挡板10-6与横梁10-1固定连接，横梁10-1的右端由轴10-8铰接在立板6-1的中部，横梁10-1的左端与固定体10-7由万向联轴节10-4连接，固定体10-7固定在二前叉2的上端。减震器10-2的上端固定在上挡板10-5上，减震器10-2的下端设置在下挡板10-6上的孔13内，弹簧10-3设置在上挡板10-5与下挡板10-6之间。本实用新型结构设计合理，易于加工制造及在原车上改造，制造成本低。上置减震装置不仅减震性能好，而且能减轻前叉的受力，增加了前叉的安全保护性能，延长了前叉的使用寿命。发动机的后移及变速箱的改进减轻了前部的承载力和前部的震动，增加了后轮与地面间的磨擦，使车不打滑，而连杆转向机构则使车体的转向更灵活。
图1是本实用新型的主视图，图2是本实用新型的仰视图，图3是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
一本实施方式由发动机1、前叉2、前轮3、后轮4、后轴5、车架6、方向盘7、底盘8、前轴12、连杆转向机构9、上置减震装置10、变速箱11组成。连杆转向机构9设置在前叉2的下端与底盘8的下端之间，上置减震装置10设置在前叉2的上端与车架6上的立板6-1之间。连杆转向机构9由连杆9-1、连接体9-2、转动板9-3、轴9-4、曲柄9-5、摇杆9-6组成；转动板9-3的中部与底盘8的下端中心处由轴9-4铰接，连杆9-1的左端与固定在前叉2上的连接体9-2铰接，连杆9-1的右端与转动板9-3铰接。摇杆9-6的一端与转动板9-3连接，摇杆9-6的另一端与曲柄9-5连接，曲柄9-5与方向盘7的转轴7-1的下端固定连接。上置减震装置10由横梁10-1、减震器10-2、弹簧10-3、万向连轴节10-4、上挡板10-5、下挡板10-6、固定体10-7组成；上挡板10-5的右端固定在立板6-1的上端，下挡板10-6与横梁10-1固定连接，横梁10-1的右端由轴10-8铰接在立板6-1的中部，横梁10-1的左端与固定体10-7由万向联轴节10-4连接，固定体10-7固定在二前叉2的上端，减震器10-2的上端固定在上挡板10-5上，减震器10-2的下端设置在下挡板10-6上的孔13内，弹簧10-3设置在上挡板10-5与下挡板10-6之间。变速箱11的主动轴11-1设置在后轴5的右端，发动机1设置在与改进后的变速箱11相应的左端。发动机1和变速箱11的后移减轻了前轮压力及前部震动，还能防止空车打滑现象。
具体实施方式
二本实施方式与具体实施方式
一不同的是在前轴12上还设置有连接套12-1，连接套12-1套在前轴12上，并处于前轮3与前叉2之间，连接套12-1上端的扁柄与前叉2固定连接。连接套12-1能防止因振动引起螺帽松动而发生的前叉脱出现象。其它组成和连接关系与具体实施方式
一相同。
权利要求1.具有连杆转向机构及上置减震装置的农用三轮车，它包含发动机(1)、前叉(2)、前轮(3)、后轮(4)、后轴(5)、车架(6)、方向盘(7)、底盘(8)、前轴(12)，其特征在于它还包含连杆转向机构(9)、上置减震装置(10)、变速箱(11)，连杆转向机构(9)设置在前叉(2)的下端与底盘(8)的下端之间，上置减震装置(10)设置在前叉(2)的上端与车架(6)上的立板(6-1)之间。
2.根据权利要求1所述的具有连杆转向机构及上置减震装置的农用三轮车，其特征在于连杆转向机构(9)由连杆(9-1)、连接体(9-2)、转动板(9-3)、轴(9-4)、曲柄(9-5)、摇杆(9-6)组成；转动板(9-3)的中部与底盘(8)的下端中心处由轴(9-4)铰接，连杆(9-1)的左端与固定在前叉(2)上的连接体(9-2)铰接，连杆(9-1)的右端与转动板(9-3)铰接，摇杆(9-6)的一端与转动板(9-3)连接，摇杆(9-6)的另一端与曲柄(9-5)连接，曲柄(9-5)与方向盘(7)的转轴(7-1)的下端固定连接。
3.根据权利要求1所述的具有连杆转向机构及上置减震装置的农用三轮车，其特征在于上置减震装置(10)由横梁(10-1)、减震器(10-2)、弹簧(10-3)、万向连轴节(10-4)、上挡板(10-5)、下挡板(10-6)、固定体(10-7)组成；上挡板(10-5)的右端固定在立板(6-1)的上端，下挡板(10-6)与横梁(10-1)固定连接，横梁(10-1)的右端由轴(10-8)铰接在立板(6-1)的中部，横梁(10-1)的左端与固定体(10-7)由万向联轴节(10-4)连接，固定体(10-7)固定在二前叉(2)的上端，减震器(10-2)的上端固定在上挡板(10-5)上，减震器(10-2)的下端设置在下挡板(10-6)上的孔(13)内，弹簧(10-3)设置在上挡板(10-5)与下挡板(10-6)之间。
4.根据权利要求1所述的具有连杆转向机构及上置减震装置的农用三轮车，其特征在于变速箱(11)的主动轴(11-1)设置在后轴(5)的右端，发动机(1)设置在与改进后的变速箱(11)相应的左端。
5.根据权利要求1所述的具有连杆转向机构及上置减震装置的农用三轮车，其特征在于在前轴(12)上还设置有连接套(12-1)，连接套(12-1)套在前轴(12)上，并处于前轮(3)与前叉(2)之间，连接套(12-1)上端的扁柄与前叉(2)固定连接。
专利摘要具有连杆转向机构及上置减震装置的农用三轮车，它涉及到农用三轮车的改进。它还包含连杆转向机构(9)、上置减震装置(10)、变速箱(11)，连杆转向机构(9)设置在前叉(2)的下端与底盘(8)的下端之间，上置减震装置(10)设置在前叉(2)的上端与车架(6)上的立板(6－1)之间。本实用新型结构设计合理，易于加工制造及在原车上改造，制造成本低。上置减震装置不仅减震性能好，而且能减轻前叉的受力，增加了前叉的安全保护性能，延长了前叉的使用寿命。发动机的后移及变速箱的改进减轻了前部的承载力和前部的震动，增加了后轮与地面间的摩擦，使车不打滑，而连杆转向机构则使车体的转向更灵活。
文档编号B62D63/00GK2523662SQ0221018
公开日2002年12月4日 申请日期2002年2月6日 优先权日2002年2月6日
发明者朱占奎 申请人:朱占奎