专利名称：五轮农用运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通运输工具，尤其是一种农用运输车。
技术背景农用运输车有三轮、四轮之分。三轮农用运输车价廉物美，前轮导向、后轮驱动，转向灵活，适应性强，但由于只有两只后轮制动，行驶安全性差，而且其后桥既驱动又负载，故障率较高。农用四轮车接近于汽车，各项性能指标优于三轮车，低于汽车，但转向的灵活性不如三轮车。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种转向灵活、安全性好、兼备三轮和四轮农用车之优点的五轮农用运输车。
为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案本实用新型所述的五轮农用运输车包括前转向轮、后驱动轮、驱动桥、安装在驱动桥上的驱动桥板簧、连接在驱动桥板簧上端的车体，驱动桥的两端带有制动器，其特征在于在驱动桥后方的车体下端连接有承载桥板簧，承载桥板簧的下端连接有承载桥，承载桥的两端带有承载轮。
作为本实用新型的进一步改进，在承载桥和驱动桥的两端带有相同规格的制动器。
作为本实用新型的进一步改进，承载桥为直梁式后桥。
本实用新型结合农用三轮、四轮车的优点，集中体现了低成本、高性能、安全性好、道路适应性好的特点，保持三轮车前单轮转向、后箱桥连体的低成本结构，加上一架承载桥，增加了两个制动器，使行车制动更安全，承载力更大，驱动桥的故障率大大降低。
附图是本实用新型的一个实施例的结构示意图，具体实施例如附图所示，本实用新型所述的五轮农用运输车包括前转向轮1、后驱动轮、驱动桥4、安装在驱动桥4上的驱动桥板簧3、连接在驱动桥板簧3上端的车体，驱动桥4的两端带有制动器，在驱动桥4后方的车体下端连接有承载桥板簧5，承载桥板簧5的下端连接有承载桥6，承载桥6的两端带有承载轮，承载桥6为直梁式后桥。承载桥6和驱动桥4的两端带有相同规格的制动器，并连接成为四轮制动器，采用双管路液压制动，保证安全性。驱动桥板簧3的刚度小于承载桥板簧5，这样可以减轻驱动桥4的负载，保护驱动桥4不受负载的影响。
权利要求1.五轮农用运输车，包括前转向轮(1)、后驱动轮、驱动桥(4)、安装在驱动桥(4)上的驱动桥板簧(3)、连接在驱动桥板簧(3)上端的车体，驱动桥(4)的两端带有制动器，其特征在于在驱动桥(4)后方的车体下端连接有承载桥板簧(5)，承载桥板簧(5)的下端连接有承载桥(6)，承载桥(6)的两端带有承载轮。
2.根据权利要求1所述的五轮农用运输车，其特征在于承载桥(6)和驱动桥(4)的两端带有相同规格的制动器。
3.根据权利要求1所述的五轮农用运输车，其特征在于承载桥(6)为直梁式后桥。
专利摘要本实用新型涉及一种交通运输工具,尤其是一种农用运输车。本实用新型所述的五轮农用运输车包括前转向轮、后驱动轮、驱动桥、安装在驱动桥上的驱动桥板簧、连接在驱动桥板簧上端的车体,驱动桥的两端带有制动器,其特征在于:在驱动桥后方的车体下端连接有承载桥板簧,承载桥板簧的下端连接有承载桥,承载桥的两端带有承载轮。本实用新型结合农用三轮、四轮车的优点,保持三轮车前单轮转向、后箱桥连体的低成本结构,加上一架承载桥,增加了两个制动器,使行车制动更安全,承载力更大,驱动桥的故障率大大降低。
文档编号B62D63/02GK2516424SQ02212200
公开日2002年10月16日 申请日期2002年1月16日 优先权日2002年1月16日
发明者魏明庆, 于田强, 孙传海 申请人:山东巨力股份有限公司